Гога68

поздний, одометр снизу. можно ранний, одометр сверху.

ну сперва было про 69, потом перешло на 452 и 469.

жара кончилась, масло с кпп перестало подтекать, раз так то и лезти в нее не стоит.

я както раз решил рк сдернуть на месте, поебси, таки снял, плюнул снял кпп, обратно целиком ставил и больше таку херню не делал.

товарищ Каталог говорит: на газ 69 шпилька ГБЦ резьба под гайку М11х1, резьба в блок М11х1,5.

по мне, нормально собранный мотор должен проворачиваться электро стартером и кривым стартером. свой я сперва не заводя крутил стартером, с перерывами, на сколько времени заряда аккумулятора хватило, потом завел и он у меня работал как стационарный без нагрузки на оборотах между холостыми и средними, по времени литров примерно 15 бензина, потом стал потихоньку ездить по сухим грунтовкам и асфальту.....

это то ясно и ясно что по чуйке, я какбы о другом вопрошал, ну да хер с им. фильтр конечно полнопроточный, по гбц степень сжатия не дотянула до чисто под 92-й, гдето между 80 и 92 вышла, цифру не помню, где то на форуме описывал чо получилось когда мотор собирал, там же и расчетная степень сжатия.

по книжке первую 1000 км нельзя превышать скорость на 3-й передаче 45 км/ч, ну это вовсе мало, езжу 50 по спидометру, а тут как то включил яндекс навигатор (после того как увидел скорость на камере на трассе) и они оба показывают 36! когда по спидометру 50, вот и вопрос: можно ли ездить по спидометру тогда 60, а по навигатору это будет 45? не наебну ли мотор увеличив скорость? гбц поджата, бензин 92, масло полусинтетика, вкладыши баббит, давление 3,5-4. или инако спросить: не на скорость по спидометру глядеть, а на обороты, какие при обкатке допустимые обороты? половина от максимальных? 1800 где то, а?

лето 7531 от сотворенья мира...... в РПЦ новолетие отмечается именно 1 сентября по Юлианскому календарю

дауш, 200-150-250 градусов и где тут истина то? посередине? помню верхняя головка жигулевского шатуна нагревается до 240 для вставки поршневого пальца, это так к слову, хотелося бы температуру както поточней. редуктор еще катается по просторам, с Нижнего уехал почото в Новосиб, потом обратно, теперь наконец то в Тюмени, скоро ко мне приедет.

доброго вечера, заберу ради стекол и их фурнитуры.

какая нужда в том? не заполонили чай, ну вылезет кое где, кое когда и хрен с ними, я к тому написал, что нет бы какие путние, съедобные вылазили....

дауш.... в последне время на форуме без толку задавать какито вопросы, ну чо, сами с усами, как нито справимся, а форум пусть дальше подыхает, и так уже тише чем на кладбище.

у нас картошку свежего урожая продают по 200-250 за ведро, это примерно 25 руб/кг.

в лесу же у нас в данный момент осенние опята и мухоморы. белого гриба и моховиков нынче не было, были красноголовики, обабки, маслята, грузди, всё местами, помалу и редко, ну засуха хуле.....

а у меня дома растут ложные опята, дождевики и навозники, короче одна погань.

на вид то поганка-поганкой, в России встречается редко, в основном в Башкирии, условно-съедобный гриб, как то так

а зависть то с чего хоть? копчёной рыбы никто чоли не видал и не едал?

снимать как? спрессовывать? в какую сторону? какое усилие надо приложить? самодельного пресса на 5 тонн хватит? надевать запрессовывать на холодную? или надевать на горячую? если на горячую то до скольки градусов греть червяк?

посколь таким секесом отродясь не занимался, вопрос: как грамотно снять червяк с короткого вала уаз 469 и поставить его на длинный вал газ 69?

ну, может он сам за ней поедет (а почта и транспортная в этом деле конешно для самоубийц)

нашел новые редуктора уаз 469 с/о за 6500 (нормальная цена на мой взгляд), куплю да свой рулевой вал на него и поставлю.

ну там явно не пара 69-/51-, там скорее пара 12-/12-. да и пару 69-/51- проще найти, их до сих пор выпускают (на база всё для уаза ролик есть, а червяк под заказ, дороговато правда). а редуктор во первых дороже выйдет, во вторых не хочу с карданчиками, закрытый кожух вала лучше, у меня там шланги идут на мех манометр (длинный петлёй свёрнут) и на гвут.

ну дак я, Миха, и написал: червяк с каталожным номером 69- и ролик с номером 51-, это пара (на поздних газ 69 и на уаз 469), а другие, они были с номерами червяк 12- и ролик 12-, тоже пара (на ранних газ 69). а рулевой вал и вал сошки и для той и для другой пары одинаковы. а ныса, жук, победа, там тоже свои поди какито были, на победе скорей 12-, но не ведаю.

только НОВОЕ (с хранения) 1. вал рулевого управления с червяком в сборе 69-3401035-Б или червяк рулевого управления 69-3401038 2. вал сошки рулевого управления с роликом в сборе 69-3401060-Б или ролик вала сошки с шариковым подшипником в сборе 51-3401062-Б на редукторе уаз 469Б червяк и вал сошки с роликом такие же.