Vadim Chikker

 парни отчего подходит уплотнительные резинки на лобовик.?????? не могу у нас найти нихрена

9 часов назад, magarec сказал:

какой я тупоголовый покажет время

а про жлобство-этим я никогда не страдал, сколько сказано-столько заплачено и что надо было сделать-сделано.

не вас имели ввиду а "спеца" который наизвоял сей продукт...

читаю ваши наблюдения... маловато опыта у меня в данной теме. фото не делал завтра попробую все три рамы сфотографировать. сильно не критикуйте. буду стараться. По поводу сварок и т.п. при соблюдении одинаковых технологий применения сварки, хим. материалов (грунты, шпатлёвки и т.п) результат иной раз получается кардинально противоположный. Одна машина после ремонта с латками проезжает 6 лет, а другая месяц... сопли они и есть сопли... а когда они не грамотно высморкались то это - патология....!!!!

46 минут назад, magarec сказал:

 

тут в принципе профилегиба не понадобилось, но да с помощью некоторого инструмента и шаблонов можно всю раму восстановить, только желательно надо материал хорошо подбирать. Мое мнение для накладок лучше брать сталь 09Г2С, а вот варить тут целая наука... не знаю как тут себя покажет, но у себя я попробовал варить проволокой для нержавейки(для SUS304-316), при восстановлении бункеров данный способ себя хорошо показал. как тут будет время покажет.

Чёрный металл "не дружит" с нержавейкой.  читал статью о молекулярном строении  металлов их совместимости и т.п. И  склонен  к применению в ремнакладках к точечному типу сварного шва. Ведь кузова, рамы свариваются именно таким видом. 

смысл всех вставок острые углы ремнакладок.

Только что, gazonchik1969 сказал:

отремонтировать мона всё..или почти всё))  вопрос - чоб был смысел;)

я у украинском сайте нашёл как делать рем. вставки... но там речь шла ино-проходимцах и суммы ооочень суръёзные. Показал металоведу этот сайт он спустя какое то время вымолвил - умно.

Только что, gazonchik1969 сказал:

на дне стакана начертай))

не слышал такого выражения... "учитёмм...."

Только что, gazonchik1969 сказал:

уазину - лечить накладками(гнутый швеллер,  повороты - болгарка и сварка повдоль). по возможности - болтами (расшив внутренней вертикал.) буде найти гибочный - так мона и по лекалам смастырить ремвставки.  сапсем станет по красоте;)

честно сказать я мыслю что такой раме  как на фото - каюк.

15 минут назад, cubic сказал:

Может , легче, рамы показать фото? Посмотрим и посоветуем.

да попробую сфоткать и выложить.

Кстати вот вы все далеко живёте и то откликнулись на обсуждение- совет. А у нас звонишь по телефону людям которые уже давно сидят на этой Теме...ну ни слова не вытянишь... жлобство какое то...  Спасибо вам парни.

3 часа назад, gazonchik1969 сказал:

однако, не подмечал случаев мгновенного разрушения данного соединения (обрыв заклёпок - ни разу , сам швеллер не выдерживает).   завсегда - застарелые(вовремя не засверл.) трещины. ремонт (своевременный) тож не космос.    и опять;))   металл старорежимных (сдюживает не сапсем грамотное решение жинерофф) - на голову выше  современных.

у меня рама от ГаЗона та что в запасе, на ней тоже есть трещина см 5-8, в районе проушины рессоры, пока не заваривал. изучил  теорию правильности ремонта данного дефекта и как буду собирать буду устранять, ах да и каррозия на изгибе сзади в районе рессор тоже см 5-8, сквозная. заломались болты в внутри рамы буду высверливать и вваривать другие или лучше вваривать грибовидную втулку с внутр. резьбой?   

