Venalich

Представляю себе ревущий на 5-ти - 6-ти тысячах М20! Даже пускай 417! А ниже - турбины неэффективны. Нагнетатель с механическим приводом? Реальнее. Но привод от двигла, через ремень. И обороты должны быть 10-20 тыс, не менее, опять же, есть расчёты, кому не лень, покопайтесь, если не в библиотеке, то хоть в Инете Но сначала задумайся, а зачем? Головку то как? Степень сжатия же уменьшать надо!!! И бензина реально жрать больше будет! Снижается УДЕЛЬНЫЙ расход на единицу мощности, а не АБСОЛЮТНЫЙ на пробег т.к. качает не просто воздух, а бензовоздушную смечсь в итоге. По простым физическим законам, энергия сама по себе ниоткуда не возьмётся, надо закачать больше смеси... Опять вопрос! А нафиг? Гоняться эта машинка в принципе не может, сначала надо сменить подвеску, потом кузов обтекаемый... Может просто сразу Ферари купить и не париться? На худой конец воьмерку?..

Спасибо, успокоили Подскажите тогда ещё, стоит коробка УАЗки, спидометр надо менять? Или передача одинаковая?

т.е. стрелка должна зашкаливать за 100?

Где есть методики регулировки приборов? Разобрал "вода", нашёл регулировки нуля и максимума. Как выставить точно? И правильно

Глянте фото http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...album=115&pos=2 Подскажите, нормальное положение стрелок в выключеном состоянии. Подозреваю, что "вода" и "топливо" - накрылись

1. Тент это хорошо, но хорошо, когда он быстро складывается и ставится 2. Жесткий верх должен иметь место быть, но съемный. Холодает - поставил, а тепло - снял, оставил в гараже и рассекай с лёгким тентом 3. Мородёрство... Ну, лазили ко мне в УАЗ 3151(у него тоже замки не предусмотрены) Но у меня там взять нечего - железо и железо Иногда утром приходил - дверь открыта, т.е. не захлопнута... Нехорошо... Но кроме кривого стартёра на штатных защёлках под сиденьем в машине ничего не возил, да ещё запаска привинчена сзади, без ключа не снять, даже аккумулятор не трогали, хрен отвернёшь... А может не нашли? Вот, собственно и всё

Рулевая машинка УАЗ 469 - абсолютна идентична нашей, такая же ставилась на первые УАЗ 3151, не путать с УАЗ 31512 иже с ним . Так что купи новую, если выработка большая и не парься

А вот как туда V8 всунули? А?

Понял, не дурак Просто я это концевым выключателем называю. Привычка

Не понял, там что, балластный резистор встроеный? И что такое прерыватель?

Концевик нужен. Любой датчик положения. Есть же редуктора с выключателями.

Никак пригнал наконец? Ну, поздравляю

И низкоомный, лучше намотать из нихрома, или взять готовый, от двигателя печки какой нибудь. Переключать просто. Но лучше собрать простейший транзисторный регулятор. А что бы реализовать прерывистый режим, обязательно нужен редуктор с концевиком

Нужен с датчиком - концевиком, иначе как сделать прерывистый? Будет останавливаться в любом месте, а должен в крайнем положении. ВА скорость - простейший регулятор напряжения, начиная от мощного ререзистора, до электронного. Удачи.

Валяй, удовольствие ни с чем не соравнимое У меня хуже, сгоревший... см фотки в галерее. Уже поставил сидёлки... делаю железо... Электрику восстанавливаю. Короче, главное начать

Они не предназначены, что бы ездить, наматывать, разматывать. Они САМОВЫТАСКИВАТЕЛИ! Вытащил и ищи объезд

Например. На передних дверцах автомашин группы советских войск в Германии был круг диаметром 200-250 мм, разделённый горизонтально пополам. Верхняя половина белая, в ней красная звезда, нижняя красная, в ней беые буквы "ГСВГ", на заднем борту белый круг такого же диаметра

http://nagrada.po-russky.ru/big_image/img93n0.html

Хреново ведёт И на укатаной дороге и на свежем неглубоком снеге. лучше на легковой недоприводной с зимней резиной Аккуратненько надо, какая ещё специфика

Правильно, условия суровые. Я конечно специально в такие условия не полезу, объеду, но хотелось бы, что бы всегда был выход, простой и безотказный. У меня был случай на УАЗ 3151, когда один, в сумерках уже, сел в брод в километре от дома. Не глубоко и не широко, проезжал его туда-сюда по несколько раз, просто песка нагрузил так, что 9-ти листовые рессоры выпрямились, передний мост разгрузился, и я не смог удержать направление, соскользнул в тракторную колею и о-о-очень хорошо лёг на мосты. Двигатель работает, колёса крутятся...Как я жалел, что кроме домкрата и лопаты - ничего А так, прокопавшись несколько часов, бросил машину в поле, ушёл домой, а с утра - 8 км пешком через лес за Т150 А были бы барабаны, думаю, вылез бы без проблем. И по стоимости с лебёдкой не сравнить. И мощность, не 1 - 2 кВт а весь двигатель. По показателю - "стоимость - эффективность" сравнить не с чем. Безусловно, электролебёдка хороша, когда мотор залит, т.е. вытаскивать из глубокой ямы с водой. Но я туда, надеюсь, не полезу. Ваще. Пошла уже эксплуатация. Короче, барабаны нужны, и таскать можно и за задние и за передние оси, а что бы был одинаковый момент, цеплять через блок. Да он и так выравняется, если цеплять прямо, дифы ведь работают.

к.а. см. по ссылке. Именно гавкнулась лебёдка , потребовалась замена. Ну злой я такой

Кстати о птичках, при восхождение на Эльбрус на Ленд-Ровере (кто не знает, козлик такой английский ) , как раз самовытаскиватели на передней оси поставили. Обычные колёсные диски, просто без покрышек. А лебёдка накрылась почти в самом начале . И ведь залезли! http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199802049

1. Переведи на газ. Дорого? Но потом окупиться. 2. Поставь дизель. Опять дорого? См.п.1. 3. Смени на двигатель с меньшим объёмом. Тоже дорого? А чЁ ж ты хотел. Зато расход меньше Проще всего - газ, всё же не сжиженый бутан, а природный, сжатый метан. Потом просто баллоны меняй. Но это если машина основная и ездить надо много. Иначе - овчинка выделки не стоит в любом случае.

Тула. Основная машина ГАЗ 31022. Кроме того УАЗ 3151 (91г.) - убит ( авария - рама 2 трещины, ось рулевой сошки - срезана, передний мост разорван, правое переднее колесо оторвано начисто, кардан погнут, кузов - металлолом ГАЗ 69А (71г.). Купил по случаю после пожара, выгорел салон.Честно, покупал, как донора. Понравился. Трансмиссия отличная. Рама родная, не очень, буду менять. Двигатель родной, коробка-раздатка - УАЗ, Мосты - передний родной, с родными же амо, задний, похоже УАЗ, с телескопическими АМО. Педальный блок от 2101, ваккуумника нет. Тормоза родные. Тента и вообще, салона нет. Сгорели: руль, приборы проводка, сиденья. тент, всё до железа. Бензобак неизвестной системы. Стоит на родном месте. Сделано: 1. Всё разобрано до железа. 2. Зачищен кузов. 3. Сиденья от Москвича 41-го 4. Двигатель М20 проверен, вылизан, новые зажигание, работает, причём никаких претензий Надо: 1. Рама, всё же менять. 2. Покрасить. 3. Тент. 4. Двигатель. М412. Нравится Но не сразу

А задние?