Vadim Chikker

понял.

я читаю ваши измышления и у меня возник вопрос. ДЛЯ ЧЕГО подобные модернизации с подвеской? если для спорта и результата то ещё можно как то понять, азарт..

это понятно.. но есть факторы которым мы, исполнители, не придаём значение - ..влажность, температура рабочей поверхности, температура атмосферы, и т. п.. Это как в управлении огнём артиллерии поправка на ветер, на деривацию и т.п.....

парни отчего подходит уплотнительные резинки на лобовик.?????? не могу у нас найти нихрена

не вас имели ввиду а "спеца" который наизвоял сей продукт...

читаю ваши наблюдения... маловато опыта у меня в данной теме. фото не делал завтра попробую все три рамы сфотографировать. сильно не критикуйте. буду стараться. По поводу сварок и т.п. при соблюдении одинаковых технологий применения сварки, хим. материалов (грунты, шпатлёвки и т.п) результат иной раз получается кардинально противоположный. Одна машина после ремонта с латками проезжает 6 лет, а другая месяц... сопли они и есть сопли... а когда они не грамотно высморкались то это - патология....!!!!

Чёрный металл "не дружит" с нержавейкой. читал статью о молекулярном строении металлов их совместимости и т.п. И склонен к применению в ремнакладках к точечному типу сварного шва. Ведь кузова, рамы свариваются именно таким видом.

смысл всех вставок острые углы ремнакладок.

я у украинском сайте нашёл как делать рем. вставки... но там речь шла ино-проходимцах и суммы ооочень суръёзные. Показал металоведу этот сайт он спустя какое то время вымолвил - умно.

не слышал такого выражения... "учитёмм...."

честно сказать я мыслю что такой раме как на фото - каюк.

да попробую сфоткать и выложить.

Кстати вот вы все далеко живёте и то откликнулись на обсуждение- совет. А у нас звонишь по телефону людям которые уже давно сидят на этой Теме...ну ни слова не вытянишь... жлобство какое то... Спасибо вам парни.

у меня рама от ГаЗона та что в запасе, на ней тоже есть трещина см 5-8, в районе проушины рессоры, пока не заваривал. изучил теорию правильности ремонта данного дефекта и как буду собирать буду устранять, ах да и каррозия на изгибе сзади в районе рессор тоже см 5-8, сквозная. заломались болты в внутри рамы буду высверливать и вваривать другие или лучше вваривать грибовидную втулку с внутр. резьбой?

Спасибо за Ваше мнение. Это мой первый ГаЗон, и я НИКОГДА не управлял им, ну разве что у папы в 5 лет на коленках)))))).... О езде на этом авто сужу пока только из отзывов, кто уже ходил на них. Сам ездил на УаЗе ТР 1. у кореша такой автос!! Я ни хочу "убивать" свою машину, так как они в ТР 1 или ТР 2 и т.д. Конечно же только попробовав сам поймёшь что и как.

согласен что его надо брать. если соберу машину освободиться один из заездов в гараж и тогда можно ставить. НО есть, если долго будет стоять примерно от года и... может начать гнить. а это хреново...

понял. спасибо.

переходники? это МЫСЛЬ! Спасибо за "Здравый подход" , а то я уже начал сомневаться в своих дилетанских в ГаЗонаводческом деле умозаключениях. в свободное время немного занимаюсь кузовными работами и покраской... у меня классный наставник. видит и чувствует металл, как никто другой!!!!! до сих пор так как Он не умею.

я понял. смотрел СТРОИТЕЛЬСТВО Вашего автоса!!!!!! но он уже далеко не ГаЗ 69. он авто родстер!!! практически "котлета". Выстроили машину как Вы её представляете и что от неё хотите. я написал как я вижу свой. по правде сказать есть на примете ещё один ГаЗон. он практически не уколхожен. целый. не варен. всё родное. даже бирки -памятки по заземлению остались!!!! без доков(((( думаю брать аль нет. боюсь планов оооочень много а хватит ли сил и средств... только Боженька знает...

под мотор кронштейн крепления другой, мосты - проставки. народ всё это проделывал и как я понял не сильные конструктивные изменения. я всё же склонен оставаться на родной базе.... Уйти на УаЗ базу всегда можно, а вот назад вернуть..увы.

одному Господу известно что видел этот УаЗ с фото?!?!?!

я машину внешне и конструктивно ни хочу переделывать. тогда это уже не ГаЗон. поменяю мосты на вояки, мотор 402, (это всё от УаЗа,которого притянул) колёса если разбогатею сменю и пожалуй всё. Предел испытания - выезжать на Трофи в туристах, экспедиция, думаю мне этого хватит. "рубиться" и "топить" не буду - жалко.

я когда УаЗа вытаскивал из уличного хлама на подворке, бегло оглядел, и всю дорогу пока тащил на "стрекозе" боялся что он разломится на две половины. когда начал разбирать... шок она ЦЕЛАЯ!!!! ржавая конечно, но визуально целая!!! простукивал кувалдочкой ни где не посыпалось. о КАЧЕСТВО!!!!!!!!!!!!

изучал мнения людей по сварке, в том числе общался с людьми владеющими наукой - металловедение. сварка есть сварка, а рама это не любит. лодку проще распилить.

я понимаю что , решаю сам...но мне важен совет людей которые прошли через ТО что мне ещё предстоит пройти. если ставить на раму УаЗа, тогда прощай ГаЗ 69, только лодка остаётся и то распиленная, т.е. удлинённая., а это и тент хрен поставишь. и буду модернизировать... с раздаткой тоже не так всё просто...