Venalich

Тоже очень интересно, но по указанному е-mail до автора достучаться не могу. :?

Вот именно, "замерил точки". Где, какие?

"Усё в порядке, Шеф!" Поставил сабж с УАЗки

Я уже не помню где читал. Ещё Интернета небыло То ли Техника молодёжи, то ли Моделист конструктор, то ли Наука и жизнь, толи ещё что то типа... Его точно для москвича с бэхи срисовали. Обычай такой был в те времена. Брали хороший зарубежный образец за прототип и творчески перерисовывали (как можно точнее), а потом заводские рационализаторы ещё более творчески всё прерабатывали (типа: допускается в связи с отсутствием стали 30ХГСА применить для изготовления шестерни такой-то вот те железки, которые уже сто лет во дворе валяются, чЁ это не знаем, но всё равно выбрасывать, налицо экономический эффект . И в итоге - из конфетки успешно делали г... У нас же как было, отличники - в институте оставались, типа науку двигать, хорошисты - в конструкторы-разработчики, а остальных, остальных - на завод, мастерами и технологами. Вот как раз остальные то и делали всё через... ну сами знаете Но тут даже сильно испортить не смогли, прототип уж больно хорош! А руки чешутся, тут ты прав 100%

Дык, см. профиль sv@post.tula.net

Понял. Сначала смотреть надо

Понятно... Салон выгорел за 6 минут , рама наверное грелась, вроде не обгоревшая, провода и шланги вне салона целы. Но раму я всё же беру. Может даже две... Запас не тянет И менять, видимо, буду. Зато руль какой стильный! Ни разу такого не видел... Пластик сгорел начисто, только каркас остался

Специально не мерял, но мой УАЗик и ГАЗик сына рядом стоят, по моему, одно и то же

Есть подозрение, что при пожаре повело раму. Предлагают за 500 р из деревни нормальную раму (слегка ржавую, ес-но) беру однозначно, а вот менять ли сразу, или погодить?

То же хочу И движок есть Цель: - экономичность и динамика в городе; - скорость на трассе; - сохранение проходимости... Но двухлитровый вариант не проходит. Намного дороже, чем 1.8, только поршня за 4000 получаются, а весь комплект на 1.8 - 4200 Пиши на e-mail, что бы не грузить конфу.

А может и не стоит менять двигатель Поставил блок с УАЗа - коробка-раздатка, . На третьей - как на автомате, от 5 - 10 до 60-ти Хотя, конечно, динамика... Типа разгон есть. Но это по асфальту. Голову сломаешь, что лучше По идее должно хватить и Москвичёвского, особенно учитывая "лишние" силы и понижающую передачу. http://www.retro-style.ru/img_rus-cust/htm...-cust/vadim.htm - установлен двигатель БМВ 2 литра. Это же то, с чего 412 срисовали. И доволен чел. Ну почаще передачи щёлкать. Опять же, больше по городу ездить надо. Посоветуемся? Какие у кого мысли будут?

Самовытаскиватели. Съёмные. Простые. И, видимо, проверенные http://www.uazbuka.ru/tools.htm#smv

Никакой наклон стенки не влияет. Бачки крепятся отдельно, на кронштейне, вертикально, к цилиндрам - шланги. На тормозном - крышка с датчиком уровня. Установка - 4 отверстия под щпильки+уголком (около 5 см, точно не знаю, резал "по месту") к передней панели для жесткости. Пришлось болгаркой "доработать" по месту конструкцию для крепления к торпеде, плюс вырезать прямоугольное отверстие в стенке под цилиндры. Всё. Примерно 2 часа работы вместе с прокачкой. ( При наличии всех деталей)

Проехал вокруг гаражей с блоком педалей и главными цилиндрами от ВАЗ 21011, первые впечатления - замечательно, только отвык тормозить без пневмоусилителя, чуть в гараж сперва не въехал , потом пообвык, усилие торможения похоже на УАЗ. От Волги конечно сильно отличается

Поставил. Проехал чуток вокруг гаражей. Вроде неплохо, однако. На тормоз приходиться давить Без усилителя давно не ездил. Хотя впечатления неплохие, очень чётко дозируется усилие. Сцепление - отлично!

Выехал на ГАЗике с М20... Точно менять надо! По сравнению с УАЗом (95-сильный волговский) - трактор! "Медленно и печально", но уверенно. Наверное грязь месить хорошо внатяг. И только. По асфальту - не в кайф! Момент тем меньше, чем больше оборотов, это чувствуется по разгону, а ещё явная нехватка этих самых оборотов.Быстро разгоняется до средних (на слух) оборотов, а дальше - грустно. Точно в городе и на трассе М412-ый лучше будет. Ну, в грязи раньше придётся понижающую включать, натяга такого не будет... Жаль, конечно. Но чаще то по городу и трассе ездить.

