Balu

У меня стоит, завтра попробую сфоткать, или попожже, только я еще никогда ничего не выкладывал потому ... как только так сразу.

У меня аналогично, а бабах мог быть из-за скопления бензина на коллекторе.

РР - реле-регулятор (похоже нового образца (2х контактное)), а провода не выцвели а перепутаны. У меня вообще все одного цвета. Может и спалил, купи в газовском магазине не дорого, если дело не в нем будет запасное. И проверь генератор!!! Потом отпишешся.

Я говорю про то как этот генерилка в оригинальную схемму ставится (т.е. со щетки на корпус генератора, а масса (+) под кремму явно видимую на корпусе) и реле тогда : РР-350, или более поздний аналог. А вообще може у тебэ генератор не работает, тогда либо реле спалить можно, либо время без толку потеряешь. Снеси его спецам потому как там минимум 8 вариантов неисправностей... они тебе потом и на пальцах покажут что конкретно делать...

Генератор - ГАЗ24 если не ошибаюсь, Вопрос то в чем? 1 Массу на + 2 минус на контакт (от дальней щетки со стороны фото) и на массу 3 на клемму ближней щетки и на реле (у меня узел от зила очень неплохо встал). Проверить генератор не забыл?

Попорядку, для простоты. 1) Ремень менять сразу... 2) Проверить щетки. 3) Проверить реле зарядки (если родное, то оно регулируется) или просто поменяй если есть возможность. 4) Прозвонить диодный мост (если один или несколько диодов крякнуло, то на малых оборотах зарядка ниже положенной в 2-3 раза) У меня именно там засада и всплыла. 5) Если жалко генератор выкинуть (как мне), то сними и дай спецам, пусть проверят все остальные варианты (межвитковые замыкания, коротыши, износ якоря и подшипников...) 6) Проверить аккомулятор (банально, но часто об этом забывают). А вообще стрелка дергаться может только 1) контакты где-то плохие (цепь -генер.-реле-аккум.), 2) выработка на щеточном узле 3)генератор не выдает мощьность на малых оборотах (см.п.4). Остальное забудь пока.

Наблюдал один в один симптомы, когда засорился карбюр, и плюс к тому износилась (западала) иголка на подаче, если на холостых работает а под нагрузкой не прет, однозначно ищи в карбюраторе, а вот если еще и не держит холостые, значит у тебя бензин до карба не доходит.

Спор помоему пустой, т.к. ГАЗон ниже, то он обычно просто первый садится на мосты, а так как грязь, как уже правильно замечено - не снег, то буксовать будет первый, УАЗ давит на грунт так-же, потому как рама, да и обвес ТЯЖЕЛЕЕ, а разница в ширине колес едва это только и компенсирует! На деле я заметил еще и разницу в плотности грунта и его эмульгирующих возможностях (проще говоря по скользкому глинистому проселку УАЗ будет идти увереннее, а по траве, песку, пашне - ГАЗон). Но обе эти машины делались для ДОРОГ, а не тех джунглей которые народ на них усиленно штурмует, потому и беспричинные споры.

У меня так и есть, двойной тент, и другие уплотнения, но в практике скажу что разбирать в нашем климате может никогда и не собирусь, тогда резооно подумать о смысле тента только как дань традиции .

1) У меня был случай разлохматились тормозные шланги, потому вначале плохо брать стало, а потом наоборот колодки клинить. Я грешным делом все кроме них поменял, эффект=0 Зато когда допер!!! 2) Проверь перепускной клапан на ГТЦ может он обратно стравливает, или вообще помер.

Чем круче джип тем дальше бежать за трактором.

На сколько я помню на родные мосты хороший вариант: задний - я-192 , передний - я-248 (или я-101). У меня все я-248, и никаких сомнений, что проходимость выше H2 , ибо он явно тяжелее Повторюсь у тебя вес меньше УАЗа потому не торопись ее расширять, есть и импортные аналоги, но протектор никакой .

