Лях

все хорошо, но попробуй поменять передние колеса местами- ехать еще лучше будет, особенно в колее

в данной подвеске есть существенные минусы -ремонтопригодность, стоимость запчастей и их наличие. расчитать и построить ее не составляет труда- это есть на сайтах и выдавать решения за свои никто не собирался, просто те кто ездил знает минусы и плюсы конструкций и их мнение важнее чем твой треп

ездил и еще как ездил. я не пытаюсь получить готовое и головой достаточно думаю, у Левы рулят деньги а не свои идеи, то что он сделал (проплатил) взято почти все по готовым решениям, а с таким бюджетом я и посерьезней построил бы, хотя авто у него на данный момент лучшая из всех кроме гарагашьяновских железяк

двигло от бюджета пляшет 406--421--402---и менее коробку можна от 124 мерса или нового образца типа патриотовской можна мосты от буханки хотя бы--140 без напряга на 35 гудричах, с места как таз 09

ага и ломаются руками. прошли уже. от камаза,кажется от пневматики, латунные

по поводу постановки кузова на раму уаз-ставь по задней части вровень, агрегаты ненадо переносить и раму резать ненадо!! фото если надо сделаю

я пошел дальше-наддув в мосты, кпп, лебедку. в мосты вкручиваем уголки от камаза-резьба одинаковая, лебедку-в редуктор, мотор(лебедки), кпп. В кпп надо поставить подшипник первичного вала закрытый о одной стороны. всю систему собираем с помошью тройников и выводим к торпеде. Там ставим редуктор от пульвера(продаются в автоэмалях) и подключаем к нему ваккуометр-у него шкала от -1 до +2 атм . далее к ресиверу компрессора и вперед! будут вопросы ?

раму все-таки ставь уаз-у газ рама слабая и обычно старая+ проблемы с уазкиными кпп,рк и двс а движок газ69 меняй обязательно!

ну тогда от гранд чирокки 4,7 л V 8 с автоматом и мосты дано 60 ставь-взлета метров через 100 будешь

благодарствую

??? ну тогда я монстр, пустой кузов от 69 ставили на раму вдвоем по существу-жить будет без проблем,но выставляй кузов по задней части рамы, если хочешь можешь перенести рессоры вперед , но возникнет вопрос с карданами и увеличишь свес-в спорте существенный минус. заднюю часть кузова я крепил через одну шайбу. далее по кузову усиливал места крепления к раме и регулировал проставками. придется переделать лючек под новые рычаги. но по документам это может быть только газ 69 -не проколись

кому интересно- по причине нехватки времени на карелию сварил из 8мм арматуры сетку с ячеей 100х100 мм размером 1.5х0.4 м 4 шт. офигенная весчь по всем параметрам-цена-250р за шт+ 20 мин вес- почти как аллюминевый. в болоте нет равных вообще- он сам под машину залазит. на карелии ТЛК 60 сидя по подножки сидя на лебедке меня поташил не выехал, а по ним выпрыгнул! сцепление из-за прогиба и поперечной наварки арматур бешенное. в вертикальную стенку канавы выбирался. минус один-мостик не получится. сделайте для эксперимента- не пожалеете с размером ячеи ошибся- она меньше

..а пущай они с моим потягаются

маладца!! снизу приварил площадку и прикрутил к нижней части рамы. далее к низу бампера приделывается защита рулевых тяг.

ну вот я тут кое чего намолевал, остальное каждый сам подгонит. основные моменты- 1 плошадка700х200х4 для лебедки, остальные-3мм 2 вначале свариваем площадку 1 и наклонные крылья 2 на прихватки,после вертикально торцы 3 тоже на прихватки к ним и крыльям 2 прихватываем деталь 4, возможно придется подогнать размер 3 сверху прихватываем элемент 5 4 к детали 2 снизу подгоняем и прихватываем деталь7 5 к детали 1 снизу прихватываем 6 и подгоняем с деталью 7 до желаемого угла наклона 6 прикидываем полученное, проверяем симметрию сторон и если нравиться обвариваем изнутри и снаружи цельным швом 7 торцуем края и закрываем металлом 8 берем водопроводные отводы и кусок 76 диаметра трубы, привариваем между собой, стоит учесть, что они обычно не совпадают по диаметру-маскируется выставлением. 9 подгоняем низ к площадке, варим 10 делаем из 57 трубы и 2 отводов верхнюю дугу размер подгоняем по машине. желательно вровень с капотом. наклон делаем так, что бы можно было капот открыть. для симметрии лучше сделать картонный трафарет. стоит учесть, что при сварке металл сильно ведет, поэтому вначале прихватите все, предварительно сняв фаски, а после проваривайте. 11 дуги 10 выгибаем вручную или на трубогибе из дюймовой трубы, примеряем,варим 12 по низу для жесткости пропилив вдоль надеваем 32 мм трубу- провариваем цельным швом. 13 можно по низу добавить гаечки через расстояния-домкрат не бутет слетать вбок. 14 чистим, красим,радуемся http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=962&pos=21

! а дуги рисовать много опыта не надо:чистый лист,карандаш и фантазия твоя....... и усе!!!!! рисуй и рисуй!!! А самый крутой кенгурин,на мой счет,.......у Большого!!!! вот вот , а потом или на свесах сидим или крылья мнем, или материмся лебедку прикручивая

ага я уже ентих бамперов штук двадцать переделал, поверь сделать так, что бы в лесу можно было все валить ( до 14 см легко) и вес небольшой- очень непростая задача + малый свес+ убранные углы, что бы маневровку облегчить+ расчет крепления на срез при сильном ударе-что бы раму не менять...могу продолжить. в общем штука непростая но доработать под себя всегда приветствуется-так рождаются новые идеи. сегодня выложу основное.

мля... завтра пойду замеряю, я ведь по месту делал

на данный момент оставлю мосты, с подвеской их пока 2 варианта- мой и вот такой, правда с доработками http://www.mktb.ru/fotki/images/kotleta/13_l.jpg у меня газ-запасной агрегат, я котлету строю на базе ТЛК-40.

ау!?

самоделкин сам все опишет подробнее если надо во в общих чертах так: трансмиссия газ69 на вал раздатки с задней стороны он просто приварил фланец кардана-даже без центровки, крышка задняя с сальником от раздатки и есть. ездит по болотам с лебедой от зила трактора вытягивает, унимоги, нас иногда

поездил на газике этот год и понял рессоры, даже с пружинами никак не устраивают 1 малое перекрещивание 2 ломаются 3 машина по грунтовке козлит страшно 4 втулки резиновые говно-мне на неделю в общем идея не нова. начну с задней-верхний рычаг треугольный, но крепление к раме и мосту -ШС от тяги трактора, цена у них 307 руб за шт. с виду надежная железяка. низ- труба ВОДОПРОВОДНАЯ 45 с усилением в местах крепления ШС. не хочу холоднокатанную из-за цены и дефицитности, к тому же водопроводную в полевых условиях я выгну, а если будет здесь особо прочно, то лопнет где-нибудь в другом. Стойки из камазовских амортизаторов, рассверлив клапана. пружины поверх-2 шт. и хочу по мере надобности добавить на треугольный рычаг еще пружину- для лучшего перекрешивания. кстати вопрос кто-нибудь задумывался о пневмостойках из гидроцилиндров? жду критики и пакостных вопросов, буду рад если кто то подскажет что-нибудь

...любая замена агрегатов только на поставленной на учет машине!!!!! читай правила. я сам на этом собаку съел. если бы не друзья в г.. попал бы