Raider

В конце августа оттестили напару с Диггером мою А-шку на свежевкряченных вояках и сравнили с его А-шкой на колхозах. Разница в гОвнах ощутимая - стал спокойно проезжать там, куда на колхозам в здравом уме даже и не сунулся бы! Но проходимость, ессно, не абсолютная - в болоте переходящем в зыбучие пески сидели 4 раза на участке в 10 метров и в итоге там и заночевали... А вот по трассе Диггер бежал явно резвее.

Ну, с вояками/колхозами - это только ленивый не знает. А вот встретилась в руководстве по войсковому ремонту такая фраза: "если на автомобиле установлен усиленный передний мост, то бла-бла-бла". Интересно, что же это за мост такой, "усиленный"?

Выкладываю сабжевую книгу, любезно предоставленную мне для сканирования камрадом GGGG. Большое ему спасибо за это!

Выстреливанием бумажной пробкой ВМТ поймать невозможно, имха. Метод этот применяется для того, чтобы определить в каком из цилиндров происходит такт сжатия. Потому что поршни 1 и 4 цилиндров находятся в ВМТ одновременно. Также как и поршни 2 и 3. А для установки зажигания нам нужна именно ВМТ в момент такта сжатия. А насчет шкива без метки, так на М20 её тоже нет. Метка есть на маховике и смотрится через специальное окошко в картере сцепления.

Камрад, чё-то ты запарился с этими карданами! На уазбуке все правильно написано! Задний имеет индекс 69-2203010-05. И все с самого начала так и писали: Ну вот тебе еще один альтернативный источник: http://www.autocat.ru/catalog/?model=66&group=127

Дима, рассказ действительно СУПЕР!!! Огоромное тебе спасибо, что вытащил меня на субботние покатушки - я получил неизгладимые впечатления! Как вспомню разгружающийся зад - сразу зашкаливает адреналин!!! ) В воскресенье тоже отлично посидели с тобой и с Олегом, неплохо выпили за здоровье твоего Деда и за наши газики вообще! ) Так держать!!! ))) Выкладываю наиболее знаковые фотки с субботних покатушек (всего на 741кб): http://iskatel.ultrahoster.net/lj/img_1185.jpg http://iskatel.ultrahoster.net/lj/img_1202.jpg http://iskatel.ultrahoster.net/lj/img_1209.jpg http://iskatel.ultrahoster.net/lj/img_1250.jpg http://iskatel.ultrahoster.net/lj/img_1260.jpg http://iskatel.ultrahoster.net/lj/img_1277.jpg http://iskatel.ultrahoster.net/lj/img_1298.jpg

2 yu_ko: Про ГАЗ-69-68 не скажу, на него у меня документации нету. 2 kriss4x4: Из трех вариантов я бы предпочел "жесткую сварку". Ессно, не в буквальном смысле, а поискать "затычки" от 69-х мостов. Я, конечно, не проверял, но после долгого разглядывания мурзилок мне стало казаться, что они должны подойти на УАЗовские. Щас вот как только эти самые "затычки" найду - буду проверять свою теорию. Кстати, один дед мне рассказывал, что когда еще и в помине не было уазиков и мостов с хабами, они эти самые "хабы" делали сами - возили с собой два комплекта этих "затычек". Одни фланцы были стандартные, а вторые обточенные на станке так, чтобы срезать шлицы, которые входят в зацепление с полуосью. И когда надо - они их меняли местами!!!

Полностью согласен с Диггером! Я даже больше скажу - отключать хабами передний мост очень вредно для родной раздаточной коробки! Езда с неподвижным передним карданом черевата задиром втулки на переднем конце вторичного вала раздаточной коробки. О чем, кстати, даже упомянуто в документации!

Правильность подключения, а также помер датчик или нет можно проверить таким способом - откручиваешь провод от датчика, замыкаешь его на массу и включаешь зажигание. Если прибор подключен правильно и нет обрыва провода, то стрелка должна медленно уходить в максимум. Тогда меняй датчик. Если стрелка не двигается - проверяй цепь к прибору.

Нет, не совместимы. Родной показометр давления будет работать только с датчиком ММ9 (если не ошибаюсь в маркировке). Датчик такой сейчас найти практически нереально, если только в москвичевских магазинах - от заднеприводных моделей. Гораздо проще поставить УАЗовский указометр, он должен подойти по диаметру. Есть и еще вариант, который мне очень нравится и на который скоро буду переделывать свой газик - вывести в кабину шланг с маслом и поставить механический манометр от камаза или трактора МТЗ.

А мотор-то у тебя какой? И точно имеется ввиду система тонкой очистки? Насколько я знаю нельзя ставить вместо ФТО жигулевский фильтр, только полностью менять всю систему очистки масла - и ФТО, и ФГО! С датчиком я сам на 21-м моторе недавно наступил на такие же грабли - сделал переходник на жигулевский фильтр, а вот отверстие под датчик в нем не предусмотрел. Так вот, на 21-м моторе датчик можно вкрутить в выход масляного канала на передней стенке мотора, сразу под генератором. Оно обычно заглушено болтом, а на поздних моторах датчик уже ставился туда штатно. Главное не перепутать с редукционным клапаном - очень похожий болт, тоже под генератором, но на боковой стенке мотора. Для того, чтобы вкрутить датчик потребуется переходник - в блоке резьба 3/8", а у датчика резьба 1/4". Удачи!

Читая уаз-конфу выловил ссылочку. Может кого заинтересует. http://www.cars.auto.ru/sale/JL46315/1746496/ В описалове написано 69, но по фоткам вроде А-шка... Выглядит ИМХО неплохо. Я б себе сам взял, но у меня уже есть один.

Ребята, кто у нас из С-Пб, обратите внимание. Ссылка Может наведете справки и пристроите машину в хорошие руки? Жалко если пропадет совсем...