Pavel

Да, УМЗ скорее всего получше будет. Хотя на самом деле утюкать любой мотор можно.

Может это лишнее? Лучше родной бак под сиденьем, это же бензин. Да и заправок сейчас на каждом углу. А влес можно канистру на худой конец взять.

Ищи в интернет версиях газет бесплатных объявлений, по крайней мере не все читают их через инет, а информацию получишь раньше.

Я думаю кто боится лить тосол и все такое - лейте воду чистую, без грязи - проверено десятилетиями. Кто не хочет при езде зимой мороки - купите тосол настоящий не подделанный - в проверенных магазинах или по рекомендации профи. Но с тосолом требование к герметичности системы выше, ибо раззоритесь покупат на доливку. Думаю если из под крана воды залить - тоже разъест со временем - сейчас вода такая в водопроводе, что в ней вся таблица Менделеева. По поводу - где быстрее разморозит - оно Вам надо??? Например на чугунном блоке ЗИЛ-130 быстрее рвет сбоку блока - ибо там самая тонкая стенка, так и на любом моторе. Ясно, что чугунный блок быстрее лопнет, чем аллюминиевый.

Из балончика краска как правило не поддается полировке, попробовали DYNA Нидерланды не металлик - вещь! красить легко, сохнет хорошо и результат!

Может чем вкладываться в эту найти подороже с более лучшим железом?

Не надо только забывать - установка цепей, кошелей и тп увеличивает нагрузку на трансмиссию, все должно быть в меру.

Вопрос только цена - качество. А брать можно и горелые - шкурить меньше

А если литературу по поискать, с книгой можно что угодно отремонтировать, только руки надо и инструмент, да и двигатель не такой сложный как современные. Другое дело зап части.

Насчет обивки кабины - она из плотного картона - чем-то ДВП напоминает - со временем становица как сухарь - берешь в руки - ломается сразу. У нас на 63-м такая вся развалилась - искать не стали - ибо наверно не найти. Старую аккуратно снял, выкинул. Металл обезжирил и наклеил на жидкие гвозди (чтоб крепче было, можно на 88-й) самоклеящуюся шумку, а поверх ее наклеил кожезаменитель - вещь получилась, фотик попрошу - сделаю фотки. А ободки можно подогнать от чего угодно - хоть от 21-й Волги. Собачку на рычаг - поищи в автозапчпстях, может у кого и завалялась, эти КПП на 52-е тоже ставили, а они еще бегают. А вот стекло с рамкой в хорошем состоянии - дефицит, хотя поискать можно - лучше объяву дай. Я старое снимал - шкурил-красил и ставил на прозрачный герметик - пока походит.

24 в - это два аккумулятора, соединенных последовательно. Можно и 12в получить из двух 6В.

Почему смотрит вниз ? Видимо ему там совсем грустно. Не проще в музей отдеать? Или тогда хоть постамент нормальный соорудить с наклоном наоборот и в двух плоскостях - так симпатичней будет. А для начала конкурс объявить на проект памятника.

Вот мужики то рады будут!!! Ссылочку бы, почитать для начала. кое что нашел ссылку можно? http://gaz-band.ru/

v021ar21rus !!! Идея есть - покажи своей девушке эту тему - пусть одна посидит почитает - м.б. тебя будет понимать? А? Народ - как думаете? ps Я как то у отца вместо ГАЗ69 (заклинило передачу накануне) попросил на природу съездить ГАЗ63А. Все на Ладах, а я на ней. На второй день поехали с лодкой на озеро - я предложил все (парни и девчонки) у меня в кузове ехать - на сене, они согласились. Ох я их покатал и по бездорожью и по асфальту почти 100 раскочегарил (дизель). Короче воспоминаний у всех на несколько лет. Просились потом и в кабину и всем про это рассказывали. А в кабине жарковато летом - печку не отключаем, типа жар костей не ломит.

ГБЦ более подвержена короблению, как правил блоку ничего не делается - толщина и линейное расширение соотв-но плюс запас прочности и упругость разная. Но даже такое лечимо - на строгальный станок и при незначительных короблениях дело поправимо. И следить надо за затяжкой ГБЦ - тут главное чтоб не больше и не меньше, если блок аллюминиевый - можно и шпильку вытянуть.

