uncleru

ищется педальный узел в сборе с ваккумником, ГЦС и ГТЦ от BMW E34. состояние, разумеется, рабочее. чем лучше, тем лучше

Для окончательной сборки ищу комплект новых карданов и внутреннюю рамку лобового (та, которая со стёклами), желательно новую или близкую по состоянию

Спасибо

Спасибо. А что то по поводу ВУТ от газели бизнес скажете?

Попала мне в руки такая зверушка на карбе отлита буква К выбиты 131СР. фото приложены. кто нибудь такое видел?

Хочу поставить фильтр от 41го и гофрой на карб

И ещё вопрос, теперь ВУТ и верхний педальный блок. Есть 2 точки зрения: 1. Волговский комплект с ВУТ От ГАЗели бизнес (он там вроде импортный и хороший) 2. Комплект от BMW Е34 с евойным ВУТ, ГТЦ, ГЦС Так как буду ставить ЭУР от RAV4, места вокруг рулевой будет меньше. Вопросы: 1. Кто ставил какие, какие отзывы и косяки? 2. Женитьба со сцеплением По Волговскому комплекты основной довод за - ремонтопригодность По BMW - немецкое качество

Кстати, как лучше карб ставить с точки зрения теплоизоляции от коллектора через карболит или через металлический экран?

Читал, что не у тебя одного так ездит, но сейчас можно сделать по уму, сохранив штатный крепёж как у Саши Вии

Дадада. Пока коллектор снят, так и сделаю - чтобы стружку потом из двигателя не вытаскивать ...

Оба за 3, оба советские по виду. Надо будет посмотреть, как правильно 131, не а, подключить. а Б/У пойдёт на донора, там М20 стоит. Буду матчасть учить

За 3 нашёл 31й новый, тот, что на фото + немного б/у на эксперименты и ЗИП

Вот я и пытаюсь понять нужно ли? просто сейчас, пока двигатель в разборе, я могу без ущерба поставить и родные клапана и 53е.

И вопрос по клапанам - есть смысл от 53го ставить натриевые, или это блаж?

А вот этот подойдёт?

Спасибо, Федот! Ценный совет. под более поздний современный пекар подойдёт? шансов сохранить отверстия под родные шпильки есть?

K131A - есть вариант с новым Пекаром без окна, «новым» советским с окном, сборкой нового Пекара со средней части с окошком от советского. что скажете?

Я вот все таки почему то склоняюсь к 131а ...

Пока ничего нет. Поэтому и есть возможность выбора. Переходник не проблема

Спасибо! 131а вроде без АСХХ, и менее капризен. Что про него скажете?

Гбц м20. по карбам - предполагается спокойное использование - семейное использование с покатушками по окрестностям, охота и рыбалка. В сафари ралли не участвую. из переделок по ходовой - быстрые уазовские колхозные мосты, 4х ступенчатый Пекин в перспективе, телескопы вместо рычагов.

Спасибо, Гога! и все таки? пока есть возможность городить не из того, что есть, а что лучше.

Взял небольшую паузу перед следующим рывком по сборке ходовой и кузова. Во время передышки появились вопросы на которые я для себя ответа пока не нашёл, поэтому буду признателен за комментарии и советы. 1. Выбор карбюратора — двигатель форсированный 88.5 мм, коллектор с большой дыркой и вафельницей. Собственно вопрос выбора: 22й, 124ж/р, 131а или двухкамерный? Родной фильтр уйдёт с заменой на нулевик с забором через шноркель. 2. Клапана — с учетом отсутствия 62/72 бензина на просторах родины, а также фрезерованной на -1.4 мм гбц возникает вопрос либо замены клапанов на 53-ие (натривые), либо использование присадки типа Liqui Moly 1010, либо и того, и другого. Двигатель собирается с нуля (все новое). Что скажете? спасибо