Гога68

пятно контакта шире, сила прижима меньше, с одной стороны меньше износ, с другой больше вероятность протечки. хотя нет, не так, резинка же на конус, меньшим диаметром будет прижиматься сильней, большим слабей, надолго ли хватит прижимного усилия узкой полоски тонкой резинки? по мне так на фоне этого сальника (иль манжеты всё же?), сальниковая набивка продукт высоких технологий. и напоминает бракованный, недоформованный сальник: передняя часть есть, а задней (где пружинка) нету. и эксперимент лучше бы ставить на моторах, где сальник снаружи в крышку ставится, сборки/разборки меньше, только лишь шкив с ремнём снять. никому не в обиду, просто мысли вслух.

подождём.....

интересно поглядеть на результат. в тырнете я другие сальники без пружинки видел PTFE, а этот из обычного вроде материала.

на прицепе газ 704 стоят амортизаторы передние от газ 69, а стойки к ним от задних амортизаторов газ 69.

так то же была. ..

Если там такой же чугун, как на советских токарных станках, то отлично сваривается, в т.ч. и со сталью. Можно попробовать где нито с краю, а пойдёт, так уже и по месту.

Может кому чего пригодится. Что заинтересует, прошу вопросы в личку, чисто чтоб темку не забивать.

можно ведь поди приварить по месту к картеру кпп бобышки/втулки с внутренней резьбой под рычаг ручника как на картере кпп газ 69, только там они отлиты, а тут приварены будут, картер поди не ослабнет, трещинами не пойдёт?

------------

интересно будет поглядеть.

фото есть?

Рычаг ручника на корпус кпп Уаз как приделываете? в теме были только фотки от gaz69-68, но они уже мёртвые.

поз. 18 на схеме

по передаточным числам: в РК Уаз высшая передача 1,0, а в РК Газ 69 1,15, соответственно на выходе будет с кпп Уаз: 4,347 2,99 1,78 1,15 с кпп Газ 69: - 3,58 1,98 1,15 и по сути получается всего лишь расширение диапазона первой передачи (это я для себя рассуждаю, ибо появилась мысль не поставить ли 4-х ступку).

Товарищ Гена, военные секреты сливаешь? нехорошо!

порылся в тырнете интересу ради, чо нарыл: в этих сальниках должно быть войлочное кольцо и продаваться они должны со специальной оправкой для установки, ставить их надо аккуратно-осторожно на сухую и выдерживать 4 часа после установки не вращая вал, не заводя мотор, износ от них судя по фоткам широкая полоса, в отличие от узкой канавки от обычного сальника. правильно установленный говорят ходит долго, при малейшем косяке при установке течёт. вот так пишут. вопрос: нахера это камлание? пока есть обычные сальники? обычный сальник запульнул влёт и алга.

ну отнюдь не я предлагал людям проводить на себе испытания продукта с неизвестным эксплуатационным потенциалом

С моей стороны так. А с твоей: не пользовался, результат не ведом, но одобряю! коли есть время и желание, проведи длительные натурные испытания, выложи результат, спасибо скажем, а пока продолжим пользоваться испытанным продуктом.

опять же сальник не должен слишком сильно прижиматься к валу, чем сильней прижим, тем больше износ и сальника и вала. рассчитано же всё было конструкторами, а не манагерами да егэистами.