gazonchik 1969

причина (отказ от полиуретана) извечная беда.. дороги , особливо - грейдерА. очень жестко. даже - жестоко жестко) пробовал и "желтые" и "манку"(первые , зимой - стекло..) . резина - заметно гуманнее (к седокам и ходовой части))

на тему навело - грустнейшее какчество , современных РТИ. в теории - да , "работа скручиванием" обеспечивает... на практике - мгновенное разрушение буртов и "работа истиранием"..

в целях усиления связи "шайба - втулка" , выполнить "скос" (выступом полиуретановой и ответом резиновой )

глядя на демонтированную кучку полиуретановых втулок (по причине увелич. тряски и растрескивании рам.. а сами - как новые)) пришла шальная мысль - отрезать их буртики.. и зажимать получившимися "шайбами" , резиновые втулки (лишив их буртов - с учётом максимально возможного сжатия , в ушке рессоры) пы.сы. бонус - возможность замены , в дальнейшем (резиновых элементов) - без снятия рессор (до износа внутренних "шайб")

прихватить - нижней полкой , лист 5мм , максимально - по длине (сварка - точки по боковым торцам , чтоб не напрягать) при невозможности поднять кузов - резать технологические окна(в самоём кузове) и накрывать "П"образным профилем (изготовив с учётом ромбовидности краёв и возможности приварки к новой детали нижней полки) место стыка, важно - нижняя полка(вновь приваренная деталь) - заметно длиннее ("П"образного) дабы - нагрузку разнести. однако , имеет смысл (максимально допустимый и запредельно трудоемкий )) - при очевидности , удовлетворительного состояния , частей рамы(в местах сварки) сие установить - архиважно(чтоб не сизифить)

надысь , токарь , был вне себя (от проточки , москвичевской полуоси.. там и снять то , надо было - слегонца..))

четвёртый(на час - два) посмотри внимательно.

мерять - в 4 местах (крест)

третий горшок(на фото - второй .. слева - направо) на 10 -11 часов. есть оттиск?

ржавый след , водяная - цилиндр (в 3ем) в месте - неоттиснутом. виден?

оттиск от выступания гильз - чёткий(по всей окружности) смотри.

на фото(ПрГБЦ) не вижу следов выступания гильзы (оттиска) 3 цилиндр (вышеназванный)

установил кто то.. остаётся - токома предполагать)

самый нож - срежиссировано.. но , звучит - по дикому. как будто - даж нот , нет) эт , за музыку(музыкальную)) из моторов - хорошо настроенная , 130ка.. да по шоссе (грунтовому.. расценка лучше)) , там исшо компрессор , нет нет , вступает..) эхма , юность)) убрать сетку с лобаша , зацепить прицеп.. и за "инертным.. до полной вместимости"))

заблуждение предположений. обычная , буханочно-додиковская (швеллерная) рама(ранняя , с рычажниками)

скакать и вопить , на месте подвига и смерти - не память. даже - хуже забытья есть ещё , память

дизель ритмичен и слажен. слов нет . отчётистость - на высоте. однако, карбы - не превзойти , на переходах , пиках и .. даж провалах ) непредсказуем (каждый раз - не та река))

стартовать - оба сразу ! (нижнее с 1 : 15) баланс - по вкусу)

фото бонуса

добавлю фото и бонус

если распред. шестерня - на месте(по меткам). циркуляция и обдув проверены аккуратно и вдумчиво(согласно приложениям ) установлены рекомендованные шкив и вентилятор (они лишними не будут , при любом раскладе и мин. затрат) . проверь на прорыв газов в СО. под нагрузкой(задок на козелки , надёжно , и тормозами - нагрузка , имитирует езду 60-70 , в 2/3 педали , на прямой )

кипит всегда (окромя холостого хода)??

в остальных - не кипит ??(ХХ , движение на пониженных, под горку)

зависимость от режима движения (нагрузки) критична??