gazonchik 1969

https://vk.com/video7550282_170143662

https://vk.com/video7550282_170143662

от шпонки отсчитал?

эт пароотвод. на газели (всего ейным каструкторам СО .. неплохого)) - даж не засор.. значит. провисание (небрежная трассировка) махоньких шланчиков = гидрозамок и перегрев (при рабочем состоянии СО , на вышесредних нагрузках) дьявол в деталях. скока раз - " всё новое стоИт , а он кипит!? ".. без башки работы (осмысления течения жизненных сил , т.е. жидкостей )) - метания и напрасные траты (не дай бох)

ещё крышка радиатора глючит - не дай бох

тёплый - весь радиатор?? контроль температуры - по всей площади , с обоих сторон ??

пока нагреваешь - соты радиатора(даж забитые) прогреваются (теплопровод.) мона (при навыке и сноровке) сразу после интенсивного движения(с хорошим обдувом) выявить места застоя ОЖ (быстрым.. буквально - в броске..) мануальным контролем) кста - сей путевой метод , даёт информацию (о циркуляции) тут и работа помпы , пароотвода , проходимость радиатора и патрубков. важно - понять суть протекания ОЖ , отследить соответствие и затыки.

речь , за недостаточную циркуляцию. выявление непроходимости , её величины и мест засора . проливом гор. жидкости и контролем нагрева , плоскости радиатора. приборно. либо(чаще)) - ладонью.

эффект. при незначит. загрязнении (НЕ наглухо забитые трубки). самый результат - распайка и шомполение. поверь проходимость горячей водичкой (вышеназванным) важно - именно "пролив"(не заполнение) горячей - холодного. чистый радиатор - быть обязан (и - при прочих исправных)

и проверен? изнутри. простой способ контроля - пролив (холодного) горячей водой. ладонь (термодатчиковая)) покажет , места непрохода ОЖ (важно , контроль температуры - не мешкотный .. не жди теплообмена , меж трубок))

слабая циркуляция (забит радиатор, неисправна помпа) чаще проявляется на нижесредних нагрузках(вплоть до перегрева на ХХ. ) прорыв газов (скрозь ПрГБЦ) - на вышесредних (рост температуры резче) стрелка "ползёт"(на подъёмах при значит. загрузке) отдельный затык - хандра пароотвода (пробки) . на моторах старой школы(с раб. темп. 80 - 87гр) лечится исключением давления(удаление клапана) верно - до 2000м.. над морем)

шкив помпы 421(существ. повыш. оборотов помпы и вентилятора) сам вентилятор - 11лопастной , газелин (важно - металл. распорные втулки) сии детали - заметно повышают эффективность СО

эти - жрут диски. ставь такие -

будешь вживлять , пляши от агрегата. собран(с подушкам) выставлен.. и только после - крепёж к раме(кронштейнов) иначе - перекосы и шатания(вибр.)

муфта 3-4., выход на ЗМ , хлипкий привод(при добром рычаге)) выбора передач , паразитные перетекания масла (при НЕравнинной эксплуатации) требовательность к навыкам (на грани исскуства)) переключения.. при определённых доработках (указанных слабостей) и чуткости (эксплуатанта)) - работает агрегат. спору нет)

ежели уазину - ставь полусинхру(старого образца) , в ней - 1ая пониже. и всё таки , сия переделка(да с родным мотором) - бег на месте. вот коробочку приделать (поделку островных басурман.. )) 5тиступочку.. чтоб , приблизит. от 4 до 0,8. самое то.

потребуется резка поликов и изготовление и приварка крышек (под выступание переходной плиты) причём - съёмные пластины (в отличии от кронштейнов , приваренных к раме наглухо) упрощают , монтаж - демонтаж агрегата.

делал так - кронштейны , под КПП+РК УАЗ 469 приварены к пластинам(5мм), в раме отверстия (вварены втулки от сжатия) пластины - прикручены к раме болтами (сквозь вышеназванные и ответные , в самоих пластинах) ВАЖНО - нижняя кромка пластин , опирается на отбортовку нижней полки рамы(разнесение нагрузки). данный способ - прост , надёжен(прочен) и избавляет от сварочных(не считая обварки втулок) работ с родной рамой (учитывая слоёность родни - простая приварка к боковой = сопли) пы.сы. буду в гараже , пошукаю эти пластины.. остались вроде. пы.сы. вопрос. зачем сия замена?? КПП+РК УАЗ - не символ надёжности. единственно - превосходят родню , на перегонах с покрытием(за счёт прямой в РК)

ап

редукторы - без люфтов. частично разукомплект. (по тормозной системе и хабы) на ходу были - без нареканий (окромя - заменить масло , залито - излишне густое) цена 8 т.р. мосты хорошие , сам бы так и ездил , однако , продаю потому - заменил на волгоперепрессовки. от газика оставшиеся .