Venalich

Дык у 417-го моментная х-ка очень даже.... здесь спасёт только ЗМЗ-66-06 Мужики, вы фанаты!!! Да ставте сразу белорусские 430-е, диск 20, внешний диаметр больше метра, унимоги с ними ездят

Чем легче колёса, тем меньше момент инерции, и значит, лучше динамика разгона, меньше грузится двигатель. Конечно, эффективнее уменьшить вес маховика Но как?

БУДЬ ПРОЩЕ! Неплохо, чётко, ясно, ПРОЩЕ НЕБЫВАЕТ! А вот как козловоды с УАЗбуки той же темой страдают http://www.uazbuka.ru/forum/viewtopic.php?t=861 Мы не одиноки, коллеги

А просто втулку в разрез вала, одну "полуось" жестко, другую - штифтом? А ещё, есть у меня мотоплуг Тульского машиностроительного завода, там в качестве сцепления использован тормозной барабан и колодки мопеда по моему, правда на высокооборотном валу

Не сравнивайте с хамером. Лучше он быть не может. Хуже - то же. Он другой! Хамер уж с 66-тым надо сравнить. База, колёса, двигатель, грузоподъёмность. Хамер это не легковой джип, не тот класс. Давай его ещё с Т-72 сравним. А что? Расход у газика меньше, сидеть удобнее, обзор с места водителя - ваще несравнимо лучше Нет, правда, поигрался в картинки и понял - надпись "gaz69.ru"! Скромно и со вкусом. Остаольное (слоганы, картинки и пр.) можно потом для футболок придумать. И никаких бейсболок!!!! Стиль милитари! Военный, то есть (если кто не знает) Либо берет, либо фуражка!!! Кстати, а если надпись внутри, или на фоне звездочки? Антураж, однако

Обычную шлицевую муфту. Не парься

Именно поэтому www.gaz69.ru и всё! Даже без www, просто gaz69.ru. Вспомните знаменитые, раскрученые брэнды: СССР, КПСС, КГБ, МВД, ДМБ-96, МММ, БМВ... Короче надо! Короче! "Будь проще и люди к тебе потянутся" Прихожу к мнению, что черные номера, обсуждаемые ранее, самое то! Именные, если и сопрёшь, на своё авто не повесишь, скромные, в стиле машинки-времени.

auto.ru понимают все (кому надо)

Поддерживаю предидущего оратора. Давайте делать эмблему. Кстати, можно обойтись и без лозунга, и без рисунка. Просто:www.gaz69.ru. Это лаконично, просто, всем понятно. Можно ещё проще: газик Дополнить надписью мелкими букваи: Интернет-клуб. Всё! Как говориться, кидаю идею в массы! Думаем!!!

А на какой передаче то? 2-3-я? К такой резине двиг. нужен не менее 4.5 л. ГАЗ 53 например

Похожа, но у Самоделкина, по моему 409-я? А у этой - внешний диаметр уж о-о-очень хорош, как у 192-ой

Это не Дмитрий Ломаков (РКЛСАМ "Ретромотор") ?

И все затихли... Что идей больше нет? Или пиво кончилось?

Никто не ездил? http://www.yashz.ru/production/legko/displ...lay/tyre32.html

Вот именно! Проще (читай крепче) и дешевле. А у тебя батарею нельзя под скамейку сзади присобачить? Они вроде откидные? И какие то там рундучки есть

Володя, и чего ты так 69А не любишь? Ты просто не умеешь его готовить А по мне он удобнее. Рассчитываю на экипаж из двух человек + небольшой груз. Груз - сразу в багажнике, изолирован. Вместо заднего сиденья - какая нибудь скамейка, от того же москвича или жигулёнка. Получится дополнительная звукоизоляция от заднего моста, с тентом, без тента, неважно. А под тентом, уменьшенный за счёт багажника объём, сравнимый с жигулёвским, прогреть легче. А вот об аккумуляторе думаю, может его убрать в багажник? И развесовка при неполной нагрузке получше будет... Провод вот только плюсовой длинный получится. Ну, два запаралелить.

