Balu

Что за переключатель, что за реле? Судя по описанию реле работает (хотя и неправильно) мне кажется что у тебя неправильно подключены были контакты... А вообще при замыкании схеммы не в том порядке может быть что угодно! Потому прозванивать надо без СОПЛЕЙ и паралелей... И массу незабудь проверить.

Родной.

В "Автодоме" под сортировкой купи ремкомплект (24рубля), или на Говорова 10 ГТЦ ~1500 руб.

Согласен, беда... Можешь попробовать так: Хорошенько загрунтовать, потом зделав трафорет (нарисовать номер), потом выцарапать его в грунтовке, потом покрасить в черновую одним цветом (не тем оттенком которым будешь красить машину), потом приклей пластырь на номер и покрась всю машину как и собирался.... Обычно это прокатывает. ТОЛЬКО не ошибись со шрифтом!

У меня тоже К-126Г, движок 24д, расход -11-13л/100км, но это не предел, если вторая камера не работает и в зависимости от целей поездки РЕАЛЬНО 10-16л, а по какам чуток поддавить и прет как ЗВЕРЬ на все 100 лошадей (только незабыть бы пониженную врубать, чтоб не зарывался ).

КРУТО!!! Это чувак в упор приставил ствол к девайсу и пальнул Азарт штука страшная... А вообще хорошо, что без жертв. Был у меня случай человек с оптики по крылатым палил, так у меня в боку дырка оказалась невзначай (хорошо дробь 5 да и не весь заряд).

Гадать нет смысла, если не переоформишь - хуже будет, потом можешь вообще документы выкинуть и начать регистрировать с нуля (как машину самостоятельной постройки), легче сделать экспертизу, или оформить замену агригатов (по доверке можешь), заодно и вопрос номеров отпадет (типа поменял ... №двигателя...№рамы... и дело в шляпе). Но помоему дешевле и быстрей через экспертизу. Потому лети в гаи пока они не передумали и не отказали напроч!

Полностью поддерживаю всех авторов относительно излишне революционного подхода властей к изменениям в облости экологии, могу лишь добавить, что ЕВРО-5 по современным понятиям может быть и Аи-80, проблемма в двигателях работающих на нем, ну нереально М-20 или Газ-24... приспособить к этим нормам, однако, в мировой практике машина которой 25 лет АНТИКВАРИАТ!!! или как минимум крутое ретро . Потому я думаю наш клуб со временем разделится на тех кто будет покупать присадки и всячески сохранять оригинальное состояние, и тех кто поставит дизеля, вакуумники, новую проводку(электрику), сиденья... и будет радоваться жизни как и сержант 1956 года получивший свеженький пахнущий заводом автомобиль! пс. Я провожу какраз эксперимент... залил 92 вместо 76, поставил на колодочки на зиму, подожду 4месяца, посмотрю что будет... Жаль нет прибора, чтоб проверять качество топлива.

Сам спросил, сам и ответил Шило на мыло, в теории чем больше обьем, тем лучше тяга на низах, на практике лишний гемор с установкой, +10% расход топлива, - 10% надежности... В общем если только старый не реанимировать, то может и стоит заморочек (хотя есть такое волшебное слово КАПИТАЛКА). Да и не забудь про замену документов... А по бездорожью на любом (из указанных) приемлемо если голова на месте. Да, и еще по мнению многих кого я знаю (не просто ездюков) 24-й -- один из лучших газовских движков и конструктивно и в ремонте/эксплуатации там мало лишних деталей увы 421 и 417 этим не могут похвастать, да и ресурс у них поменьше будет.

В данном контексте - антенна на магните, ставится на копот, и вид не портит и сверлить, крутить, ненадо. + переноска (майком 27АМ, Алан 42, Таис...), + тангета с прищепкой(как у ментов), иначе ничего неуслышишь . Кирпич (сори уселитель) по потребности, я принципиально не прользую в постоянке, ибо тебе счастье на 5 секунд, а другому РЕАЛЬНАЯ глушилка!

Увы старые были более живучи. Я же не говорил кажется что у меня стоит, я сказал пользую, а НМ это сленг (АН) - типа хенд мейд просто когда у меня чтото не ладится с мегоджеткой (антенна отваливается...) таскаю переноску, да и смысла нет в газон на постоянку лепить, проще выкидыш пользовать... А так у меня еще 2 шт в запасе всегда есть (Особенно прикольно колонной идти за город) и проблемм =0 все на мне зарегистрированы . Если вернуться к темме, то можно найти месного радиолюбителя, и он поможет однозначно, и денег не возьмет, хотя я бы не стал налаживать именно радиосвязь на покрытие ~ 2000км^2, покрыл основные точки + связь между экипажами(ретрансляция) + сотовые экстренные телефоны организаторов + (самое главное) грамотная организация... это точно достаточно и эффективно. Возьмем "Париж-Даккар" там же никто не устраивает радиосеть! а без GPS и хорошей карты на дистанцию сейчас вообще выходить просто стыдно (МОЁ мнение).