Я по жизни много таккого видел. Как отца мать пилила, что он или в гараже или на рыбалке, я с детства около ГАЗика, моя тоже попиливает иногда, племянница с садика знала что такой задний мост. В итоге все любят ... правильно! ГАЗика! Ибо - на юг всех возил, в Белорусию возил, картошку с какашками возил, везде он! Вот тогда и любят машину, которая имеет ценность для людей. Ну некоторые конечно смотрят как на кусок металла. Надо ей купить ОКУ, пусть на ней поездит, поремонтирует сама - вот тогда и проснется ЛЮБОВЬ. О как. Кстати раз видел (давно было) один мужик зимой езди на рыбалку с женой вдвоем!!! Зимой!!! И уху там сварят и по стопочке выпьют - от он ОБЩИЙ интерес. В жизни надо быть дипломатом. Самое главное - не навреди. Удачи!

Тоже как то похожее видел кажется на УАЗе. Надо в магазинах крупных поискать, хотя мне кажется вещь далеко не новая, может уже и нет таких, хотя... Мб. это и есть УАЗкины ручки? У них для задней дверцы похожие были, мы на Победу такую ставили.

По поводу пушечного сала http://www.avto-partner.ru/info/russian_oi...v_mastiki/1297/ Разводим до консистенции молока, бензин испарится, сало пленкой останется. А тряпочки - шоб грязь с водой не попадала в больших количествах.

Пушечное сало, разведенное в бензине под давление через шланг с насадкой. И не забывайте про главное свойство воды - капилярность! Если помните она и "вверх течь может" а уж пена не клей и капиляры будут, тем более внутрь рамы не залезешь, не обезжиришь. Кстати можно в пуш сало добавить керосин - он "затащит" сало везде. Те, кто проверял сварку на герметичность меня поймут. А отверстия затыкаются промасленными тряпками. Когда надо - можно вынуть ее.

Мосты похожи на ГАЗ 63, кроме среднего ессно - он с "поросенком" для кардана.

Тоже охота замутить через гофру. По поводу приемной трубы - надо взять какую нить трубу, например от УАЗа, вырезаешь изгибы, потом по месту "прихватываешь", потом снимаешь о провариваешь, и все гуд, а глушак повешать на резину, меньше будет "рвать" соединение. А как лучше гофру закрепить? В каком месте? Хочу ее поставить, выхлоп назад вывести, глушак сделать из рессивера ГАЗ66, его сзади поставить, а на выход две трубы, типа прямотока будет. Литраж не жигулеский, должен кравиво басить.

Всем привет!!!! С Новым годом!!!!! Побольше хороших впечатлений!!!! Чтоб ГАЗик не подводил !!! Всем не болеть, удачи во всем!!! untitled.bmp

Мне кажется (читал, слышал), что 5-и ступенчатая КПП не отличается хорошей надежностью. Может лучше новую тогда 4-х ступенчатую поставить, вариант уже проверенный.

Своего цифровика пока нет Как только попрошу у кого-нить, сразу же выложу, а одну фотку можно у меня в альбоме посмотреть. На все вопросы отвечу, но возможно не сразу, так как идея и ее реализация была осуществлена больше 20 лет назад моим отцом (заядлым ГАЗоводом и любителем старых авто, он с 16 лет за рулем). Я как бы посредник для связи с сайтом. Вот. Но и сам конечно в ряде вопросов разбираюсь .

Установка кронштейнов рессор УАЗ-452 на раму ГАЗ-69 С помощью автогена срезаются на левой части лонжерона площадка для крепления ГТЦ, также демонтируются кронштейны и пальцы рессор. Накернить центры, от которых будет разметка кронштейнов, это центр под отбойниками. Берется уголок 75х50 4 шт. по 200 мм и 4 шт. по 750 мм. Кронштейны приклепать на горячую стальными заклепками (10мм) к уголкам (передние и задние разные). Место положения уголков с кронштейнами разместить исходя из размера между центрами внутренних болтов проушин (1145 мм). Угловую часть лонжеронов, где будет приклепаны уголки с кронштейнами «промять» на горячую или срезать (лучше первое) и приварить. Установить уголки с кронштейнами на раму, выровнять по рейкам параллельно и соответственно крест накрест шпагатом, после этого приварить 3 мм электродом от середины к краям, тремя швами. Желательно с внутренней стороны лонжерона приварить лист – накладку толщиной 5-7 мм для жесткости рамы от первой до задней поперечины. ГТЦ вынести под капот и установит подвесные педали. Просверлить и нарезать резьбу для крепления боковин переднего крыла. Усилить накладкой переднюю поперечину и приварить полосы по месту. Задние рессоры – 14 листов, передние – 12 листов. Установка задних амортизаторов При данной установке амортизаторов уменьшаются боковые крены. Они играют роль стабилизатора поперечной устойчивости.