Гога68

да пошто при безбашенном то? в лесу, особо в траве, пень поймал и всё, готово дело. а эти пни часто мостами ловятся.

у меня крышка заднего борта как технологическая: к ней номер прикручен и подсветка номера, потому надо чтоб была возможность её открыть, хотя внутренний объём не использую. а стоит штатно: снизу петли, сверху на трёх болтах, ничо при том не дребезжит, всё жестко. Пы.Сы. а конструкция Джон на 69 так то интересна, конечно.......

вот эти плиты хороши для пола в доме. только на пеноплэкс они не ложатся. пол ровный получается, а сверху на них хоть линолеум, хоть ламинат. а для пола в подвале, не пойму, на кой огород городить? бетонный пол, на него плитка (коли плитку уж так надо), и всё

считал что у спайсеров только 4,1 и 4,6, хотя щас чо только нет, каких только мостов, в запчастях запутаться можно, вспомянешь же времена, когда было всего два моста: военный да колхозный.

про 5,13 и 5,29 не знал.

короче мой выбор простой колхозный мост для движенья по, в основном, грунтовым дорогам, небольшим пробегом по асфальту, средним пробегом по легкому бездорожью и небольшим по тяжелому. с постоянным жестким зацеплением приводов переднего моста в передними колесами, и самоблоком (БТР60) в заднем мосту.

у спайсера, в сравнении с колхозом, опять же на мой взгляд, передаточное отношение выше, что хуже на бездорожье и требует более мощного мотора, и площадь опоры корпуса редуктора больше, что опять же хуже для проходимости, не много, но тем не менее.

ну тема же: "вояки или колхозы", спайсер, в моём понимании, это уже не колхозный.

для меня достоинства военного моста: хвостовик на двух конических подшипниках и больший клиренс. а самый большой недостаток колхозного моста: хвостовик на сдвоенном подшипнике и заднем опорном. колхозному мосту хвостовик бы как на военном и был бы идеальный мост, простой и надёжный.

посади винтики на резьбовой герметик, да и всех делов.

приёмная труба глушителя самовар и не так идёт.

скорей это оно и есть, технологические в смысле. а форма ребер: просто разные формы для отливки, так думаю.

в этих книгах, а также в каталоге уаз 31512 передний мост уже 31512-2300011. в каталоге уаз 469Б мост 69-2300010. предполагаю, что до 1984? иль 1985 г. на 468Б стоял мост газ 69, ну или 452 что видимо одно и тоже, потом рессоры развернули, нижние педали убрали и сделали для уаз 469Б ставшим уаз 31512, мост 31512 с хвостовиком задранным в верх. другого на ум ничо не идет . да там уже и чулок с картером и чулок с крышкой с индексом 469Б, а не 69 как до 1984 г.

судя по каталогу 1968 г. отличаются они: поворотными кулаками с тормозом в сборе и рычагами рулевой трапеции.

поглядеть бы каталог уаз 452 1969 г., но у меня его нету.

это было бы всё хорошо и понятно, если бы в каталоге уаз 469Б 1973 г. не был указан передний мост с каталожным номером 69-2300010-Б6, а в каталоге газ 69 1971 г. передний мост с каталожным номером 69-2300010-Б5. хотя некоторые детали этого моста (69-2300010-Б5) уже имеют индекс 452, это корпус поворотного кулака, опора шаровая, шкворень, прокладки, накладки шпильки, шарнир поворотного кулака, фланец ступицы и по мелочи. картер с чулком имеет индекс 450-, крышка картера с чулком индекс 69-. но и на уаз 469Б по его каталогу всё тоже самое и непонятно, чем Б6 отличается от Б5. а вот задний мост у них по обоим каталогам 451Д-2400010-Б2. картер переднего моста у них 450-, картер заднего 451- как не гляди эти каталоги, выходит на уаз 469Б и газ 69 передний мост один и тот же. может другой угол подъёма хвостовика пошел уже с уаз 31512? т.е. после того как развернули передние рессоры и убрали нижние педали? ибо в каталоге на уаз 31512 передний мост 31512-2300011, картер с чулком 469Б-2300104, крышка картера с чулком 469Б-2300105. и тогда выходит что на уаз 452 и уаз 469Б (до модернизации передней подвески и тормозов) стоит мост газ 69 поздний (газ 69-68). а после модернизации подвески уаз 469Б на нём стал мост с индексом 469Б с другим углом подъёма хвостовика, так мыслю.

