andrei22

Сурово!

взрослая МАШИНА

у джиперов,есть джип рэнглер (прошу прощения за переводы,но стоит переключалка русский нерусский,как ее отключать не разбираюсь),так у него в РК стоит планетарка 1/38,если с памятью все путем,при 3,5 литровой двиге,точно по вертикальным стенам залазит,но все это от лукавого и от бешенства от жира

как говорил Чебурашка в известном мультфильме,Гена откуси ему ноги по самую промежность ,чтобы уд до земли достовал

краткость,говорят,сестра таланта,но доподлинно мачеха гонораров,представляешь,сколько получали бы при лаконизме Донцова,Маринина и Незнанский,стояли бы у Храма,с протянутой рукой

а чем автомат собираешься крутить при его чувствительности к крутящему моменту двиги?

нужен нормальный токарь и грамотный сварщик,к стоимости УАЗкиных карданов два литра огненной воды,килограмм сала и день работы

прогресс никто не отрицает,просто Кедр загадал загадку о скрещивании жирафа и собаки,про что старик как-то писал,на К-700 впихали 240 ямз,а чем нагружать не придумали,так и возит по 3 тележки с силосом. нужен ГУР,вопросов нет,ВУТ,дисковые тормоза,я ЗА 2 руками,но когда получается,что мы в угоду сегодняшнему дню забываем для чего ГАЗик был создан,он ВОИН-моя точка зрения,я ее никому не навязываю

совершеннл согласен с предыдущим оратором! мы жуем темы по вставлянию 409 и прочих моторов,а на самом деле ГАЗик при своем (неэкономичном,дохленьком по нынешним меркам движке) ,я уже писал где-то ,проектировался под такие условия эксплуатации ,что сегодняшним триальщикам не снились ,даже после просмотров подряд всех серий про улицу вязов. в эксплуатации с/х машин есть понятие сцепного веса,а мы на автомобиль массой 1,5 тонны ставим движки добиваясь удельной мощности 1 л.с. на 1 кг массы,спайсеры,УАЗкины моноблоки,и оставляем 16 резину,получая низколетящее и плавающее на дорогах х... знает что,кто-то писал a форуме про скрещивание жирафа и собаки. личный печальный опыт по втыканию движка и мостов от 21 волги и 24 коробки,показал что при городском расходе 11 л (карб.от М-412),и при 8 челах в салоне почти повторяю почти равен по прохолимости со всем родным(к сожалению без времени усопшем). в менторы не лезуюно давайте МУЖИКИ отделять мух от котлет,есть замечательная поговорка на тему ,что делает с инициатором инициатива,поэтому мы (в большинстве своем,мне так вилится) получаем бумеранг. совсем недавно мой земляк писал про усопший прямо на покатушках М-20,и я с ним полностью солидарен, лет 35 назад отцовский ГАЗик,просто не вытянул в гору по сухому,детские впечатления они достаточно сильные,а об эффективности тормозов говорено переговорено,так вот когда его все таки папа сумел остановить,и включить передок и пониженную,ГАЗик выполз,так что ниссановская реклама с превосходством ожидания,просто сказка для дефективных детишек. еще раз прошу прощения у всех читающих,но просто наболело. я в ГАЗике с папой с 4 лет,на нем ездить учился,и сено таскали,и честно говоря противно когда из трудяги,проходимца,воина делают пляжный паркетник,хотя,когда покупал первый,была такая же мысль,к счастью для МАШИНЫ,постепенно умершая.

!!!

там небольшенькая разница в токах зарядки,и ка бы все,но пр наших машинах РР-362 (субъективно),предпочтительней

это на мой взгляд самый оптимальный вариант,видел я пару машин с удлинением,но самый крутой фкстрот из виденых мной это ГАЗ-69 на раме 452 УАЗа. у меня рот открылся как капот на ГАЗ-31105

как радиатор цеплять придумывать пожалуй не надо,потому что порвать можно на холодную и после всаческих клапанов,придумано до нас,и назначение вполне понятное. понимаю,что если мало-мало заморочится,можно кран в салон вывести,но на мою,субъективную точку зрения лишние сопли в салоне ни к чему

зачем так радикально,папа советовал залить молочной сыворотки и пару часов оработать не сильно нагружая,она осадка в нижний бачок не дает. а вентилятор с газюли достаточно эффективен вместо штатного,и термостат стоит нивовский

или я что то не понял,или как в военные мосты волговскую пару вкатывают?Снаружи что ли напрессовывают?

как бы ГАЗ-69 далеко не волга,а во вторых как Вы это представляете себе технически,хотя бы в той части,что отверстия оставшиеся от центрового будут такими концентраторами напряжений,что мама не горюй,и вся Ваша работа пойдет коту под известное место максимум на третьей кочке

на УАЗбуке эту тему жуют в полный рост "буханочники",им отослать нужно

пива за 46 лет жизни выпил литров 10,горилка лучше

тут палка так скажем о трех концах (личное мнение) если все под оригинал делать то смысл опрелеленный имеет место, если нет желания копаться в мазуте то в УАЗкином сверлится отверстие,нарезается резьба и готово,там и передаточное половчее особенно если резина поширше

одинаковые,кроме сошки,а насчет длины вала не помню. иронию судьбы помишь? да здравствует унификация!

на части катушек ставились прямо на их корпусе

просохатил

8 баллов по пятибальной системе

откуда тема?

если поменять ю на я будет смешнее,а в целом неплохо отфокстроченный автомобиль,правда прицеп еще интереснее