4 часа назад, bor_n сказал:

Ну, посоветовать по этой теме я тоже могу :-)  :-)

Когда взял своего 69А, то рама была крепкой и надёжной. Машина была на ходу, двигатель был ГАЗ-21, тормоза - штатные. Машину брал в дополнение к "ниве", ибо "ниву" по злым буеракам гонять бывало жалко. Дорабатывать ниву в сторону бездорожья можно, но пострадают её шоссейные свойства :-(. В общем, чтобы не превращать ниву в "вездеход" и был взят этот газик. Немного поездив на купленном газике понял, что на шоссе на этом газике выезжать может быть и опасно. Машина  -- "медленно поворачивает" (без ГУР), "не разгоняется" (двиг. ГАЗ-21) и "не тормозит" (без ВУТ), и это всё по сравнению с нивой. Привыкнуть, конечно можно, но не хочется...Да и неизвестно что будет, пока не привыкнешь...Короче, эксплуатировать (почто правильный) ГАЗ-69 мне не понравилось :-(.

Короче, взвесив за и против различных путей модернизации решил взять УАЗ-3160 (двиг ЗМЗ-409, передние дисковые тормоза, ВУТ, ГУР, впереди пружинная подвеска). Вот на этой базе и собрали "эксплуатабельную" машину. Да, кузов разрезали, теперь у меня передние двери на 10см длиннее задних, стандартный тент не подходит. Можно было, конечно подвинуть задний мост вперед, но это (на мой взгляд) как раз не принципиально, можно решать как больше хочется. Плюсы - всё стандартное по ходовой, трансмиссии, выхлопу, раме. Двери водителя и пассажира шире, это удобнее.  Углы Аккермана, опять же в норме :-) Минусы - тент индпошив, внешний вид немного нестандартный.

Проходимость подросла, поскольку колёса сейчас 33' , а лифт кузова над рамой позволяет и 35'. Лифт кузова над рамой неизбежен, поскольку рама УАЗа и рама ГАЗ-69 имеют разную форму.

Так что мой совет - найти Хантер :-) Можно, конечно, и УАЗ-3151 и 469, но дисковые передние тормоза и ГУР полезны.

 

Спасибо за Ваше мнение. Это мой первый ГаЗон, и я НИКОГДА не управлял им, ну разве что у папы в 5 лет на коленках)))))).... О езде на этом авто сужу пока только из отзывов, кто уже ходил на них. Сам ездил на УаЗе ТР 1. у кореша такой автос!! Я ни хочу "убивать" свою машину, так как они в ТР 1 или ТР 2 и т.д. Конечно же только попробовав сам поймёшь что и как.

6 часов назад, sashasv сказал:

Кузов моего авто был уже изрядно заколхожен предыдущим хозяином поэтому строительство машины максимально приближенной к оригиналу даже не рассматривалось. По идее газ -69 можно собрать «под оригинал» и на уазораме. 

Вот посмотрите какого красавца у нас продают

http://turbo.az/autos/1943440-qaz-69.mobile

Убрать бампера спереди и сзади - и чем не оригинальный вид?

А по поводу машины без доков - если есть место где хранить - я б взял

согласен что его надо брать. если соберу машину освободиться один из заездов в гараж и тогда можно ставить. НО есть, если долго будет стоять примерно от года и... может начать гнить. а это хреново...

41 минуту назад, Август сказал:

То не мысль, а давно решенный на форуме вопрос. Можно самодельные, а можно приспособить современные от инжекторных Уазиков. Как адаптировать колокол, к штатному креплению двигателя 69, так же в темах описано, надо только порыться и почитать.

понял. спасибо.

переходники? это МЫСЛЬ! Спасибо за "Здравый подход" , а то я уже начал сомневаться в своих дилетанских в  ГаЗонаводческом деле умозаключениях. в свободное время немного занимаюсь кузовными работами и покраской... у меня классный наставник. видит и чувствует металл, как никто другой!!!!! до сих пор так как Он не умею.

10 минут назад, sashasv сказал:

Уазорама очень легко подгоняется под базу ГАЗ-69

я понял. смотрел СТРОИТЕЛЬСТВО Вашего автоса!!!!!! но он уже далеко не ГаЗ 69. он авто родстер!!! практически "котлета". Выстроили машину как Вы её представляете и что от неё хотите. я написал как я вижу свой. по правде сказать есть на примете ещё один ГаЗон. он практически не уколхожен. целый. не варен. всё родное. даже бирки -памятки по заземлению остались!!!! без доков(((( думаю брать аль нет. боюсь планов оооочень много а хватит ли сил и средств... только Боженька знает...

