Горьковчанин

Самодельная панель переключателей с дугами от несанкционированного включения (дёшево и сердито)

Окончательный вид щитка приборов с новым спидометром Жигулёвская печка (со стороны моторного отсека) Жигулёвский же воздушный фильтр через переходник Немного проводки Радиатор и жалюзи

да на счет номера краски завтра еще перепроверю

красил акрилом дюксон 235 светлобежевая она идет сотвердителем 2к1 довольно быстро сохнет а ложиться вообще сказка главное не делать потеки блеск как будто под лаком.

Да спасибо за похвалу но я от этого получаю огромное удовольствие .

машина постепенно обрастает запчастями...

Поскольку первые фото не отображаются, решил их перевыложить "как всё начиналось" первоначальный вариант оформления задней части Предварительная подгонка элементов После изготовления надставок дверей Окончательный вид рамки лобовика Немного фото после покраски. Процесс сборки и прокладки проводки. Есть идея сделать его камуфляжным как гелик на прикрепленных фото, пока не решился.

Ну мне пока не этого ,готовлю кузов к покраске потом проводку ставить И так далее . Конечно былобы не не плохо подключить все его возможности (эура) но это после покраски и сборки .

Добрый мечер или ночи . У меня кузов переварен ,фотки потом выложу у меня так не получиться благодарю за фотоотчет.

Алексей, думаю что тебя тоже ждут проблемы. Здорово выдвинут карданчик на шлицевой разобъет быстро и крестовины с большими поворотами.

каждый в душе инженер время покажет кто прав я думаю 3.5 мм не согнет каждый делает как хочет а за свою сварку я не переживаю

К вопросу о ЭУР от Рав4. Сегодня доделал, поставил и попробовал. Основной проблемой было размещение блока ЭУР, т.к. печка стоит от 2101-06, а раструбы обдува лобового стекла вварены от "буханки" и блок педалей переделан под ВУТ Рав4 2017 года был, если что. номер блока управления и мотора (вдруг кому понадобится). Ниже фото кронштейна кронштейн блока (блок крепится снизу справа от мотора) на те же отверстия, что и крепился, только кверху: отвернул блок, подключил провода к мотору: Верхнее крепление колонки (приварил две шпильки) и сместил вправо, чтобы руль стоял более-менее ровно расположение рулевого карданчика. Немного о вале: сначала в отрезанный вал вставил промежуточную шлицевую на рулевую колонку от тойота матрикс (до 2005 года) или понтиак вайб. промежуточую шлицевую проточил токарь под трубу, после чего вставил его в вал редуктора, просверлил 3 отверстия глубиной мм. 8 диаметров 8 мм. и проварил. на отрезанный вал редуктора надел манжет-пыльник. При первом подключении ЭУРа руль сначала крутился туго, потом блок (спустя секунды 4) заработал, и руль стал крутиться легко. 32" колёса крутил легко. Если кому интересно, вот фото крепления печки от 2101 вид снизу:

Было решено ставить две правые двери (большие, полноценные) всё обошлось переваркой петель и всего сопутствующего. Надставки сделаны от УАЗ только удлиненные под 69-ю дверь (из 4 получилось 2). В верх двери был вварен профиль 30*60 для жёсткости в них вварил гайки для надставок. Рамка лобового стекла тоже переделана: Поставив большие колёса стало понятно, что задние арки надо вырезать вовнутрь на 8 см.. После этих работы было решено обработать кузов снизу раптором. у передних крыльев срезал брызговики передние (от них только ржавчина) Передний бампер от ГАЗ-66 - около 40 см. Салон взят от Nissan Serena. Задние: передние: Дуги тента из нержавейки 50 мм. В панели приборов пока только танковые часы 41 года Нижняя часть рамки лобового сгнила, пришлось делать из другой верхней части добавив около 1,5 см. и перегнув немного углы, срезав все крючки и заварив дыры. Продолжение следует, на данный момент ставлю ЭУР от рав4

Был когда-то у отца ГАЗ-69А. До сих пор жалею, что продали (настолько хороша была). Ему захотелось УАЗ-469. В 2014 уже я купил себе ГАЗ-69 и решил сделать его по-своему, добавив изюминку. Началось всё с кузова, но к сожалению, осталась только пара фотографий того периода В итоге от старого ГАЗа остался только моторный щит и номер кузова. Дальше начался долгий процесс восстановления-создания кузова на УАЗовскую раму. Из профилей (вроде 30*60) было сделано основание пола, немного раскрыли дверки наружу - сделали его немного пошире. По средней стойке ширина теперь 157 см. (шире, чем у УАЗика), а на раму были приварены дополнительные кронштейны крепления кузова. Дальше фото уже готового "полуфабриката": И кузов стал см. на 15 длинее (под раму УАЗ). В заднем самодельном борту вварил логотип "горьковский автозавод" и два квадрата от старой крышки. Окончательный вид на фото ниже: Затем решил, что захотелось фонари по интересней и заказал фонари от wrangler YJ (87-95 год) с защитными решётками. предварительно заварив старые дыры и вывел горловину бензобака назад. После установки всё это стало выглядеть следующим образом: Немного о мостах и двигателе: мосты военные, двигатель пока 402-й, но после самостоятельной капиталлки из новых "старых" запчастей. Бензобак решил сделать из пропанового баллона на 50 л. Так он сейчас выглядит. Продолжение следует.