andrei22

по своим эксплуатационным характеристикам газелевские на мой взгляд оч.хороши с удлиненными серьгами,плюс цена вопроса,53 то же хорошо,но 2 проблемы 1.диаметры пальцев разные т.е.снова на поклон к точиле и термисту. 2.впереди кронштейн уйдет в район фары-искателя,а задние лягут горизонтально

а чем плохие газелевские?

передние без вопросов вообще нижние кронштейны рессор от 452 УАЗки,ширина одинаковая,там приливы с отверстиями под палец,у меня задние с 24 Волги,поэтому кронштейны самодельные,по месту на те же пластины где рычажные прокручивались,а задние вставлял 8 или 10 швеллер в предпоследний поперечный лонжерон,к нему пальцы от амортизаторов,через втулки конические прикрутил,а внизу приварил уши которыми на УАЗке на мосту пальцы крепятся,и всех дел. задние от ГАЗюли

прошу прощения,но я не понял с какого места не ставится рулевой редуктор? я паралельно собирал 2 машины,одну с "чистым" 21 мотором,правда поменял головку на УАЗкину,маленько поимел секса как раз по этому поводу,при всех условиях установки между передней крышкой механизма газораспределения, и корпусом рулевого редуктора на 24 подушках был зазор 4-5 мм,при езде скажем языком сайта по "говнам",едва не расколотил,заменил на газелькины,а на том который с 24 мотором никаких проблем не обнаружил,кроме замены кронштейнов под РК,и дальнейшей "любви" с подгонкой кузовного железа. задняя опора стандарт 69,передние газель,РК поднялась мм на55-60,где то у тебя коллега косяк с выставлением силового агрегата,я понимаю так,что увлекся подгонкой карданов и просадил двигатель вниз,я плясал от установки двиги,а коробка у меня ГАЗ-24

для чего телега серому волку? то что из 69 можно сделать даже палубный истребитель на сайте знает 90% народа, при наличии немеренного размера заднего брючного кармана можно сиденья сшить из шкуры ископаемого мамонта а не с СААБа 9000 мое мнение я его навязывать не могу,все и так грамотные 69 должен оставаться 69,а все остальное ...

только в тоннель 69 толкать устанешь, лучше 24 движка на 69 только родной

ничего страшного,поднимаешь раздатку и лифтуешь кузов,правда потом с подгонкой облицовки помаешься,но 25 л.с.прибавки очень понравятся

волков бояться... а гаражик-то у тебя взросленький (легкое чувство зависти)

золотое правило механики:не лезь в хорошо отлаженный механизм когда 69 создавали еще товарищ Сталин был оччень даже бодр,если не хватает воображения,что бы сделали с конструкторами за косяки,наверное взрослые родственники могут рассказать вся проблема в том,чего ты хочешь,рычажно пружинная подвеска хороша при переезде ч/з "лежачмх полицейских",а если как "проходимцем" работать то лучше не трогать. про проходимость "хантера" уже только ленивые не говорят. мы ведь в России живем с её известными бедами

головняков больше чем плюсов, во первых волговская 5-ступка конструктивно бяка (это очень ласково) во вторых конструктивно картер её составной,куда будешь опирать подшипник вторичного вала? я на своем подарке судьбы поставил 24 коробку,заднюю крышку мне делали на ГРС с одной установки,и то попарился не дай Бог а самое главное куда раздатку собираешься ставить- 5-ступка длиннее примерно на 150 мм?

с дури можно не только зубья поломать 5,125 практически до 2003 ставились на 452 УАЗки,"головастики" и ничего,ходили а то что сейчас с "УАЗкой" сделали даже не смешно. в угоду неизвестно чему из "проходимца" сделали "паркетника" кто хочет погарцевать ставь "спайсеры" от 3160,и езда кроме как по Арбату противопоказана

лучше наверное поставить две эластики,и продольный ход будет,и свобода корабки от РК

где-то в инете видел фото поляки ставили на родную раздатку,технологически не сложно,нужен толковый зуборезчик,и конструктор,чтобы посчитал по уму. а снять крутящий момент нужно с шестерни,которая приводит все шестеренки в раздатке,и муфточку включай и выключай себе на здоровье

жить будет,при условии если определиться с кем. правильно пишут,что ты по великому счету ты из под этого всего хочешь? на самом деле при наличии рук растущих не из известного места,все делается не так уж и сложно,но: 1.кг на 200 станет легче,уменьшится сцепной вес,что на проходимости скажется достаточно сильно 2.409 мотор препротивная штучка,при эксплуатации в условиях бездорожья (низов нет),правильно пишут про "родную" двигу,у него крутящий момент на низах,а у 409 в 2500-3000,зарываться будет по самое не балуйся 3.если в заднем брючном все нормально,и думаю меня поддержет,купи простой 24 мотор,не 402,а простой 24,цена ему с документами $200 и ремонт по нолевке столько-же,корзина УАЗкина ставится,и не нужно греть голову,все равно повыеживаться захочешь,и 409 тебя подставит будь здоров.кроме этого у него картер маховика по размерам такой же как родной,не надо будет тоннель пилить. 4.и главное :как говорила моя,к величайшему сожалению,покойная бабушка (правда в моем извращенном варианте) "зубов бояться" дальше знаешь сам. 5.маленькие подсказки из своего печального опыта: 5.1.генератор ставь "бычий" 5.2.зажигание электронное 5.3.воздухан с 406 "волговского мотора" УСПЕХОВ!