2 часа назад, Август сказал:

Ну а какого совета тогда надо? Есть родная добрая рама, ее и ставь. Хотя хм.... "без конструктивных изменений" редукторные мосты, 402-й мотор.....

p.s. По поводу сварки на раме: не так страшен черт......

 

.

под мотор кронштейн крепления другой, мосты - проставки. народ всё это проделывал и как я понял не сильные конструктивные изменения. я всё же склонен оставаться на родной базе.... Уйти на УаЗ базу всегда можно, а вот назад вернуть..увы.

1 час назад, sashasv сказал:

Вот качество металла + 35” колеса. (УАЗ 1985 года выпуска)  Итог - расшатанный кронштейн и трещина на раме.

одному Господу известно что видел этот УаЗ с фото?!?!?!

13 часов назад, sashasv сказал:

Мое скромное мнение

1, Родную раму стоит оставлять в случае если строится авто максимально близкое к "стоку" (заводскому состоянию) и которое будет предназначаться для легких!!! покатушек на дачу / пляж / лес/ рыбалку/ за грибами...

2, Если планируется постройка авто для "рубилова" - то лучше строить на УАЗораме, желательно с более мощным двигателем, коробкой , раздаткой, мостами. УАЗорама желательно (честно говоря я думаю что не желательно а обязательно!!!) должна быть "нового" образца, с задним расположением серег передних рессор, иначе постройка авто особенно на больших колесах не имеет смысла.

 

По поводу - Как? - то Вам сюда   http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-сбылась-мечта-купил-газ-69/?page=2  Будут еще вопросы - с удовольствием отвечу

 

я машину внешне и конструктивно ни хочу переделывать. тогда это уже не ГаЗон. поменяю мосты на вояки, мотор 402, (это всё от УаЗа,которого притянул) колёса если разбогатею сменю и пожалуй всё. Предел испытания - выезжать на Трофи в туристах, экспедиция, думаю мне этого хватит. "рубиться" и "топить" не буду - жалко.

13 часов назад, gazonchik1969 сказал:

однако,  не факт. вернее - точно , но , наоборот.  сверление отверстий в старорежимных и современных, указывает на огромную разницу в качестве металла, не в пользу последних(РФовские - сапсем пластилин)

я когда УаЗа вытаскивал из уличного хлама на подворке, бегло оглядел, и всю дорогу пока тащил на "стрекозе" боялся что он разломится на две половины. когда начал разбирать... шок она ЦЕЛАЯ!!!! ржавая конечно, но визуально целая!!! простукивал кувалдочкой ни где не посыпалось.  о КАЧЕСТВО!!!!!!!!!!!!

16 часов назад, Август сказал:

Зачем удлинять кузов, когда можно укоротить раму, сдвинуть вперед крепления задних рессор, поставить кронштейны под подножки 69-го и кронштейны под агрегаты 69-го. Все это на форуме описано в разных вариантах, правда разбросано по разным темам. Но работы много. Надо ли этим заниматься если есть родная хорошая рама? В каждом варианте есть свои плюсы и минусы. Все решается исходя из сугубо личных поставленных целей, задач, хотелок, возможностей.

изучал мнения людей по сварке, в том числе  общался с людьми владеющими наукой - металловедение. сварка есть сварка, а рама это не любит. лодку проще распилить.  

я понимаю что , решаю сам...но мне важен совет людей которые прошли через ТО что мне ещё предстоит пройти. если ставить на раму УаЗа, тогда прощай ГаЗ 69, только лодка остаётся и то распиленная, т.е. удлинённая., а это и тент хрен поставишь. и буду модернизировать... с раздаткой тоже не так всё просто...

нужен совет. приобрёл 69-го. рама слабая, кузов почувствовал руки ОчУмельцев. авто с доками. номер кузова есть.  нашёл УаЗ -афганец на военных мостах, кузов - хлам, рама живая. Вопрос:

переставлять ли кузов на раму УаЗа и собирать на этой базе авто или оставлять на родной раме(у меня в запасе прикуплена и подготовлена рама).

заранее признателен за советы.

куплю уплотнители лобового стекла Газ 69. Беларусь

 форум как называется? ГАЗ  69 или Оч ручки?!!