gazonchik 1969

Практик(если не сказать более)) брали - воронку, к ней шланг(направив оный - без брызг , в ненужные места) и из ведра - в воронку (кипяток) . сифончик (или чем там у тебя) не применяли.

для стыка (теория - практика) учитывай детали.. контрольный прокрут - короток(8-10сек). без использования НУ. обычная проверка , пусковой системы. пы.сы. обвинения в излишней академичности.. лестны. однако - опыт , из зимних утр.. в облаках пара и завываниях , пошедших "восьмёрок" (дикие - за поэтичность))

не замочив , ВВЧ часть СЗ! )) тоже - из практичецких наблюдений (за действиями одарённых , особ ))

при неудавшемся запуске ДВС - выверни свечу. мокрая - карб богатит. сухая - мала подача. из опыта(практика) самый частый затык(в том числе - затрудн. холодный запуск) - засор ГТЖ. применяли способ с запуском "из плафона"(учитывая падение инстинкта самосохранения и общей техграмотности - без разъяснений)) .. пошла машина - не мешкая и не бросая акселератор , сделай закрытие воздушной(падают обороты - игра.. на грани)) иной раз , срабатывало. "проскваживало" (попыхтев одной стороной)). потому , два забитых ГТЖ(одновременно) - сапсем нагрешил))

полное открытие дросселя?? (продувка) быстрое чередование "открыт - закрыт" ?? (обогащение смеси , при помощи НУ) что исполняешь из этого? или - дословный вариант?))

удали лишнюю инфу.

общее пожелание. избегай покупок "комплектов". шняга чаще , ибо , добрые детали - стоят свою денежку.. там не скинешь , на "комплектацию"

соль , не рельеф. твёрдость надобна. напильник (без фанатизма) выявит разницу (эталон -

зовите корреспондентов)) вечная шестерня!!) . тысяч триста , максимум (остальные текстолитки - сняты превентивно , из за выхода из строя , без предварительных шумов ) потом - срез 4-5 зубов. масла применялись годные(за лимоны , пробега , без ремонтов КВ и РВ) пы.сы. не диспут. личный опыт , за наличный расчёт.

кста. при "афтолах" , корни (КВ) сжирало , раньше шатунных.. значительно раньше. сейчас такое - странно. пы.сы. посыл - приверженцам лить , "афтол - нигрол"( в пары трения , немолодых авто)

были такие дела. при сочетании "кооперативных" ЗЧ (материал ступицы) и масел.. категории " афтол "

не реклама. сам ставлю токома эти. доморощенные. остатки СССР (мастерская бывшей автобазы) не подвели ни разу(до буксира) о расшатывании(ступица - колесо) при хороших пробегах - предупреждали "дизельным" стуком(длительным.. до ТО дотягивали) в отличии , от расхваленных текстолиток .. хотя , при возможности незатруднительной буксировки к месту РР(при потере зубов) и недорогом простое , вполне применимы (текстол.) одначе(даж , для отдохновенного , авто) не мой вариант (неплановые ночёвки в башкирских горах и голодных степях - стараюсь минимизировать)) пы.сы. брать , именно такие , "шершавенькие" (без глянца ) ) обязательно проверить посадку на РВ(прикус) все таки - мастерская..

не оракул, однако - мог отмыть "герметик"(паразитный) удерживающий самоотворачивание. пы. сы. поменяй МФ на бОльший(размер) с учётом подкапотного. при замене - пальпация "чистой" полости МФ. выявление "песочка" - двукратная замена МФ (к замене самоёго масла)

не припомню надобности (для сэбэ) окромя , покупок КВ (монтаж шест.) опыт - мильёна три пробега (токома - газелями) разов , с дюжину.. НЕ поменял , ШКВ ) в "сервизах" - меняют часто.. "менять - комплектом" (ибо - навар))

по виду - глянец (самый ханьский подход). промеры(посадочных - особливо) с пристрастием - зачастую выявляют. не грешат там , точностью))

ты просто не видел.. фуры с макулатурой(с иероглиф.) на проходных , нынешних "производителей". ЗМЗ - не исключение.. далеко не..

зачем шест. КВ (металл.) станешь менять?? при отсутствии изъянов - нет смысла. но есть шанс - сделать хуже.

мыслю - перебор)) в смысле - так не делал))

пальпация и творческое осмысление воздушных течений(вентилятор) с учётом гравитации - выявят протечку. кста - не забудь, передняя крышка , ЦЕНТРИРУЕТСЯ ПО СТУПИЦЕ ШКИВА (КВ) и В ДАННОЙ ЦЕНТРОВКЕ - ЗАТЯГИВАЮТСЯ ШПИЛКИ КРЕПЛЕНИЯ. токома такой способ - даст сальнику шанс долго поработать.

масла там - за глаза , для работы шестерён (без трубочки). вот отбор (даж незначит.) масла у РВ - не гут. мыслю - верно убрали. с уходом от текстолита - архиверно.

шестерня - правильная (пластмасс.) эти(желт.) в отличии от чёрных(УМЗ) - не подвержены моментальному разрушению. не теряют зубы(при полной тишине работы) как текстолитовые. однако (побочка длительной работы) могут обретать подвижность в паре "металл пластик" (ступица - колесо) при малейшем люфте и первой возможности - замена.

болты - навряд. осколки помельче(сравнимы со спич. головками) - пробивали сетку маслоприёмника. на памяти - не раз. с выводом из строя МН.

неразумно. при следующем отворачивании - возможно повреждение , корпусной резьбы (люминь ненамного , крепче герметика)

Пружинная шайба по ГОСТ 6402 Пружинная шайба по ГОСТ 6402 (также шайба Гровера или гровер) — разрезная круглая шайба, концы которой расположены в разных плоскостях, служащая для предотвращения самоотвинчивания крепежных изделий при ее упругой деформации под нагрузкой. всего скорее - ненадлежащие были(или - НЕ были.. сапсем) в ответственные места - проверенные БУ и поверка новых сжатием , с контролем усадки (время - скока есть.. но не мене суток.. хотяб))