Я лично пользую Майком 27НМ с тангетой на плечо + магнитная антенна, слышимость присутствует , а как стационар по городу всем советую попробовать мегоджетку (любую) автошумодав там наиболее удачно реализован, да и в эксплуатации проблемм даже в морозы не наблюдал никогда + малые габариты + удароустойчивость на 4 с + (Алан только 4)..., однако это все как здесь уже писали в основном относится к станциям старой сборки, сейчас они увы почти все одинаково испортились.

Зделай в нем дырку побольше %) чтоб проветривался лучше!!!

GPS чем плох? На уазбуке в теме по международному общению есть то что ты ищешь... Как человек близкий (в некотором роде) к радиолюбительству, особенно АВТО... Могу посоветовать купить обычную СИ-БИшку и попробовать покататься пару месяцев. В крупном городе это очень даже полезно, и на трассе помогает, а вот насчет универсального оборудования хочу сразу огорчить, его просто не существует. Есть радиостанции с притензией на универсальность , цена - от 1000$ и до бесконечности, но в Связи приемник-передатчик, это лишь половина пирога, вторая - антенна, а вот их то как раз и не придумали универсальных (я думаю вряд-ли когда придумают). Кроме того если залезешь куда не положено будешь иметь траблы в геометрической прогрессии, да и зарегистрировать официально неполучится, потому это просто деньги на ветер... Насчет тьмы торокани: дальность связи по радио весьма ограничена, потому надо заранее знать кого и где будешь искать (радио эфир ОГРОМЕН). Я предпочитаю идти в паре и тогда это очень удобно и дешево + всегда получишь помощь вовремя. На СИ-БИ в лесу пару км. вполне достаточно... Если надумаешь, то в питере могу помочь и все обьяснить подробно, как, куда, за что и сколько... В других городах только общие данные, надо смотреть по месту... зы а вообще на мой взгляд это не очень правильно когда человек не отдает себе отчет в том для чего конкретно это ему надо, тратит деньги, а потом часто сильно разочаровывается... При этом помотав другим нервы в эфире (например кто-то разговаривает через ЛУНУ с Австралией, а тут лезет какой-то болван с соседней улицы да еще и стебется при этом его станция стоит в 1000! раз дешевле, а следующий сеанс через 2 месяца по весьма... сложным причинам ).

Смотри схемму! А неотпотевает потому как сырость в кабине у вас батенька не уменьшается... Попробуй печку покачегарить, а потом проветрить . Кстате, это у кого как, у меня всегда потеет датчик температуры воды (прям как чует что ему жарко).

Ага, я решил не рисковать, померял где попадет, взял киянку и молоток (чтоб помягче), Ииии... Ну в общем обьем картера сократился больше чем на поллитра, повреждений внутренних необнаружилось и что приятно, до поддона вроде больше НЕ достает...

Никакой засады нет, просто на всех старых (да и новых), ГАЗАх приборы не герметичны, а если посмотреть на схемму, то амперметр показывает зарядку после пуска (которая какраз в этот момент максимальна), соответственно прибор греется и потеет, затем(через пару) минут все проходит... Это часто можно наблюдать и на новых машинах с таким принципом электросхеммы, и на иномарках, Правда там потеет весь щиток %) .

Давно хотел, да все забывал ответить, это у вас батенька ГТЦ выработался (смотри конструкцию, он просто перепускает пока манжета не расправится) Лечится только заменой... Увы последнее время практически невозможно найти НЕПЕРЕШЛИФОВАННЫЙ и при этом не убитый агрегат. У меня штук рять прошло через руки ГТЦ от 52 газона пока попался нормальный (каждый день без выходных уже 3-й год пашет). По опыту, ищется старый с дохлыми манжетами, но НЕРЕМОНТИРОВАННЫЙ!!! , меняются резинки, и пару сезонов можно практически не сомневаться... Но больше 2-х замен всеравно не проживет . зы А ведь система то неплохая и весьма надежная, по мне главное преимущество в простоте и максимум свободного места в кузове при имнимуме веса и компактности.

Точно, по трассе крейсерская 60, если не давать много джазу и не палить бензин тоннами.

У меня стойку отрезали... А вопрос был ведь про номер.

У меня №3554 1955г.в. Вообще-то номер выбит на задней правой стойке %)

Если надо на год, то я согласен, после посыплются листы... У меня листы итак неоднократно меняные, и перебранные, но я убежден что в говнах долго не протянет А по хорошей дороге, наоборот будет мягче. Ход подвески сильно не выиграешь, потому как убираешь листы придется лифтовать... (+) - рессорная понадежней имхо, (-) - жестче (+) - комбинированная под конкретные цели, (-) требует настройки и МНОГО как ни крути головняка.

Будет много конденсата! лучше сделай типа шатра из тента или толстого полиэтилена.

Много не бери!!! На все случаи не запасешься, обязательно чемоданчик: набор ключей, отвертки№2, пасатижи, нож, кусок провода(не меньше пары метров+чем сращивать),молоток, домкрат, буксирное приспособление, фонарь, ремень генератора(если не менял давно), свечу, Жидкости ВСЕ (я беру по литру тормозухи и масла +воду по желанию ), посмотри что может отвалиться и добавь в список(топор, лопата, релюхи если есть, лампочки, тестор, шприц, болты, бензин...) Ну и главное "КРИВОЙ" .