Pavel

Может привод масляного насоса - трамблера?

Если коробка УАЗкина - есть неплохие усиленные диски УАЗ. Можно ГАЗ-51 без демферных пружин поставить - неубиваемый. По поводу родной коробки - мб тоже ГАЗ-51?

По поводу люстры - могут ГИБДД придраться.

Лампочка от переноски в бак. Подключается в розетку для переноски. А лучше зимнюю солярку лить и проблем не будет.

А я не верю в эти преобразователи - очень тонкая технология. Шкурить, шлифовать, обдирать. Есть масса инструментов и приспособлений. А не получится - вырезать и вварит заплату. У кого ГАЗ-69 сварку надо иметь.

+1 Многие делали без чертежей - метод проб и ошибок.

Есть в джиперских магазинах штатные эл компрессоры в авто, чем дороже - тем большее время работы непрерывно. В инете есть много, 4х4 журнал например.

Мы брали марганцевую сталь - фиолетовая такая. Нифига нержавеет , не шкурица и что плохо к ней краска не прилипает. Гнули полукольца, еще из нее вырезали 2 полугруга во внутрь и еще выгнули 2 полукольца из уголка - наварить на кромку кузова для жесткости. Все проварилось сплошным швом. Замазалось пластелином, покрасилось. Только краску быстро смывает, даже грунт не держится.

Думаю ничего страшного не будет - Жигули и иномарки ездят. Просто рабочая температура будет выше.

Вот - опыт переделки под 76-й есть. И успешный. Надо фрезеровать головку и антидетонационные выступы. Нормальный бензин для М20 - А-66, а даже на 76-м процесс сгорания проходит за камерой сгорания (вот клапана и горят). Можно посчитать - мерной емкостью залить жидкость в камеру сгорания - получим ее V в см3. Полный объем равен V рабочий =Ф88*110 + V камеры сгорания, если V рабочий / V камеры сгорания получим степень сжатия. Можно арифметикой расчитать насколько надо уменьшить V камеры сгорания. На глаз фрезеровать примерно 3 мм, но надо считать. Фрезеруется головка , в том числе фрезеруются камера сгорания и места под клапана (чуть больше диаметра его тарелки). И делается антидетонационная полость - полоска между клапаном и камерой сгорания. Удачи.

Я постараюсь поузнавать - отец эксперементировал по этой теме, да и сейчас шлифованная стоит голова (тока двигл 21-й), он и на керосине с водой ездил.

На 63-м тоже флянец со шлицами, на лето ставим саомдельные без шлиц, только болтиков побольше

сильно!

Можно и гуталином черным натереть.

Они тоже люди - мб грибочков захотелось?

Пушечное сало с керосином.

Мда , видать вас "пасли" - мб расчитывали на наличие топлива в крови?

Мдааа, на ГАЗ-63 с лебедкой тоже не страшно, но в такой кабинке с рулем у ребер тоже не охота рисковать.

Если прицеп так можно легализовать, то и авто реально?

может проще тогда переделать устройство для приготовления щипучки. Или рессивер сделать с редуктором от баллона сжатого воздуха.

Привод через коробку отбора мощности.

Vilnis дело говорит.

Мужики, думаю Вы не против - я на том форуме от всего нашего клуба выразил соболезнование.

Попробую узнать у спеца. Мост был типа газ 69 но колея уже, примерно на 60 мм, а сзади как у волги - те как 69-й, только чулки победы. А двигатель волговский можно подогнать без проблем. По идее можно мост 69-й на передок поставить, только с чулками придется повозиться, чтобы колею подогнать. А может диски подобрать с другим вылетом.

А если какому-нить чину прицеп приглянется? Вдруг отымутъ?