РусланД

Здорово! Есть еще фото Дона?

Выбор как раз не огромный... По моему проще купить комплектную лодку целиком, чем ЗЧ к ней

Не понимаю принципа работы сайта, почему-то не дает загрузить много фото

24 сентября по прежнему с погодой везло, поэтому состоялся новый заплыв, но уже с мотором Кайман. Чтобы не сверлить корпус лодки под него придумал съемное простое крепление из фанеры толщиной 18 мм, алюминиевых уголков 65х40 мм и нержавеющих болтов и гаек. Заняло это один день. Получилось на загляденье просто и надежно. Крепление фиксировалось струбциной от старой мясорубки (мясорубку я не портил - это папа из нее сделал крепление для самодельного мотора). Состав группы поменялся: теща с мужем и наша семья в полном составе - я, Юля и дети. Мест в лодке как и в прошлый раз не хватало, поэтому взяли нашу ПВХшку. На нее поставили Протруар и очень довольный сын самостоятельно управлял ей. Что касается Каймана, то он показал себя очень "мозговитым", или, я бы даже сказал - мозговы...носящим устройством по началу. Во-первых, я, как обычно, не могу использовать вещь не узнав ее функциональность на пределе возможного. А именно мне показалось, что двухлопастный родной винт будет не очень эффективным, поэтому я еще весной начал искать ему альтернативу. Нашел так называемые винты Шэрроу (по имени создателя), которые типа гораздо эффективнее и тише работают. Сказано - сделано! Нашел модель винта в сети, переработал ее в 3d-программе и напечатал на 3d-принтере (на фото оба варианта винтов). Когда установил мотор, то сразу поставил новый винт. Но надо начать не с этого: сперва надо было просто запустить мотор! Это делается путем нажатия кнопок на моторе и пульте. Должно как-то пропищать и типа все должно работать... Должно, но сразу не получилось, возился долго... Наконец и без писка пульт подключился наконец! Поехали! Мотор вел себя странно: он вибрировал, потом начал все время пищать, а потом вообще остановился! Решив, что что-то не нравится в винте, поменял его на родной... Слушайте, это просто праздник! Мотор завыл ровную, благодарную песню! Тягу дал гораздо лучшую! Резюме: не надо ничего выдумывать!))) Короче 5 тысяч денег можно сдать в музей Капитал-шоу "Поле чудес!" Что касается управления: я думал, что управлять транцевым мотором менее удобно, чем троллинговым баковым - приходится все время подруливать, так вот с Кайманом все то же самое! Пульт не отдыхал ни минуты! Мотор при каждой команде еще и пищит! Единственное, когда он был на коне - это когда устанавливаешь маршрут по карте и запускаешь его в режиме автопилота. Он по идее должен вести лодку по начерченной трассе, но он почему-то потащил нас к берегу и где-то там на мели собирался встать на маршрут параллельно проложенной траектории. Пришлось его отключить и вести из реки в затопленный карьер вручную и уже в широком карьере дать автопилоту самому выбирать маршрут. Вот тогда было очень удобно плыть! Правда все равно мимо трассы... Короче в узких местах автопилот не стоит использовать. В общем с начала: приехали мы на старое с прошлого раза место в карьере возле реки Белой. Разгрузились, загрузились, надулись, спустились... Лодка - чудо! Даже в урезанном виде! Устойчива, ходка, маневренна, вместительна, грузоподъёмна! Мотор, когда разберешься, тоже супер! Тянет на стоячей воде до 7 км/ч, хотя несколько слабее Протруара (1080vs1200 Вт). Поскольку за рыбами не гоняюсь, то за глаза! Функция якоря - это что-то! Мы вышли на реку и пошли вверх по течению метров на 500, потом решили перекусить, сцепили лодки и поставили "якорь". Стояли как вкопанные! Берег не нужен!)) Потом еще походили и пошли обратно. Решил использовать автопилот и, как описано выше, чуть не выпрыгнули на берег. Хорошо еще маршрут проложил дома: почему-то на реке карта не прогрузилась было видно только белое поле и трасса, проложенная мной. На автопилоте дошли на базу, высадил команду и решил еще испытать вариант с двумя моторами. Ну что сказать? Кайман опять "перемудрился" как с винтом... Когда я врубил полный газ на оба мотора, то Кайман почти сразу остановился - типа я не понял юмора, какого не я решаю как нам плыть? В общем затея с двумя моторами похоронена... Что касается моей "законченной" идеи по "Дону", то она следующая: "Дон" - это круизная автономная платформа, для длительных путешествий. Причем на электричестве. У нас (точнее в Челябинской области) есть заповедные озера (Увельды, Зюраткуль, Тургояк), куда доступ бензину закрыт. Это привлекает тем, что там мало народу шныряет на лодках и катерах, и тем самым есть места, где можно уединиться на природе вдали от праздной толпы. Не самый эффективный движитель - электричество, но только так! Я было вписался в спор с руководством региона на тему пропановых моторов, который хотел купить, но начальству виднее: никаких ДВС! Хотя за границей пропан считается экологичным топливом и на них можно шастать там, где нельзя бензину. В общем у меня подготовлены солнечные панели, бензогенератор на 27 в, два электромотора, лиферный аккумулятор на 170 Ач, на проработке холодильник на пропане или электричестве, биотуалет. Даст Бог на следующий год паруса подниму! Что касается технической стороны приведения лодки в удобоваримое состояние по подвеске, палатке, ходовым огням и прочему - это в следующий раз, когда будет что показать! Всем удачи на воде

