Гога68

поставил мотор АИР 1,1 кВт через частотник вход 1ф 220, выход 3ф 220, под треугольник. сделал регулируемое автоматическое отключение, чтоб при автоматической подаче суппорт останавливался автоматом, там где нужно. станок готов к работе! сперва хотел частотник вход 1ф 220, выход 3ф 380, под звезду, но поглядел, такие в основном дешевые китайские, более менее нормальные недорогие частотники все вход 1ф 220, выход 3ф 220.

ну это в задней части картера можно както, а в передней места под крышку нету, проточить канавки в осях мне больше глянется, тем паче подобрать кольцевое уплотнение по размерам щас вовсе не проблема.

Наверно идеальное решение, надо так и сделать.

чем то, локтайт там, иль типа фиксатора какого намазать не вариант, это надо чтоб ось-отверстие зазор был, а при нормальной посадке соскребётся просто и все.

на один раз, в смысле на один выезд? а как то кардинально решить вопрос?

Через оси промшестерни (спереди картера и сзади) и через ось шестерни задней передачи. Можно это как то победить иль безтолку? Полтора года не подтекало, сухо было, щас установилась жара 38 в тени и потёки видны, с коробки не капает, но весь низ в масле, после крайней поездки в жару.

всё это есть на Озоне, есть российское, есть китайское, российское дороже. комплектом нету, но есть по отдельности: люверсы круглые, люверсы прямоугольные, скобы с креплением на задний клапан, подковки, даже инструмент для установки люверсов есть

Точно

резинки то правда ведь дерьмо

Суперлуние

может брак попался, вон все резиновые уплотнители что покупал здесь на форуме в хлам обратились, все растрескались: рамки лобового, под дракончиками, заднего борта

Кунсткамера прям, сплошь уродцы.

а это мысль......, а ток маловат, так напряжение 36 в для пускозарядного, это много, его снижать надо, ток при том вырастет, при той же мощности

стоит без дела давно уже простой сварочный трансформатор 6 кВт, 220 в, выход 36 в, 160 А, есть диодный мост к нему. как чумодан без ручки, нести неудобно, а выкинуть жалко. может можно чонито с него сотворить? как нибудь использовать в хозяйстве? кроме сдачи во вторчерцветмет?

ну да, в тырнете многие на резьбовой герметик термостойкий ставят

Я свечи тоже не чищу, отказала, в утиль, но одно дело когда она ресурс свой какой никакой выработала, а другое дело когда отказала из за брака или от неподходящего калильного числа, а стоит она вовсе не копейки. Свечей широк ассортимент, верно, но не для газика, одна денсо, одна нгк, одна м12у или м8т советские с хранения (не каждая рабочая), и Китай подделка под советские гольный брак, итого четыре варианта, не велик выбор то, платить по 300-800 за свечу и выбрасывать через 10 км, для меня роскошь.

Федь, там в описании: силиконовый герметик термостойкий. С другой стороны Батерс верно сказал про теплоотвод, исходя из этого лучше футорку ничем не мазать, на сухую садить, ещё и массу же надо обеспечить.

Чо не поглянулось? А оригинал стоил бы не по три сотни рублев за штуку плюс доставка, да лежал бы в каждой автолавке, так ладно бы было. Импортные же А-6 нгк не найти, АВ-6 нгк холодные для м20, они типа А17 по калильному числу, не чистятся толком и отказывают, да шибко дороги при том. Денсо L14-U по калильному числу примерно как А-11, как будут ходить погляжу, коли нормально, тогда и про футорки забуду. Ещё, латунные футорки под рукой штук около десятка, и свечи А-11 и А-14 в количестве в запасе, с того и помыслил, а чо бы и не поставить, коли есть? Хотя от футорок по чесноку не в восторге так то.

Вот с того я и хочу футорки ставить латунные у которых хорошая теплопроводность, а не стальные.

там конешно нет таких температур, где футорка стоит, но все эти герметики, локтайты, холодные сварки, фиксаторы резьбы и т.д, размягчаются при нагреве до 240 градусов, а на резьбе свечи около того и есть. жидким стеклом намазать поди вовсе намертво будет ибо: "При химической реакции жидкого стекла с амфотерной металлической крошкой, базовыми оксидами металлов, алюминатами, цинкатами и плюмбатами образуются труднорастворимые силикаты в смеси с кремниевым гелем", тоже нехорошо, при нужде поди только высверливать. футорку охладить, мотор нагреть и завернуть, после остывания резьбу в футорке метчиком пройти, ещё такой вариант в тырнете нарыл.

температура этого силиконового герметика до +260 градусов (в описании), а температура свечи минимально нужная для очистки свечи при работе от + 400 градусов, так што негоден он будет скорей всего, лучше уж жидкое стекло (до 1200 выдерживает), да и для ремонта глушителя, старый способ жидкое стекло с асбестом, много лучше, дешево и сердито. или вот: https://www.ozon.ru/product/pasta-germetik-dlya-glushitelya-v-tube-150g-242606921/?asb=IIZ2Z%2F%2Bg6c9CjODrXyTwnYVPYGPSc6VyfOboGIMTajcZfBtb903NQ03LAxf%2BQ5De&asb2=KAni4zU8dh5VxeACXt0pIgCRvLcK6M3Ow1duJ4SLP4mnU2tDxveZrHNM0_ayPQmwCwMompuMxWul0xQVrzQz85ieFtwZ6Njb9yjffzkTUsHW16KNf2h1XWoNIOmr_owi3KGBwsrzshw5l-Mc5As4sg&avtc=1&avte=2&avts=1687855277&keywords=герметик+высокотемпературный&sh=WaxtH-MyRw#section-description--offset-140 паста для глушителя до 1100 градусов.

тоже верно

Ну и ладно, раз особо ничо не надо, то и выдумывать не буду.

А под поясок футорки надо какое то уплотнение, кольцо там, прокладку медную скажем, иль ещё чо?