Гога68
-
Публикации
2 244 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
46
Все публикации пользователя Гога68
-
ну после р да слышно. а после ш нет
-
ну это по написанью. на слух не слышно мягкий знак
-
да не, есь конторы в городе, ладом делают, с советских времен живут
-
хорошо. но когда не каждый год моторы сбираешь, проще за денежку отдать чтоб сделали
-
да. коль впускной снимешь, возьму. а выпускной в чермет сдай
-
спросил: второе правило глаголов с мягким, но смысл не менятся. от меня это далёко. и както пох....
-
эт дочь надо спрашивать. по мне так смысл неизменен. заебешся и заебешься. мне как ленящемуся лишни буквы писать заебешся ближе. но вернее с мягким. мож где и изменится но не в этом слове
-
впускной колектор отдельно если снимете и не желдором взял бы для опытов за теже пятьсот
-
накуя на бирфилдах эта пластмаска, какой ее сакральный смысл? при такой дыре?
-
да не нормалек. тока щас через тавотницы уже не смазать будет если в шкворнях подшипниковых сквозны отверстия не сверлить. ну набью поболе при сборке. заместо тавотниц болты поставлю
-
а я с нынешним грибом у же да антибиотиков добрался, три года обходился эргофероном, раз в год. а нонче три недели во вторник инвалид
-
и Федот не в тему, какого ты тут торчишь, коли как говорят у тебя днюха?
-
ну ты войлок послал далёко. я ж решил оставить и пропитать не как в тырнете пишут трансмиссионкой а как в книжице моторным маслом. как всегда и делал
-
пришлось покупать два комплекта 3160 и 469Б. с одного взял сальник 3160, с другого войлок. войлок из комплекта от 3160 маленький
-
цапфы новы. старые хлам. одну купил жду привезут вторую. примерю будет видно. будет мешать уберу, не будет оставлю. при регулировке шкворней на подшипниках просто надо постаратся выставить ровно и все.
-
--------------
-
спиздел маленько. это когда свободный подшипник на вал одеваеш. в собранном виде там все плотненько, вертится как надо
-
никогда не обваривал. теперь обварил прикинул сальник поворотного кулака и понял почо оно там не доварено у меня было градусов 40 по окружности. там сварка начинает цеплять кромку сальника даже если не выходит за пределы кольца. пришлось шлифовать. особо с сальником 3160. теперь хоть коли и будет цеплять так по шлифованому
-
да по этому поводу и не парюсь
-
так что мыслю оставить. тем более шкворня на подшипниках, без хабов, жесткая связь-крышки
-
не далёко ушол. ты ее тоже не убирал
-
-
дак там так и есть до переделки. шестерня диференциала-сальник-втулка в рюмке-втулка в цапфе-крышка ступицы. заместо сальника и втулки в рюмке и ставят подшипник (эту втулку обычно и разбивает). в мостах современного производства разве втулки в рюмке нету?
-
ну может быть. так поди и оставлю. втулки цапф: они при чем? мож втулки которы в рюмке (стоящие после сальника, теперь подшипника)? так они уже поношены и не мешают
-
епи не ипи. коль уж ставим подшипник так он должен работать, то есь внутренее кольцо должно вращаться вместе с валом, а не вал во внутренем кольце. а для того требуется кака то связь между валом и внутреним кольцом подшипника. по уму то проворачиванья там не должно быть