VID_20230917_152544.mp4 VID_20230917_170952.mp4 VID_20230917_161010.mp4

Приветствую, коллеги! 17 сентября состоялся первый спуск моего Дона. Первый с 1979 года. До этого он на воде не был. Эпопея с ним была трудная, но успешная! Описывать долго, может когда-нибудь созрею на летопись. В ГИМС документы оформил, но еще не прошел ТО, поэтому катался пока только на передней части, как на нерегистрате. В ГИБДД поеду после доделки подвески. Ну ТО тоже после этого. Мотора у меня два: троллинговый Haswing Cayman 80 GPS 24V и транцевый Haswing Protruar G 3.0 24V. Сегодня катались на транцевом - на Кайман нужно сделать крепление на носу. Аккумулятор собрал сам из LiFePo4 ячеек от Лиотеха на 170 Ач - бандура получилась знатная! Весит под 70 кг, под сборку пришлось покупать инструментальный ящик от грузовика. Сам не ожидал, что такой вес получится, но при этом носовая часть с пятью людЯми на борту вполне чешет 7 км/ч в стоячей воде. Бензиновый мотор решил не покупать - не мой вариант - слишком шумный, вибрирующий, требующий обслуживания... Когда соберу полноценный пароход, то для круизов добавится бензогенератор на 27В, 60 А, 2,5 кВт (уже есть), солнечные панели (тоже есть), ну и дизельный отопитель (и он есть). Палатку решил не шить, а купил подходящую по размеру. Пока не ставил, но должна вписаться. В ней есть передняя и задняя "двери", дверь слева и окно справа. Также на крыше есть сетчатые люки. Если дождь, то есть чехол сверху. Управление будет Кайманом на носу посредством пульта или через смартфон (можно задать маршрут и будет типа автопилота). Транцевый мотор на фиксаторе будет подгребать тоже. Пока как-то так... Сегодня выезжали на реку Белую под Уфой, точнее на карьер, где было место сброса, а затем через протоку вышли на реку и причалили метрах в 300-х от нее, куда не могут добраться быдло-туристы на машинах. Лодку перевозили на старом прицепе ММЗ, причем лодка в перевернутом виде кокпитом идеально вошла в габариты прицепа! Весла из-за аккумулятора в прицеп не влезли по диагонали, пришлось их поверх лодки крепить в тоннеле днища. Нас было 7 человек, поэтому одолжил у соседа надувастика (мой транцевый тяжелый и муторный в сборке), и на буксире с ним дошли до места. Нашли чудесный пляж, устроили пикник и тест-драйв лодки. Погода была настолько чудесной, что друг даже искупался! Теперь по испытаниям: по стоячей воде, как писал выше, шли 7 км/ч, по течению - 10, против - 3-5 км/ч. Очень удобно сидеть сбоку от мотора на блоке непотопляемости, рука не устает, ноги опущены в кессон. Аккумулятор стоял по центру и был притянут стяжным ремнем. На нем оказалось очень удобно сидеть пассажиру!)) Нагружали навскидку 250-300 кг. Катались суммарно около 2,5 часов, аккум после этого показал 65,4% заряда и 111,1 Ач, т.е. просел примерно на треть. Можно предположить, что заряда должно хватить на 6 часов при максимальных оборотах и 80% разряда. VID_20230917_161010.mp4 Кто знает, что за рыба? VID_20230917_152544.mp4 VID_20230917_170952.mp4 VID_20230917_161010.mp4