А где у девайса маркировка должна быть? Нашёл какие то циферки на крышке заднего подшипника...

Смысл в том, что 412-ый у меня есть После капиталки, т.е. лучше чем новый Надо применить где то , а на москвичке сына второй поставили, б/н. (Покупали машину с запасным двигателем, оба не работали, всё с документами и всего за 5 тыс. руб ). А вот коробка+раздатка - родная и УАЗовская. Буду стыковать. Кстати, родной М20 вчера закончил, завёл. Вроде работает на холостых устойчиво, не выезжал правда, пока тормоза не поставил Но менять всё равно хочу.

А вот это не знаю. Собираюсь стыковать с родной или УАЗовской. Ещё не решил с какой.

Вопрос не о целесообразности замены движка на ГАЗ 69 вообЧе, Стоял бы волговский, никаких бы вопросов не было. Вопрос в целесообразности замены родного М20 на М 412 с небольшой форсировкой, провереной и одобреной заводом! Форсаж даёт 30 сил и прирост 8% момента по отношению к родному М20. А может даже без форсажа. Всё одно дополнительно 20 сил при потере 9.6% момента по сравнению с М20.

Ничего не понимаю :? Ты ставишь двигатель от "Москвича"? Как тогда блок не меняется?Или он уже стоит оформленный, и ты просто хочешь литраж поднять? Замена двигателя при наличии документов оформляется легко! Неважно, номерной он или безномерной! Главное что бы в документах и на реальном двигателе было одно и тоже. Я же меняю не блок, а двигатель целиком. Точнее ещё не меняю, всё ещё об него спотыкаюсь, но вот посоветоваться решил с народом. С таможней (ГАИ) посоветовался, им по барабану, лиш бы условия по весу-мощности соблюсти. А вот то, что внутри блока, гайцев не касается! Да им это и не интересно Вот такие дела.

Нет, такой форсаж движка ( http://m412.nm.ru/ ) снижает "экономическую эффективность". Это конечно "круто", но на меня не давит необходимость соблюдения спортивных классификаций. Проще и дешевле поставить 150-ти сильный волговский. Хочется получить, как стало модным говорить, "бюджетный" вариант. Т.е. более доступный и с мин. незаводских работ. По моему оптимальный вариант - готовый комплектдля доработки 1.5 литрового в 1.8 литровый под 80-ый бензин. . И момент, чуть больше родного, но не настолько, что бы рвать коробку и мосты. Стоит он у нас в cамом дорогом магазине 4200 руб. Входит: коленвал, гильзы, поршни, кольца.Всё укомплектовано на заводе. Это "+" Новый двигатель УЗАМ 1.6 литров, например, стоит > 17000 р. А ЗМЗ 402 никак не меньше 30000. " раза однако. Кстати о птичках. Обратите внимание, это мне показалось, или пока мало статистики?. : - "Молодёж" полностью за москвичёвский вариант - обороты, следовательно скорость по трассе. - "Старички" бурчат - момент давай в грязи копать Я машинку то для сына делаю У меня армейский УАЗ 3151, усиленные рессоры - 9 листов по моему, 95-сильным агрегат, "военные" мосты. Не монстр, но.... по сравнению с ГАЗиком..., да ещё с легковым 69А - грузовиком просто смотрится А рассуждения "молодых" о разных передаточных числа раздаток УАЗика и ГАЗика не лишены смысла по моему. Где то читал, что именно из-за меньшего момента у сериного М20 по сравнению с двигателем для ГАЗ 67, в конструкцию раздатки ГАЗ 69 и введена понижающая передача.

Ставлю от "копейки", точнее от "одиннадцатой". Без пневмоусилителя. Ставится легко. Результаты - после выезда.

Этот вопрос активно обсуждался несколько назад в uaz.auto.ru, наконец, после бурных дебатов, пришли к заключению, что маслорадиатор - это атавизм. Спроектирован тогда, когда масел современных не было. Ездили "на подсолнечном". А сейчас, при нормальных маслах, имеющих стабильные температурные характеристики, он не нужен. На Волге стоит сотка, отключен сразу при покупке (1996 г.), проблем нет. Лью обычное 15W40. На УАЗке аналогично, лил полусинтетику, что бы зимой без проблем пускать утром. Заливаешь хорошее масло, которому пофиг температура и вперёд. Сейчас покупал газик, радиатора уже не было, тоже обычное масло льёт. Радиатор нужен был для условий военного времени, что бы лить всё маслянное в любых пропорциях, вплоть до нигрола или и правда подсолнечное

А переделка не оформляется. Блок то не меняется, а это единственная номерная деталь, комплект коленвал-поршня-цилиндры - неномерные запчасти. Документы менять ненадо, ты же не покупаешь новый двигатель, или блок. (По документам корова рыжая - одна!)