Дуст

А зачем такой сложный кронштейн у средней стойки? Он складной вообще ( в смысле заваливается)? А то по картинке из мануала вроде как крепится жёстко двумя барашками ...

Сдаётся мне, что у стандартной из-за "плоской" крыши на ней будет собираться вода. (Что уже отмечалось выше.) Для более быстрой установки каркас должен быть складным типа как у кабриолета.. Так что стандартный явно не идеален... Возможно что и не прав... сужу по картинкам, своего каркаса/палатки то нет...

Источники - исключительно то что имеется в СВОБОДНОМ доступе... Переделка амморта (нужна!) не компенсирует "жидкости" рычага на скручивание... Что такое 50 кг в прицепе? Один ВИХРЬ уже 49 кг.... Может имеет смысл поставить стяжку/распорку между подвесками при транспортировке? Это всё к чему... призываю ПОДУМАТЬ и УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ то, что было разработано ТРИДЦАТЬ (!!!) лет назад...

Ну примерно всё так и планируется... И 13 радиус я ставить не собирался... Родные ходят прекрасно (я на самопальном прицепе возил по 2 ролика сена.. кто не знает это под 700 - 800 кг!) Диски можно взять сельхозные .. ТОНАРовские диски/покрышки вроде как в дефиците... Решение внедрить 08 ступицу обосновано тем, что там цапфа крепится на болтах, а значит имеется возможность регулировки/подстройки подкладками развала/схождения для долгой и счастливой жизни покрышек... (одну, на кривом рычаге, "сьело" за 3 тыс км, зато другая , (со вспоротым кордом (!)после потери амморта) , пробежала всю дистанцию без визуального износа )... Да, можно регулировать и на креплениях к корпусу... Но на фланце нужно подкладывать много меньше... соотношение плеч работает...

Ну, видимо, ДА.... По палатке ... Дмитрий же в теме... Буду ждать предложений... Кстати, может есть смысл её кардинально модернизировать?

Нашёл в Смоленске случайно. Состояние корпуса "супер". Под мотором не ходили, задняя часть на воде не была.. Юзали только переднюю с вёслами. В комплекте нет ничего (абсолютно!) кроме транцевых плит и вёсел. Рычаги подвески пытались усиливать привариванием доп железа, но не удачно - один рычаг скручен винтом(потому и собираюсь сделать новые). Из фанеры на скорую руку выпилил слани и крышки рундуков. Глобально нужны гидрощиток и палатка с чертежами каркаса. Каркас пока слепил из трубок от старой каркасной палатки, но накрывать нечем...

Ну, типа, тоже стал "счастливым обладателем".... принимайте в ряды... корыто № 892 дата "рождения" 09. 04 . 82 (недавно 36 лет "стукнуло"!) Как купил - двинули под Астрахань... Испытали все "прелести" подвески.... Потеряли пружину... заметили по дыму от покрышки и крыла (краска обгорела пятнами)... На резиновом отбойнике амортизатора (шток вкрутили на место) доползли 60 км до Ефремова. В единственном (!) мотомагазе на "УРАЛ/ДНЕПР" нет ничего... Подобрали по высоте и пружине (сильно малого! (относительно стока) диаметра) аморт от какого то китайскутера, в надежде поехать побыстрее и ,в дальнейшем, приобрести штатный... Но, как показала практика, замены не потребовалось.. аморт прошёл 3 тыс км без замечаний. По ходовым качествам на воде: с 6,5 в одно лицо почти глиссирует, с 9,9 в два - не вытягивает. Транцевые плиты стоят, но НЕТ ГИДРОЩИТКА. Собственно вопрос: или готовый лишний у кого имеется... или зимой для образца у кого взять ... Могу сразу несколько сделать... По подвеске: тоже буду переделывать - если есть желающие, то могу сделать несколько... В планах: модернизированный амморт (как описано выше) + более прочный на скручивание рычаг подвески... скорее всего под цапфу/ступицу ВАЗ 08 (чтобы можно было регулировать развал/схождение ибо за 3 тыс км одну покрышку стёрло на 50%). ..