Pavel

И смотря что иметь под "долго или недолго" если на 1 соревнование, то это долго ???? или нет??? Я думаю что под машину надо лазить для крупных ремонтов раз в три - пять лет, это для ГАЗ-УАЗ макс средней экспл. А трофи или кросс - это спорт, там и сцепа может импортная ставится, кот повыносливее, или простая на раз, но есть риск до финиша не доехать, а это соооовсем не сказки!!!!!, уж соревнования то смотрю, хоть и по тв, но без вранья. Сыплются там машинки.

Мы в трофи не учавствовали никогда, но, к примеру!!!, на ГАЗ-63А с дизелем сцепление ЗИЛ-130 с демпферами "жило" 1 км снежной целины местами в 1 м!!!!!!! Не переспорите, но пружины высыпались. Тракторное сцепление, с усиленными!!!! пружинами ходит, но пока не видело прежних диких нагрузок!!!!!!

Если не получится оформить через нотариуса - все оформляется через суд. Лучше нанять адвоката и все будет без проблем.

С пружинами диски ходят мало от нагрузок, когда в колее и на бездорожье приходится трогаться с места и с нагрузкой. Установлен от ГАЗ-51, все гуд, только вот диффу не сладко, но мосты живут долго.

На 63-м точно не такие были, там раздельные на каждый дворник.

Супер! Стиль выдержан! Сделано толково!!! Давайте обмениваться ссылками на такие фото!

Ссылка заработала, да видел в журнале грузовиепресс. Идея неплоха, очень даже!!! Но я лучшебы скрестил с газелевским кузовом-автобусом.

ссылка битая, по ходу видел в журнале малое фото, но хочу большего!!!!!!!

Доброго всем! Кто-нить занет инфу про возможность купить по проге Соллер кредит Патра у офф диллера-соллерс в Москве на МКАДе?

Все может быть совсем непросто. Спамер это бот - комп. Айпи его может и не установить, хотя в итоге стоят человеки за этим, но найти нереально.

Какой размер конкретно интересен?

ап мб кому интересен? жалко сдавать в музей очень то

А сколько за такой в оч хор сост можно просить, без доков?

http://trucks.auto.ru/trucks/used/sale/293078.html прошу прощеия за опечатку в названии темы, клава неудобная-в темноте плохо видно, прошу админа отредактировать, пожайлуста.

По поводу удлинения кузова - самое то, мне кажется удлинить самую заднюю часть - до выштамповки. А в целом - успехов!

А кто-то коллектор продавал здесь с новья. У меня в альбоме есть малость фоток -может что пригодится.

По поводу клепки могу поспорить - как в закрытом коробе клепать будете? Для этого еще в добавок как минимум кузница нужна. Усиливать можно, ничего не лопнет. Мой отец вварил вдоль продольных лонжеронов (по бокам!!!) усиление из 10 мм железа сплошным швом. Это было сделано перед установкой рессор на подушках. Так вот ничего нигде не лопнуло и благодаря этому рама б/у с 1976 г целая и сохранила все параметры жесткости. Правда сейчас за ней особенный уход нужен.

Д-240, коробка ЗИЛ-130, 5-я ускоряющая (переделана отцом). Сначала плита и картер ЗИЛ были состыкованы под сцепление ЗИЛ, но оно не надежно для бездорожья. Сейчас сцепление МТЗ вместе с вырезанным картером из моноблока коробки МТЗ + стартер более жестко крепится, раньше ослабевало крепление. У брата на ЗИЛ-130 установлено все от Бычка, подходит без проблем. По поводу Д-245, турбированные для бездорожья не годятся, атмосферник лучше, плюс не такая нагрузка на трансмиссию. Да и ресурс турбины не айс, чем сложнее конструкция, тем она менее надежна и менее долговечна. Фотки в моем альбоме есть.

Цена? Лучше в личку.

а в чистом поле? якорь аэродромный или лом в мерзлоту не вбить

Раскачивать надо, вылетел бы. И В дисках дыры прорезать для цепочек.

Видел на авто ru человек продает 63-й с дизелем от С-100 или С-130.