GAZ 69AM

http://www.drive2.ru/l/288230376152400037/ Как на счет такого варианта.

Меня интересует такой вопрос. Пойдут ли поршневые кольца от 21083 на М 20 ? Может кто пробовал ставить.

В двигатель лью Лукойл минералку 10w40, в мосты, КП и РК Castrol 80w90 G5 минералку; в тормозную систему Росдот.

Гляньте в разделе Документация - Чертежи на 4 странице, там есть чертеж переходника под К-131

У меня такая штука началась из-за большого давления 6 кг/см2. Начал замечать, что расход толива возрос и из глушителя выходит сизый дым. Поменял пружину в маслянном насосе давление стало нормальным 4-4,5 кг/см2, но в фильтр все равно попадало масло и из под трубки вентиляционной (где она соединятся с клапанной крышкой) текло масло. Значит под трубку вырезал прокладку, снял клапанную крышку, прочистил ее и каналы около клапанов, все собрал и все нормально стало.

Сделал описание двигателя S-21. Не знаю, как добавить файл, вот ссылка http://yadi.sk/d/ncOe-65N61XUp

Мой прадед Жданов Григорий Лаврентьевич (26.11.1908-1.06.1967). Награждён орденом Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалью За боевые заслуги, медалью За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Родился в Рязанской области. Работал в НКВД. После войны работал лесником в Оренбуржье. Застрелился.

Nysa или Zuk скорей всего

Переходник под карбюратор К 131

У меня на старой раме стояли кронштейны от 3151, только наоборот. На новой раме я срезал болгаркой старые крепления и на их место приварил такие же.

На ГАЗ 69 тоже шли, но вроде только на экспорт

В 1965 году была произведена модернизация двигателя М 20, был увеличен размер поршней с 82 до 88 мм.

А студентов старших курсов берете на подработку ? Есть опыт работы 2,5 года