Аким

Мож перенесемся куда-нить? На Жданке уже были. И поближе по числам.

Поз №9 есть точно, а 23 посмотрю (по памяти путается с №13). Отпишусь или позвоню.

Ну ваще! Искус еще тот! А вот легализация и перемещение - это как - наверно продумывалось?

Таки че - я полный долбан? Просто воткнул волговские резинки, обрезав предварительно с запасцем по размеру. И накой лишнее соединение металл-металл - для скрипу? ПЫ СЫ Какашками не кидаться. Только конструктив.

Смотреть тута http://video.mail.ru/mail/akimchick/

Сорри, аффтар смыл пленку. Ща откалибруем.

Покатались в воскресенье по просеке Ярославка - Жуковка. Даже на эту сушь нашлись свои говенки. Думается, что по-мокрому можно было и потяжелей иметь испытания. За дефицитом козловладельцев в Пушкино МО катались с УАЗбуковчанами с Королева. Был подготовленный Патр (Димон с УАЗбуки), Нивка неподготовленная(форум нивоводов) и я. Смотреть здесь: http://video.mail.ru/mail/krolik-supostat/61/62.html http://video.mail.ru/mail/krolik-supostat/61/63.html http://video.mail.ru/mail/krolik-supostat/61/64.html http://video.mail.ru/mail/krolik-supostat/61/65.html

Радует, что хоть не одинок. А если так: У кого есть родной датчик на А-шку и показометр - колитесь - прикуплю (сорри, что не в положенном разделе). А советы по колхозу все же принимаются - кто имел опыт доводки штока поплавка - кто в курсе наличия различий показометров ГАЗ и УАЗ

Уважаемые камарады! Долго (года 2) не парился, примерно рассчитывая когда заправляться по спидометру и частично - по указалову, но чет надоело. Просьба советов на предмет лечения точности бензометра (А-шка!!!). Симптомы такие: Бензоуказатель с надписью "топливо" мож родной, а мож и нет. Собсно механизьм с поплавком - приобретен УАЗ с последующим колхозом для обратки (К-151) вследствие негодности предыдущего механизьма. Показывает ясен пень абы чего в районе пол-бака, а при изрядной осушке - гораздо меньше, что значит "бегом заправляться". Кто имеет опыт колхоза в ентой области прошу самовыражаться. Конструктивно (типа гнем шток поплавка вот так и прикладываем размеры и схему), либо "ищем тока родной агрегат" или че еще. Надоело расход считать и заправляться на глозок. Пы сы. Посты типа " у тя геометрия бака не совпадает с геометрией коромысла поплавка" за умные не сойдут. Про 2 бака (Газ 69) - тоже.

Ту Кровосос: сопяточку наблюдаю. Ничо так. Ежлиб задействовал переключатели... Ну все равно гут. Т.е. ты с пульта ее пинаешь?

Вот веточка http://www.gaz69.ru/ipb/topic/50142/page__p__106732__fromsearch__1entry106732

Все эт канешна интересно, но про разницу между резонатором и глушителем кто скажет?

А про коп под Веневым нельзя ли поподробней? Принцип в чем - откопали-закопали? Или попытки познания присутствуют? Зы. Лично меня, правда, сильно интересует район южнее Новомосковска...

Хочу поднять темку. И заодно одолеть свою непросвещенность. Честно полистал инет на предмет конструкций выхлопных систем, ни фига толкового не нашел. Что такое резонатор и какую функцию он несет? Если он ставится до глушителя, то как его ставят вместо глушителя? Естьли опыт городить и резонатор и глушитель? У меня 402 двиг и глушитель от УАЗ (круглая банка). Выхлоп выведен вбок (дабы не гнуть ничо). На больших оборотах как-то громковато. Хочется и мощщу не потерять, и звук убавить. Кто в курсе современных тенденций - делитесь.

Мои 5 копеек. Менял задние. Цилиндры, колодки новые. В нижние отверстия шайба идет латунная - взял со старых. Все зарутил хорошо. И это было плохо. Машина тупо приседала на задние лапы. Просто затягивать так сильно не надо или нормально подготовить эксцентрики и енти шайбы латунные. Ослабил - поехало.

Испытываю искушение построить. С вопросом технической эстетики пока не утоптался. Может что-нить закосить под Р-105? Или ее самое вытряхнуть...

Ну совсем зачмурили парня. Возможно ему достался аппарат в состоянии, когда восстановление в раритет уже нецелесообразно. В этом случае его репликостроительный пыл можно направить в нужное русло добрыми словами. У меня, например, на момент покупки уже была переколхожена трансмиссия (ну и рама), стояли уазовские мосты, дерьмовый 24 двиг. Снова варить поперечину, амморты и искать 20-й с коробкой раздаткой? Как-то не встало. Теперь цель улучшайзинга - сохранить внешний вид и осовременить ходовые качества на базе доступных новых агрегатов. Однозначно никаких торпед и иномарочных сидух. Только в стиль и очень аккуратно. Другой вопрос, если аппарат не колхожен ни разу - значит восстанавливать "в родне" или продать, а себе купить шницель для пляжу.

Во подиумы замудрил.

Задарите зеленого плексу! (Адын казырек атсуцтвует). Или хто где видел купить.

Что касается расстояния до крыльев: на нелифтованный свободно войдут 32 катки. 33 Имхо перебор. Давай считать -38... Хм. -38 вылезут если четко, то на 3,8 см. Если взять допуск на боковину и прочее, то на сантиметров на 4-5. Если допустить (а лучше померить от плоскости тормозного диска до края крыла), что стандартно на 0-нулевой вылет налезает 265, то 285-265=20мм - это и есть нужный тебе отрицательный вылет. Так получается, что твои -38 хватает с запасом, но на фандеру ты попадаешь как минимум 5см. Не претендую на фундаментальность, но принцип, думаю, понятен. Все промерь и посчитай.

Имхо больше -19. Точней не скажу считать некогда.

Ага, мои тапки! Завтра общаюсь.

удалил