Гога68

спробовал через тинькофф, тоже............

попробовал: росгострах послал ...... ингосстрах послал....... альфа тоже послала..........

на сайте росгосстраха легковых машин марки газ вовсе нету. попробовал через сбер осаго, нет ни одного предложения от 20 компаний на сравни ру выдало: росгосстрах 3252, ингосстрах 3219, альфастрахование 4209

так и сяк вымерял, глядел, придётся центра поднимать на 4 мм, коли на 8 поднять, то надо резцедержатель от тв-7, но он для моего станка большеват, чтоб центра не поднимать, надо родной резцедержатель от твш 2/3, но у него основание (нижняя полка слабая быстро изгибается), от тв-4 идеальный вариант по размерам и прочности для твш-2, но с подъёмом центров на 4 мм.

Даром, ну коли в хлам не убит.

Заплатил налог осаго на легковушку, в прошлом годе базовый тариф был 3647, отдал 2032, в этом годе базовый 5920, пришлось отдать 3035, зато КБМ стал 0,46, он же вроде меньше 0,5 небывает? Или щас уже меньше может быть? За газик весны подожду, подумаю, тем паче в районе индейцев ликвидировали как класс, может и не надо его, ну коли камер не наставят на новой трассе которую не обьехать никак.

Собрал коробку подач и поставил ее с винтом и валом.

Значит весной себе тоже обратку сгоношу.

Да ты то хрен с ним, чай не сдохнешь, шутка конешно, дай Бог здоавия. А машинка то как работает теперь? Карбюратор переливать перестал? На всех режимах?

Отремонтировал рычаг подач, к обломку приварил кусок недостающий по длине и втулку с резьбой для пружинного фиксатора, рычаг чугун, кусок и втулка стальные. ЦЧ-4 хорошо сталь с чугуном сваривают, поглянулось.

вот и я о том же, не набегаешься за кажной херней к токарю.......

оно то и дело чо нибудь надо выточить в домашнем хозяйстве, зачастую не большое, не сложное, к знакомому токарю надоело бегать, да и денежку его услуги стоят, не сказать что свое будет задаром, но хотя бы не ехать кудато, да и просто интересно заниматься. да и станок ладом наладить тоже интересное занятие, со станком закончу, опять надо какое нито занятие будет придумывать, волгу всё хотел сделать, и ещё пока хочу, но так и не могу ничо подходящего найти что меня устоило бы по цене-состоянию.

У меня всё конешно через жопу....... сперва надо было станок сделать, потом газиком заниматься, но мы не ищем легких путей! Руки дошли до доведенья до ума ТВШ 2 1962 г. Куплен давно практически комплектный. Была сломана ручка переключения подач, изогнутый резцедержатель, отсутствовал клин и регулировочные винты поперечной подачи, кривая ось промежуточных шестерен на приклоне гитары, отсутствовала постель червяка ходового вала, отсутствовал нижний прижим суппорта со стороны фартука, отсутствовал кронштейн ходового вала на фартуке с правой стороны, отсутствовала электрика, еле работающий электродвигатель. Отмыл отчистил, износ оказался не велик, шабрить, исправлять ничо не пришлось. Недостающие детали приобрёл, постель червяка пока поставил от тв 4 подогнав по месту, хотел изладить на подшипниках, но пока не дохожу как её там поставить ибо в фартуке твш 2 места мало, в отличии от тв 4. Приобрёл стандартный вал поперечной подачи от тв 4 поставлю его вместо родного дабы увеличить ход. В передню бабку поставил сальники: сальники шпинделя установились в соответствующие места в крышки без всякой подгонки, сальник со стороны патрона 45х62х5, со стороны регулировочных гаек 42х52х4, на входной вал и выходной вал на гитару выточил кольца и поставил сальники 20х32х5 и 16х22х4, сальники брал на Кирелисе. Электромотор отремонтировал, подключил через конденсаторы т.к. у меня 380 нету, и пускатель. Выточил отломленный кусок ручки переключения подач, приладил на место, теперь надо его приварить, жду чтоб потеплело, чтоб варить на улице, варить буду электродами ЦЧ-4, без нагрева, с проковкой шва. На поршневом пальце зажатом в патрон биение 0,15, на торце фланца патрона 0,13, на шпинделе 0,01, буду заворачивать фланец на эпоксилин с последующей проточкой, как советуют на чипмакере. Резцедержатель поставил от тв 4, теперь вот рассуждаю: изначально хотел поднять центра до 108 мм, пластины ровные 8 мм толщиной ест, но теперь ни то ни сё получатся, сейчас резец 12х12 стаёт на 2 мм выше центров, если поднять центра на 8 мм то резец встанет на 6 мм ниже, а поднять его можно только на 3 мм, если резцедержку не поднимать. В варианте как сейчас центра 100, резцедержатель от тв 4 идеальны резцы только 10х10, хотел побольше сечением. Станок крашен мной, таблички тоже сам ставил. Вот както так оно выходит, по какой хер написал не ведаю, захотелось.

Ну тут у кого чо в закромах завалялось, у меня вот тройник на 8 есть и куча жиклеров карбюраторных, на обратку жиклер вставить да отверстие в нем подогнать. А в воздушную трубку заливной горловины у меня уже врезан шланг с доп бака для вентиляции чтоб бензопары не в салон шли. И через нее же в планах перекачку с доп бака в основной изладить.

или вот, готовый тройник в любом жиголабазе:

я вовсе оставил на баранке чо было и не парюсь, (была бы родная, оставил бы родную, а так чо есь) вот:

вот эдак сделаю да и всё

у меня к 129 новый, бензонасос новый, короче, всё новое. уровень отрегулирован. по окошечку в карбе видно: после какогото времени работы мотора уровень бензина начинает повышаться, сперва на холостых а потом и на средних, ну и мотор глохнуть начинает, пока ничо не делал, хотел с иглой поколдовать, но поди тоже надо обратку замутить.

Вот гляжу, мается человек. Закажи где нито чтоб на 3д принтере напечатали тебе эту кнопку со звездой по нужному размеру, под руль газ 69. Щас это не сложно найти.

как раз для коллектора: никель увеличивает пластичность, вязкость, коррозионную стойкость и ударную прочность сталей, кремний увеличивает прочность, упругость, электросопротивление, жаростойкость и твердость сталей, кобальт увеличивает ударную прочность, жаропрочность

и это, шестерню на него надо с/о с отверстиями на 10 и болты с эксцентриком и гайкой под шплинт.

походу это БТР 80 корпус рюмкой, у БТР 60 прямой, вот:

подходят куда? где в 69-м задние коврики?

Вы штангель впервой видите? Цифра 10 на губке ни о чем не говорит?

давно уже ничо не грею: масло синтетика 5w40 круглогодично (перед зимой меняю на свежее), и холодная батарейка (лишь бы плотность была нормальная), до -40 запуск без проблем (хоть карбюратор, хоть инжектор). а ниже -40 просто не завожу, можно несколько дней и потерпеть без машины