А зря не хочешь от нашемарок! Себе поставил от 41-го Москвича. Широкие, удобные. Выключатель массы с ключом пластмассовым между сиденьями, и контактор включения плюса под капотом. Замок зажигания делать не стал, стоит просто тумблёр "зажигание" + кнопка "старт", силовой плюс отключается при выключении зажигания, а подключается микриком.

Ага! ДОРОГА-ДЛЯ ЛЕНИВЫХ НЕПУТЁВЫЙ! ЕДУ- ГДЕ ХОЧУ!

Руль уазовский, трёхспицевой, точно такой же, как у газика, стоит в магазинах где то в районе 300-400 руб.

Нет. у тебя же 69А. Там другое крепление. А подушки - такие же. По крайней мере на 3151.

Большая советская энциклопедия Гипоидная передача Гипоидная передача (сокращенное от гиперболоидная), особый вид винтовой зубчатой передачи, осуществляемой коническими колёсами со скрещивающимися осями. В Г. п. ось малого зубчатого колеса (шестерни) смещена относительно оси большого зубчатого колеса. При передаточном числе i =1-2,5 смещение Е £ (0,33-0,23) Dk, где Dk - диаметр колеса (рис.), при i > 2,5 смещение E £ 0,20 Dk. Колёса Г. п. могут иметь косые, или криволинейные, зубья; угол скрещивания осей обычно равен 90?. Передаточное число большинства Г. п. не превышает 10, однако в некоторых случаях достигает 30 и более. Нагрузочная способность Г. п. по сравнению с др. передачами со скрещивающимися осями выше благодаря линейному контакту зубьев и увеличению числа пар зубьев, находящихся в зацеплении. В Г. п. обеспечивается хорошее притирание сопряжённых поверхностей; этим объясняется плавная и бесшумная работа передачи. При тех же Dk и i шестерня Г. п. имеет больший размер, чем обычная коническая; это позволяет увеличить диаметр вала шестерни и т. о. сделать его более жёстким, применить подшипники большего размера, т. е. повысить их долговечность. Недостатком Г. п. является повышенная опасность заедания, обусловленная скольжением вдоль линий контакта зубьев. Это явление сопровождается снижением несущей способности масляного клина. Опасность заедания устраняется применением противозадирной смазки (гипоидного масла) и термической обработкой зубьев, обеспечивающей высокую твёрдость их поверхности. Г. п. применяют в приводах ведущих колёс автомобилей и тракторов, в тепловозах, в текстильных машинах для передачи вращения от одного вала многим десяткам веретён, в станках для обеспечения высокой точности при большом передаточном числе, в прецизионных станках вместо червячных передач. Лит.: Проектирование зубчатых, конических и гипоидных передач, пер. с англ., М., 1963; Решетов Д. Н., Детали машин, 2 изд., М., 1964. А. А. Пархоменко.

Упс!.. Виноват, промазал! Спасибо, что подсказал Ну тогда и по грязи тож мона Но "только для леса" по моему скромному мнению, достаточно 192-ой или 409-ой

У меня эта планка привёрнута на болтах М4 (или М3). Высверливай нафиг заклёпки. Потом, при желании, привинтишь, или приклепаешь на место.

Вроде не самая плохая резина. http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&acti..._item&tov_id=79 Если "для леса" - это по лесным дрогам. Для г... сомнительно, универсалка, она и есть универсалка. Была бы 375-я уазовская 33", то ж на тож было бы. А так - диаметр больше. Резина мабуть качественней Ни разу не видел сравнительных испытаний "нашей" резины, с подобной "не нашей" . А интересно ведь! Только реклама, она реклама и есть! А журналисты - пусть они на меня не обижаются - всё же те же любители по уровню специальных знаний, только пишущие профессионально, т.е за деньги А значит фильтровать их статьи надо

Что значит "намертво"? Прижат планкой к кузову! Отворачиваешь планку и снимаешь, всего делов Дерзай!