[о конечно твоё ,но можешь уазовскую шашку поставить ,она пошире (Я-192) интересно а скокаquote name='Fritz' date='Oct 19 2007, 07:45 AM' post='50005] дел вы качаете для нормальных дорог? стравливать и до 1 атм можно ... 2,5 , хотя это дубье и с 1.0 весьма неподдатливое да и потом накачивать лень.

1) Кому что нравиться , я лично большой разницы не наблюдал, для машины родная полегче при езде ширина спасет только на мягком грунте, да ито не всегда. 2) Провалитесь оба однозначно, а вот кто первый выберется я думаю обьяснять не надо (масса пепелаца, и скорость гравицапы сделают свое грязное дело). Только не газуй!!! Можешь стравить до 1.8-2.2 очка но не перестарайся.

Ну ты и монстров сравниваешь, на военном мосту, ты в его колее сядешь на брюхо и все... да и резина у УАЗа пошире. Заманивай его в болото, на дороге ты не конкурент , а вот на свежачке он скорее всего либо утонет, либо зароется, только вперед опять-же не пускай , еще можно на крутых подьемах потягаться уйдешь и по песочку в гору (только не давай джазу)... ну я думаю ты понял.

Действительно вопрос не корректен, сегодня увидел на ОЧЕНЬ крутом внедорожнике маленькую надпись: ,,В экстремальном вождении - главное вовремя определить когда кончается экстрим и начинается полная...,, . По существу, боее новая техника должна быть ТЕОРЕТИЧЕСКИ лучшей, так вот, если ты будеш на этом антиквариате пытаться выиграть ралли по бездорожью, то тебя мой друг ждет суровое разочарование :-\ , но если попробуешь грамотно взять определенную точку на карте, то скорее всего увидишь удивление на лицах соперников,ты же легче и тяговитее именно на низах, и это как мне кажется стоит любого не выигранного ралли . К размышлению уважаемой общественности (в оригинале) : 1) Клиренс газ 69 явно ниже 469. 2) Двигатель в 2 раза менее мощный (и оборотистый). 3) Трансмиссия значительно менее оборотистая (скоростная). В итоге на значительном расстоянии отрыв наверстать невозможно (проверенно), но удовольствие от поездки несравнимое НИ С ЧЕМ ! Вывод: Лично я всеравно чувствую себя КРУЧЕ ВСЕХ!

Сайт

То-же, самое..., на мой взгляд и ремонт бака,если он действительно плох. Однако , и попытка сохранения оригинала заслуживает внимания, недолеко время и это будет весьма ценный опыт... Потому и вел речь о минимальном вторжении в конструкцию, что касается ванны, то конечно это не понацея, а вот есть ли у тебя оборудование для пескоструйки без вскрытия? Я сам не делал, но знаю что это реально, так-же реально и попытаться окрасить изнутри проблемные места. (занимает кучу времени и у.е.). единственное - проблема с переборками

Я было подумал, что вскрытия не было, а ржа могла появиться и по другим причинам... Пескоструить сам будешь? Да и при этом итак тонкая жесть в фольгу привратиться Согласен, но тогда придется завальцовывать, при нагреве труд может пойти на смарку. Еще можно предложить просто еще раз его пропарить (промыть преобразователем ржавчины)... и хромировать (замачить в гальванике) тогда и слой с обоих сторон поднарастет и манипуляций поминемому, ведь они тоже на сохранность влияют. Вот только есть ли у тебя такие возможности...

1) завальцевать, и замазать эпоксидкой (только обязательно эластичной). 2) запаять снаружи наложив заплатку (полосу). 3) сделать из нержавейки по старым ликалам и без переборок (всеравно обьем маленький) ДОРОГО! но того стоит... А вообще счего ты взял, что он снутри ржавый? и если так то терять нечего! все одно лужение уже кончилось... По опыту ремонта скажу что это гиблое дело как с глушаком.

Участвовать точно не буду (увы ограничен тех. возможностями и реально жаль гробить технику не доведенную до ума), а вот приехать покататься и посмотреть можно?