Гога68

да без толку, трещину надо с двух сторон варить иль пооваривать на всю глубину, а тут с другой стороны не подобраться, и трещину насквозь не проварить здесь

не торгуете ну и ладно, сам сделал

на синий уж тогда, но пока не хочу, хочу пока тут стопор, там проволока

этото, да, вроде унификация, а на деле: минем аул, мин хан

ну дак чо куплю, сумму и номер карты в личку

шкив коленвала и помпы и ремень, почтой, надо для опытов

да, не, я хотел спросить: внутренний диаметр уазкиного шкива правда меньше чем у м20, просто интересно

тут один продавал свежесобранный за 25, хер знат как он его собрал, поройся в купле продаже

раритетный мотор надо сбирать самому, ибо моторист тоже человек: ись, пить хочет. обложись умными книгами, подтяни теорию, отмой свой хлам, сделай промеры, погляди визуально, посоветуйся с мануалами, ну и так как то. а нынешним автослесарям я и иномарку не дам лезти, сам сделаю, по опыту и книгам

лучше новую, на крайняк б/у с неотломленными усиками, и которы при установке не отломятся, можно конешно самому сделать, да чото лень, мож есь у кого, почтой. на фрте усы отломлены

по сборке из "новых" запчастей, я вон с клапанами наебся, щас годный распредвал найти не могу, а брать рабочий б/у, хрен знат сколь он прошол и на сколь зватит

чья проводка не ведаю, но бронь до цены

а иудейский то как раз подходит: хитровые@аный

надо

тут еще вопросик нарисовался: на ступицу шкива коленвала м20 не залазит шкив уазкин старого образца, отверстие в шкиве чуть меньше чем на пояске ступицы на который он надевается. так и должно быть? сточить поясок на ступице? почото думал уазкин шкив без проблем должен вставать. или вовсе уазкину ступицу переточить..... по образцу м20

коли в БСК налить воду будет два чётких слоя: внизу вода, сверху БСК, они не смешиваются, а современна тормозуха с водой хорошо смешивается нет деленья на два слоя, и на бутылках советских с БСК на этикетках написано" срок годности не ограничен", значит чо? воду БСК не сосет иль почти не сосет. а регламент замены, мыслится потому что, грязнится жидкость: металлическая пыль от износа цилиндров, поршней и резиновая пыль от износа манжет. так мне думается. коли тормоза, мотор, трансмиссия в оригинале, то БСК вполне себе вариант и с современными манжетами и шлангами (про БСК говорю настоящу, советскую, а не современну подделку), заместо современной подделки БСК, уж лучше ДОТ тогда

ничо доброго в этой трещине нету, я б такой в чермет сдал

жду предложений

да жто то ведомо, я про шестерню коленвала спросил с номером 417, в лабазе других нету, по внутреннему диаметру на коленвал подходит, а наружний и ширину сравнить не с чем, родной шестерни м20 нету, мыслю должна подойти, только зачем номер поменяли?

шестерня распределительная коленчатого вала 417-1005185 подходит заместо 11-6306-А2? шестерни же распредвала одинаковы и эти тоже должны? нет?

не, чо ни говорите, классно! всяки запахи стал чуять, даром что курю, хроническая усталость ушла, настроенье хорошее несмотря ни на чо, времени много стало, одни плюсы! только вот мелочи раздражать начали: типа на работе чаем сидят шваркают, печеньками бляди хрустят, да громко то так, поубивал бы, едва сдерживаюсь чтоб на куях не оттаскать

эх, благодетели, бля. а по уму то: сделали бы просто, без бумаг и экспертиз, скажем машине исполнилось 40 лет и она считается раритетной, и отменить для них налог, техосмотр, сделать скилку по страховке, разрешить без ограниченицюй ставить детали с авто поздних выпусков, вот это реально было бы добро дело, забота. не, в думе, правительстве, правда какой то вирус шизы живет, все заражаются, иль не шизы а борзоты какой то чоли, себя только людьми считать, а остальных........

боюсь придет к тому, что без этих бумаг рэтроавто станут памятниками, а эти бумаги многие просто не смогут получить (цена, далеко и т.п.)

отмыт, это пятна свинцового цвета, мыслю от коррозии под консервой, неглубокие так уберутмя, глубики дак шлифовать в ремразмер придется

ну да такой и хотел