Pavel

Про этот авто в ЗА рулем давным давно писали. А создателю респект! Смог воссоединить грузовик с легковой машиной с отличным результатом. А мог бы трактор получиться. Ан нет. Молодец да и только. ps Каждый владелец авто - ХОЗЯИН своего авто. А как грица ХОЗЯИН - БАРИН! О!

Мой отец в свое время применял клиновой ремень от ЗИЛ 130. Соединял на спущенном колесе с помощбю пластин. Потом накачивал. Не шумит, мало изнашивается, не ржавеет. Да и цена вопроса, сами понимаете.

Надо проверить правильность установки зажигания.

Блин, если бы знал что будете в Вологде Я тута как раз был.

Спросил - были электрические, но с рукояткой - для ручного пользования.

На ГАЗ 51 и ГАЗ 63 были вакуумные. Газ даешь - бысто работает, сбросишь - почти отстановятся. При работе характерно "пшыкали". Есть такой в гараже. ООООчень нежная вещь. На тех моторах конечно вакуум побольше - 6 цилиндров. А на ГАЗ 69 вряд ли он работал. Спрошу у спеца, потом отпишусь.

Наконец одели новый тент из Дмитровграда, тот, что заказывали народом с сайта. Так вот у нас он был мал. А у знакомых тент из той же партии был немного велик. Поменялись, но все равно натянулся криво и не все люверсы оделись. А передние стали даже выезжать из тента. К люверсам, которые не смогли натянуть привязали грузы - кувалды, можно гири нетяжелые. 2 дня он тянулся в прохладном гараже. Потом парочку натянули. Повторили, потом почти все натянули. После этого прокатились на выставку - на трассе от ветра все встало на свои места - никаких перекосов. Завтра фотки выложу.

Поздравляю!!!!

Вибрация возникает из-за цетробежных сил, то есь где-то что-то не уравновешено. Начинать надо с колес - передние чувствуются на руле, задние на кузове. Кретовина тоже может давать вибрацию или дефектный кардан. Это все лечится, лучше это сделать своевременно - чтобы не было последствий. Как правило вибрация не связана с сильными дефетами. Хотя на словах не понять что за вибрация. Можно подробнее описать?

Не в обиду - ИХМО для наших дорог, обильно политыми соляной гадостью, не лучший вариант. Ставили заводской "намордник" на 63-й, не понравилось. Песок, попадающий под него действует как наждачка. Соль "поедает" краску. Короче пришлось перекрашивать все это дело. Ограничились суконной накидкой на облицовку с прорезью (типа открыл-закрыл, зима то у нас непонятная). И то - не очень мне это нравица, больше стараемся утеплять внутри. Можно снизу двигателя фартук сделать - полезная штука. ps только по заснеженым трассам с таким утеплением самое то!

На КПП УАЗ однозначно синхронизаторы - было такое с 4-й, на родной только в механизме переключения. Если КПП соооовсем убитая - тогда что угодно может быть.

C ДНЕМ РОЖДЕНИЯ! Главной дороги! Здоровья и удачи!

Цену определяет рынок: спрос - предлжение. Если найти такой реально еще где -нить, то можно поторговаться. В инете предложений почти не нашел. Но пробовать торговаться надо. С другой стороны нет гарантии что и внутри все абсолютно новое и в рабочем состоянии, магазин хоть гаранию дает. Так-что без гарантии можно попрсить и скинуть.

Я предлагал смазать только швы - сами нитки, остальное мазать не надо.

Мои поздравления!!!!

Как вариант каркас - неплохой способ. Думаю чтобы сгибов не было. Самое то - чердак в деревенском доме, можно еще попробовать сгибы тальком сыпануть ( хотя нафига?!). А лучше такое дело не хранить долго. Да, кстати, швы можно попробовать касторовым маслом смазать - я раньше на обуви такое делал, типа чтоб нитки не гнили. Или воском пчелинным - раньше сапожники нитки им натирали.

Согласен с Carrera man - краска на металлическом диске лучше держится, чем на резине. Резина постоянно сжимается-разжимается - быстро отлетит. А вот белый флипер ИХМО смотрится только на стальных черных дисках. На литье красиво смотрятся только цифры и буквы на резине, типа Гудьер и тд. или макисум - белая узкая полоса.

Между сидений или под крышу.

Даже можно сказать индивидуальный.