Дуст

Эх, были ж спецы... И система образования была... которая таких выучивала... И страна, которая такую систему обучения построила С НУЛЯ (!!!)...И народу такие лодки массово штамповали (ДОН , правда, был по тем временам ОЧЕНЬ дорог (в Туле в спорт магазе свободно стояли в 1987...цену точно не помню... тогда впервые увидел и... купил через 35 лет!).. Самое интересное что чел. эту лодку (скорее всего) чуть ли не для удовольствия (души) проектировал... Мы последние, кто ту страну помнит ... А с нынешним "рынком" бобла на транспортный налог выкроить напряжёшся... не говоря о топливе для покатух... (Я "походы " планирую " в основном по течению реки... чтобы на подвесник бенза по минимуму тратить...) ... О перспективах появления ТАКИХ людей... НЕВОЗМОЖНО!... Прелести оптимизации образования! ... про "жертв ЕГЭ" вообще молчу... при том, что они жертвам "удалённого обучения" сто очков вперёд дадут... ПЕРСПЕКТИВА!!!

А что, "автоматические" колёса ничего не весят? Смысл их катать в лодке ? С сухими ногами я и 7 метровый катер С ПРИЦЕПА на воду скидываю... - не показатель это ненужности прицепа ! А вот перенос нагрузки со штатного шарнира на раму прицепа имеет реальный смысл.

О том и был вопрос! Я на Немане 2 закладывал так, что экипаж с борта на борт по банкам на попах сносило... А тут килей два, они более развиты, + корпуса упираться будут + коротыш + катамаран (поворот на скорости без крена).. Силы боковые будут УХХХ ! Говорю же - АТРАКЦИОН!

На фото явно не 47... так, в полгаза по прямой... Хотелось бы на виражик при 50 посмотреть... даже без волны...При том что носовая секция практически катамаран и крен внутрь поворота на 50 вряд ли будет... "Летающая тарелка".... А с штанишками У МЕНЯ нормально... и не такое "отмачивали".... за пассажиров переживаю..

Хотелось бы посмотреть на носовую секцию по 30 кой... Фоточка видна, а вот комментов на счёт чистоты и сухости штанишек нет... она сколько по ЖЫПыэСу бежит?

Тормоза придумали тусы!!! Хороший жилет, надёжный концевик выключения зажигания, мозги в голове... что ещё нужно чтобы.. дожить до старости ? НО ВПЕЧАТЛЕНИЯ ТОГО СТОЯТ!!!!

Это будет суператракцион !

Продали её (со слов Олега 70)...

Ну... голое корыто ... с гидрощитом и вёслами, а ... ну и банкой судоводителя... и ещё крышка на рецесс передней секции.... При этом, визуально, особых дефектов не наблюдается... кроме подозрительного места по килю задней секции у переднего транца... Судя по отсутствию бортовых номеров ГИМСовских бумаг нет.. Щитка с гос номером тоже не видно (он вообще имеется?)... Бумаги то какие имеются?

Они всё равно нужны в качестве лежанки (закрывают правый проём в носовой секции)... А вот гидрощиток я могу у вас купить ... или могу изготовить новодельные транцевые плиты для обмена... Они для образца у меня есть и производство соответствующее имеется...Правда не быстро... в отпуск на днях уезжаю... Если интересно, то в личку...

К следующему сезону успеете? Всего год остался... Название то есть у девайса?

+ дырки по углам в носу передней секции ... комары, велкам!... мож какие клапана добавить? Или юбку по периметру общую и затягивать по низу шнуром... Девайс то предназначен прежде всего СТОЯТЬ и ПЛАВАТЬ, а не гонзать посередь "атлантики", чтоб москиты догнать не могли.....

Супер! Можно такую же вторую на переднюю секцию... Что за типоразмер ? А ящички воздушные я бы загерметизировал..

Якорь в воду и через блок тросом тянете ... Ну или как я крайний раз... спуск под 45град, так что тросом к машине удерживать пришлось...

Офигенно "круто"... Колесу кирдык, стойке , если корешок попадётся, кирдык сразу (вывернет)... Чел даже мотор не поднял ни при подходе ни при вытаскивании... Короче инструкция как НЕ НАДО делать! Лыжу надо, а не колесо... По любому болоту/песку тягачём протащите... Точнее лыжу с буксирным шаром сверху....и за лыжу тащить...

А у меня такого бруска нет (предыдущий хозяин только носовую секцию юзал) . Я ещё удивился, что мотор глубоко стоять будет... Сам тоже только на носовой секции под мотором ходил...

3 слоя по 6 мм = 18 ? Или 3 х 18 = 54 ?

Можно и из доски, но есть риск что рассохнется и потрескается... Я по дороге в гараж 3 года ездил мимо небольшого куска опалубочной ("финской") фанеры.. она в кювете валялась. Думал размокнет... В конце концов подобрал... На вид подразбухла слегка мм до 20 (изначально 18), но не сгнила и не расслоилась (хотя и торцы не закрашены были) !

Спорить не буду... 40 лет прошло с тех пор как учился....

Это кусок водостойкой фанеры. Можно отрезать от листа опалубочной фанеры - той что используется при изготовлении опалубки для монолитного железобетона. По стройкам поспрашивайте... В крайнем случае можно и обычную поставить. пропитав на горячую олифой или эпоксидной смолой.

А мне что то думается, что это щиток на ногу мотора над редуктором... Тут такая хрень описывалась...

А между транцами секций?

Второй "элемент" это транцевая плита. Их должно быть две и они устанавливаются на транец передней секции (снаружи, как продолжение дна), если она используется под мотором. Что такое "плата двигателя"?

И шпильки ... и кронштейны... и болты все... всё из чёрного. Завод то авиационный делал... они там покрытия всякие применяют... (и электрохимия и подготовка и окраска чем надо)... ну и + качество военное (было в те времена)....

А теперь ,типа, мешать не будут? Головкой совсем никак, а ключём по каждой грани (1/6 оборота)? Тогда уж на конце отверстия в гранях просверлить и воротком ... всяко больше будут проворачиваться... Я, когда первый раз помучился, прикинул, что надо что то типа с внутренним шестигранником на торце (или головку из набора на конец гайки приварить квадратом наружу) и ключ-трещётку с карданчиком... В институте учили, что у гайки всю нагрузку держат первые 9 ниток резьбы...т.е. резьба во всю длину большого смысла не имеет....