Pavel

Всем привет! Давно не участвовал в форуме, работы много! На ГАЗике тож стал подгнивать тент, собираюсь тож новый заказать, железо некогда делать. Вот мой совет - чтобы было теплее зимой - под тент скроили и одели своего рода "черновой потолок" из СУКНА. Штука изумительная, кто в армии был, тот должен знать! Вот только наставки на двери хочется сделать УАЗовские с раздвижными стеклами, чтобы летом попрохладнее было. Кстати родной тент долго служил, так как мало промокал - его периодически промазывали разведенной в бензине "сырой" резиной для шиномотажа. Вот еще - сзади у клапана между нахлестами можно проложить поролоном. Всем удачи!

уточнил - двигл сдвинут вниз, назад и вправо, причем выдерживался зазор между картером рулевого и крышки шестерен ГРМ примерно не менее 5 мм, уменьшен поддон, но можно этого и не делать

Все правильно - кузов надо резать и вставки вваривать (чтобы колокол вошел). Привод сцепления... точно не помню, но кажется проблем не было, может потому, что двигатель у нас опущен вниз и сдвинут вбок. Сегодня м.б. уточню - напишу.

Что - то непонятное - писал от своего имени, а получилось как гость?! Кстати - подредактирую - 69-й давно на подушки поставили.

Конечно опечатка!!! Давайте прощать такие вещи друг другу. Ведь многие пользуются инетом только на работе - другой возможности нет - отсюда все вытекающие последствия. Так вот и со мной получилось. :roll:

Мой отец в нашего "козлика" "выше" синтетики ничего никогда не заливал - на что последний никогда не обижался. Скажу сразу - много минусов: гуталин образуется на внутренних полостях - отложения, в том числе и коленвале (в масляных ловушках). Отмечу - движок у нас 21-й Волги. Но для уменьшения отложений при смене масла делаем промывку. На горячую сливаете масло старое - заливаете смесь нового с соляркой. Заводите - и даете поработать на холостых (не газовать!!!!). Солярка , кто с ней сталкивался - знает, обладает хорошими моющими свойствами, к тому же она не удаляет маслянную пленку на трущихся деталях. Не зря во всех гаражах раньше руки мыли соляркой и потом только опилками потер - руки чистые!!! Дешево и сердито. Еще минус минералки - это зима. Да уж тут надо хороший аккум и зажигание отрегулированное. При запуске зимой давление шкалит до 6. Был тут недавно гемор - выносилась поршневая группа - стало газами "выдавливать " масло из двигателя, при замене все устранилось. Сегодня тоже залита минералка, правда современные минералки (отечечтвенные) идут с добавками импортными - главное качественное купить. Но еще - "ездим на воде" - зимой кипяточку залил - пол оборота и поехал, зато на улице надолго не оставишь - греть надо ходить, особенно на рыбалке. Насчет трансмиссии. Мы машину любим и лелеем. Но. Простит она нас уже не один год масло в трансмиссии не проверяли (кроме коробки - ремонтировали). Мосты уже 20 лет ходят это наверно тысяч 300, если не больше. Наверно там мала мало - заметил я потому, что на морозе утром легко катится, хотя есть ГАЗ 63а, тот на 5-й и вовсе плохо тянет (масло густеет от низкой температуры).

На сколько мне известно перепрессовываются чулки

Да признаться переделок много - коробка с раздаткой моноблок - УАЗ, двигатель 21-й Волги, мосты тоже волговские. Двигатель опущен и смещен назад.Рессору волговские на подушках, амортизаторы 4-е штуки телескопические. Рама проварена (усилена) полосой из 10-ки. Недавно ЗИЛй генератор поставили и реле тоже от ЗИЛа военного с регулировкой зарядки. Это только самые заметные. Кстати фото есть на этом сайте. www.gaz69.ru/rus/foto2. А 4-ю заклинило из-за выноса синхронизатора.

Хочу поделится воспоминаниями - еще с 7 лет с родителями начал ездить на юга...на ГАЗ 69!!. До Лазаревского из Вологды за 2 дня добирались, ночевали в Москве. Проблем не было никогда. Хотя отец перед этим недели 2-3 в гараже копался - проверял все узлы и агрегаты. Если точно сказать - то родители всю Россию объехали на нем (летами), а про рыбалки и охоты молчу (зимами). А меду этим - дача работа... Только пару случаев запомнил. 1. Из Лазаревской ехали - на с корости лопнуло переднее правое колесо - улетели с дороги, но не перевернулись. 2. Ездили в в Поставы, Вильнюс - развалилась коробка - доехали не ремонтируя. 3. Недавно заклинилло 4- передачу - опят ткаи доехали!!!! Вообщем запас прочности и ремонтопригодность колосальная. Батя много рассказывал - многому не поверишь, но мне то врать не станет!

Хочу оговориться - проваривал раму 10-й мой отец лет так 20 назад и это делалось не полностью, только задняя часть и с двух сторон (боков) лонжеронов, плюс усилены полосой были и задние откосы, делалось это с соблюдением правил сопромата и сварки. Цель была не одна - возможность тягать груженый прицеп без последствий для рамы и прочность. 20 лет езды не сказались на прочности - нигде нет даже трещин. Кстати! Если кто будет делать раму (наново или восстанавливать) - не поленитесь залить внутрь (спереди или через сделанные отверстия сверху-потом заглушенные) смесь ВАПОРа с керосином (разогретую до жидкого состояния) с помощь пульверизатора под большим давлением. Как известно короба и скрытые полости гниют изнутри очень быстро, особенно при езде по воде. Можно ВАПОРом и шприцевать рулевое. Его особенность в том, что он применяется для набивки сальников водяных насосов и плохо смывается водой.

А можно взять сначала заварить все гнилье, а потом десяточкой обнести лонжероны (с боков)- хоть и потяжелее зато супер!!!! крепко!!! и на кочках не лопнет и кузов меньше ломает плюсом сюда волговские рессоры, чтоб компенсировать жесткость и все - полный порядок!

Была как то у нас полуторка, так вот она вообще отказывалась работать на 76-м, пришлось туды добавить керосина и немного солярки - завелась как миленькая! Это так - информация для размышления.

У моего отца на 69-м стоит коробка с раздаткой УАЗ, мосты волговские - можно в них 24-е пары воткнуть , тогда скорость больше будет и поэкономичнее машина будет, но потеряете в тяге, хотя если стоит движок волговский, то тяги хватит, но плюс еще один - переделать раму - поставить вместо серьг рессорных подушки от Волги и рессоры от Волги - они длиннее и машина как мячик, даже диагональное вывешивание меньше. Мы с отцом ездим - супер! Он на ней уж 30 лет катается!!! Ездил там, где никто не мог проехать!!!

Простите что вклиниваюсь в тему. Как то в журнале "За рулем" видел как (прибалты вроде) на УАЗе сделали мех лебедку с приводом от ГРМа (т.е. со шкива) через ремень на ведущий вал редуктора лебедки, а остальное и так думаю понятно. :shock: