uncleru

Мотор 21б, м20 с 88ми поршнями

Отдано

отдам каркас тента с тентом от Ашки. Самовывоз из под Чехова

Спасибо. Таблички позаимствую, полезно!

Датчик измерения стоит в ГБЦ, верно. идея была поставить рядом датчик включения вентилятора. Вопрос какой туда встанет. Резьба трубная, 1/2, насколько я понял благодаря Федоту

Посмотрел книжку, пробка А·24457 - Пробка 1/2 " головки блока цилиндров

Ничем не плох, и скорее всего так и будет реализован. Была мысль измерять температуру в самом горячем месте двигателя - 3-4й цилиндр.

Идея была смотреть температуру непосредственно в ГБЦ , то есть в двигателе, что наверное правильно. В качестве ВСО хочу посмотреть вариант с радиатора кондиционера 124 мерса, который большой, и вроде встает на родной диффузор.

Вопрос знатокам. продумываю установку электровентилятора вместо штатной мясорубки. классический вариант установки датчика в шланг с помпы, это понятно. а кто кто нибудь ставил датчик в штатное отверстие в ГБЦ, которое закрыт пробкой 18мм с конической резьбой? датчики м18 с метрической резьбой я нашёл, а вот с конической пока найти не могу. может кто то уже нашёл решение? еще вопрос по собственно вентилятору - кто то находил вариант со электровентилятором встающим в диффузор штатного радиатора?

Спасибо, Федот! как всегда по делу!!!

Ну значит методом научного тыка. а по опыту АДС и металпартс, что по качеству?

Спасибо, Федот! Я все таки склоняюсь к варианту а, с хорошими токарями беда у нас, проще двигатель или коробку вывесить «муфту " от современного уаза 4ст кпп" да с нормальным подшипником постоянного зацепления ( под "наш" хобот Ф40 мм) поставить можно.» а что то конкретное и качественное посоветуете? https://uaz-motors.ru/transmissiya/mufta-scepleniya-v-sbore-kpp-4-peredachi--lepestkovaya-korzina--tolstyy-val-35-mm-metalpart-31514-1601180/ или https://uaz-motors.ru/transmissiya/mufta-scepleniya-v-sbore-kpp-4-peredachi--lepestkovaya-korzina--tolstyy-val-35-mm-oao-ads-420003151-40-1601180-10/ еще раз спасибо

После долгих мучений двигатель собрали и обкатали, и пришла пора ставить его на машину, двигатель М21б, маховик старого образца (6 отверстий), коробка родная, 3ст., первичный 35мм. Итого, перечитав форумы, пришел к такому комплекту: 1. корзина универсальная 71.406-1601090 trial-disk.ru/production/2854/52070/ 2. диск сцепления ведомый 71.417-1601130 trial-disk.ru/production/2853/52025/ 3. Муфта с подшипником — а вот тут беда, не у них такого отдельно. Вилку хочу сохранить родную, РЦС посоветовали поставить от 21й — он встает на колокол, ГЦС от BMW E34. Собственно вопросы: правильно ли подобран комплект, какую муфту взять, чтобы нормально работала с родной вилкой и новым комплектом, правильно ли подобран РЦС. Заранее спасибо.

Ищутся новые: маслонасос, масляный радиатор, внутренняя рамка лобового стекла.

Для окончания сборки 69а ищется новая рамка лобового стекла внутренняя (та, в которую стекла вставляются). Та, которая есть сгнила изнутри.

Спасибо Олегу! Поддон нашёлся

В хорошем состоянии. Ржавый и гнилой не надь

Прошу в резерв

А вот если есть у кого в Москве / области в оч хорошем состоянии за вменяемые деньги? могу поменять на новый левый брызговик с небольшим дефектом - отвалившимся кронштейном

Как бы так

Спасибо! Це понятно, и самый простой вариант взять колено и примерять. Однако, колено уже стоит в двигателе, и разбирать его совсем не хочется. поэтому и спрашивал про размеры или замены

Мне подходящая нужна поэтому и спрашивал про аналог или размеры

Все привет! в процессе сборки двигателя 21б, на который встанет колено от Ниссы, выяснилось, что шпонка от м20 колена не подходит. Польская длиннее и глубже. Может завалялась у кого и не сильно нужно или от чего то друго подходит, или размеры известны?

Все привет! в процессе сборки двигателя 21б, на который встанет колено от Ниссы, выяснилось, что шпонка от м20 колена не подходит. Польская длиннее и глубже. Может завалялась у кого и не сильно нужно?

Куплено, спасибо 2 bodiaer