Тема интересная, но не очень понятно для чего такая "планировка"? Напоминает маршрутку. Тема отдыха на этом формате, на мой взгляд, не очень удобна. Я тоже задумываюсь над этой "проблемой" - жесткой рубкой - и пришел к выводу, что сделал бы выступающие полки за пределами борта для увеличения жизненного пространства и наклонные стенки для уменьшения парусности

Поздравляю с покупкой! Хороший девайс!

СХ оборудование не эксплуатируется на больших скоростях, поэтому сравнение некорректно. Если эту сеялку разогнать хотя бы до 70, то исход будет предсказуем - она начнет вилять и улетит вместе с буксиром в сторону.

Люминь со сталью начнут взаимодействовать и разрушаться. Надо из одного материала стараться все делать

Коллеги, как думаете, если сделать прицеп для Дона на базе подвески вот такой телеги - он нормально будет эксплуатироваться? В части хода подвески и надежности при интенсивной эксплуатации. Естественно, что колеса будут от ВАЗ и добавятся аморты. В идеале хотелось бы использовать обе оси, чтобы они раздвигались вместе с прицепом при раскладывании лодки и спуске на воду, ну и наоборот при транспортировке.

Щит из ПНД ничего не мешает хранить в тепле, а летом критичных перепадов не будет. Поэтому сам буду делать из него. Сегодня начал делать выкладку шаблонов из гофрокартона, потом перенесу на ПНД и вырежу. Единственное, что пока напрягает - отсутствие опыта пайки и отсутствие профессионального экструдера. Буду пытаться паять строительным феном со спец насадками, посмотрим как будет получаться. Щит будет прилегать к днищу вплотную и будет похож на минилодку, так как повторение оригинальной формы не обеспечит достаточную прочность и усложнит изготовление. Веду фотоочерк - позже, как доделаю - выложу.

Не слишком слабым получится выдвижное дышло, если на него опереть переднюю часть лодки? И на что лодка будет опираться?

У меня мысль буксировщик сделать на базе мотособаки или мотоблока на гидромоторе, чтобы выползать на берег лодка могла сама, раз уж назвали амфибией)))

ru9v@yandex.ru напишите, я отправлю

https://www.avito.ru/dolgoprudnyy/vodnyy_transport/lodka_pritsep_don_2210772384

С этим спорить не приходится, но погода подруга непредсказуемая...

А гидрощит установлен? Может если без него такая история?

Романтика при короткой волне выше полуметра превращается в историю с неясным финалом... Слушал умных людей, которые рассуждали про поведение на волнах разных типов лодок, но про Дон инфы не было. Одной из самых мореходных считается "Сарепта" с тримаранными обводами. У Дона, катамаранные, по идее, тоже должны хорошо резать волну. Испытывать на себе не хочется, но быть готовым нужно

Согласен - далеко)) Сам бы с лодкой на собственных шасси не поехал - только на прицепе! Есть мечты до Телецкого добраться и до Байкала)). Кстати, как Дон на волне себя ведет? Были у кого истории?

Мне не к спеху. Можно ваш контакт, чтобы не засорять эфир? ru9v@yandex.ru

Кто-то писал, что может изготовить гидрощит - тут есть этот мастер?