Книг Орлова и Варченко у меня два издания разных лет, и про ту таблицу ведаю, только она тут не поможет, поскольку там газ 69 нету и быть не можета. а каталоги у меня 1960, 1968 эти газ 69 и уаз 450, 1971 этот газ 69, 1973 этот уаз 469Б. про егэ тогда в сташном сне не снилось, только вишь ли, по этим каталогам выходит что передний мост газ 69 поздний и уаз 469Б ранний одно и то же.

а почо тогда каталожные номера мостов у газ 69 и уаз 469Б одинаковы? 69-ххххххххх? а у уаз 450 и 452 другие номера?

вот уаз 450 создан на базе узлов и агрегатов газ 69, но в каталоге 1968 г. на уаз 450 передний мост 450-2300010-А, а на газ 69 мост 69-2300010-Б3 и 69-2300010-Б5 (Б3 два сателлита, Б5 4 сателлита). я к чему: либо в каталогах на газ 69 должен быть мост 452-хххххххх, либо в каталогах на уаз 452 должен быть мост 69-хххххххх, но этого же нет. я понимаю так: был мост газ 69, потом от него отпочковался мост уаз 450, после модернизации мост газ 69 превратился в газ 69-68 и попал на уаз 469Б, а мост уаз 450 превратился в мост уаз 452 и ставился на уаз 452. в 1985 году мост 469Б-2300010-01 превратился в мост 31512-ххххххххх, а вот когда мост 69-2300010-Б5 (кат. уаз 1973 г.) превратился в мост 469Б-2300010-01 (кат. уаз 1985 г.)? и когда и чо изменилось, что мост 452 оказался роднёй газ 69? или так: когда в мостах для бобика и сарая пошла разница по углам?

не, ну гляди: газ 69 мост 69-2300010-Б5, уаз 469Б мост 69-2300010-Б6, разница в одной последней цифре 5 и 6. кроме того в литературе встречается обозначение моста газ 69 после 1968 г.в. как газ 69-68 и такое же название у моста уаз 469Б как газ 69-68 и говорится что модернизированный мост газ 69 ставился на уаз 469Б. но нигде не видел что мост газ 69 стал мостом уаз 452 или наоборот.

кстати, Федот, а почо ты решил что на газ 69 передний мост уаз 452? судя по каталогу газ 69 1971 года передний мост 69-2300010-Б5, чулок с картером 450-2300104, чулок с крышкой 69-2300105, по каталогу уаз 469Б передний мост 69-2300010-Б6, чулок с картером 450-2300104-А, чулок с крышкой 69-2300105-А. а по каталогу уаз 452 передний мост 3741-2300011, чулок с картером 452-2301010-10, чулок с крышкой 452-2301013-10, отсюда выходит что передний мост на газ 69 не 452, а 469Б, вернее наоборот на уаз 469Б мост газ 69. так где правда то таки? мне для себя понять охота как оно на самом то деле.

прикола для

вельми вами благодарен, буду ведать как их различать. мост в запас не собираю, просто лежит лишняя короткая половинка моста, не знал чья она, раз 452 оказалась, оставлю про запас.

1,5 градуса у меня вышло и меряя транспортиром и расчитывая по теореме синусов, да и на глаз примерно 1-1,5 градуса, точно не 5- 6, ближе к 452? так?

неа, реальные пацаны на реальных машинах!