Pavel

Снимаем радиатор без жидкости. Место пайки зацищаем ооочень тщательно - щеткой , наждачкой. Греем паяльник на паяльной лампе. Промазываем травленой соляной кислотой. Прогреваем это место паяльником хорошо прогретым, все шипит , воняет, кака выкипает. Опять чистим щеткой металлической. Потом мажем и прикладываем паяльник с оловом и греем греем им, водим вперед назад. И так несколько раз, пока не получится ровная и тщательная пропайка.

Спорить ни с кем не собираюсь, в инете все расписано или в книгах в библиотеке http://www.rtkom-electro.ru/art/417 http://www.inteh.ru/articles/article7.shtml это первые попавшиеся. Думаю все ясно. Иначе полуавтоматами ленточные пилы не сваривали бы, а варили обычными электродами от САКа. Уже говорил - сравнение относительно. Вода, молоко и бензин жидкости, но все они разные.

А никто и не пес**ит, не надо воспринимать все буквально. Прошу попробовать зачистить шов от обычной электросварки и от полуавтомата с углекислотой. Все будет предельно ясно.

А как не греться то ему, ведь двигатель то работает! Закипают грязные и забитые. Чистить лучше шомполом специальным, распаяв бачки. И систему заодно желательно промыть проточной водой под давлением. Еще бывает крыльчатку съедает на помпе, тоже причина закипания.

Там есть фото якобы мерсовской набивки но для 402. http://gaz24.vovchik.com.ua/phpBB2/viewtop...2e3316bfcefa879 В свое время батя (Царствие ему Небесное , сегодня у него ДР) учил и показывал, но нифига не записал. Но сложного нет по установке набивки, вот пример из инета Теперь придется повозиться с набивкой заднего сальника (23). Отрежте от асбестового шнура набивки, который продается в любом магазине, два кусочка нужной длины с запасом в 3-4 сантиметра. Аккуратно вложите один кусок шнура в канавку на блоке, а другой кусок в канавку на крышке сальника (22). Вращательными движениями крышки сальника вокруг шейки сальника на коленчатом валу спрессуйте и притрите шнур в крышке к поверхности коленвала. После этого возьмите острый нож и аккуратно отрежте излишки шнура заподлицо с торцом крышки сальника. Аккуратно вложите в блок коленчатый вал, предварительно смазав шейки коренных подшипников моторным маслом. Вращательными лвижениями вала спрессуйте и притрите шнур в блоке к коленчатому валу. Затем острым ножом аккуратно отрежте излишки шнура заподлицо с торцом канавки в блоке. Далее установитье крышку сальника (22) (рис2) и по немногоу подворачивая болты ее крепления все время проворачивайте коленвал до тех пор, пока болты не будут затянуты до конца. Если вал будет подклинивать, отпускайте болты, опять проворачивайте вал и снова затягивайте. Добейтесь, чтобы вал вращался в затянутом сальнике более-менее свободно. Затем снимите крышку сальника. Набивной сальник в двигателях ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-402 является постоянным источником утечки масла. Для уменьшения утечки некоторые автолюбители советуют использовать не штатный шнур набивки, а набивку от Мерседеса (модель 210, кузов 126, двигатель 110, каталожный номер A0019971241). Это черное блестящее кольцо, разрезанное с одной стороны, имеет форму трапеции. Утечка масла из него меньше, чем у штатной набивки. Так же некоторые профессионалы нарезают на коленвалу перед сальником винтообразную канавку - маслогонную резьбу. При вращении коленвала маслогонная резьба отбрасывает масло от сальника. Выньте из блока коленвал, и еще раз проверьте, не забыли ли вы ввернуть все заглушки полости коленвала. Отсутствие хотя бы одной заглушки придведет к моментальному выходу из строя нового коленвала. Подтяните заглушки шестигранным ключем. Приверните к коленвалу (26) маховик (16) (рис2). В принципе можно сразу установить на нем и корзину сцепления, а можно это сделать и позже. Установите коленвал в блок. Установите упорные вкладыши, ограничивающие перемещения вала вдоль оси. Установите на место крышки коренных подшипников со вставленными в них вкладышами (25), так же смазанными моторным маслом. Слегка приверните гайки крепления крышек коренных подшипников. Поставьте на место крышку заднего сальника (22) и приверните ее болтами, проворачивая коленвал, но не доворачивайте болты до конца. Вот еще нашел http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=680

Сейчас стали распространяться инверторы - варят спец электродами и медь и аллюминий. Сам не видел, только по рассказам.

Была в Подмосковье фирма - рыши пластиковые делали. Потом исчезла из виду, видимо действительно был разброс пожеланий. Фиpма "Коpона" г. Hахабино тел.(095) 560-3258 Ехать по от МКАД по Волоколамскому шоссе, у поста ГАИ(бывшего) повеpнуть налево на платфоpму Аникеевка, пеpеехать чеpез пеpеезд и еще около 5-7 километpов по асфальтиpованной лесной доpоге. Доехать нужно до центpальной котельной. Вpемя pаботы 8:00-17:00. Там же делают металлические крыши на УАЗ, ЛуАЗ, бескрышную Ниву, Москвич-каблук. Из дополнительных опций они предлагают люки - вентиляционный и охотничий, любые стекла(какие привезете, такие и поставят).

"""Без разницу какой мотор""" имел ввиду на любых сериях двигателей есть модификации, по этому запчасти дб именно от этой серии и модификации.

Если по рессорам высота как у заводского варианта, то да. А вот по ширине надо по месту мерять - можной прямой полосой металла или деревянным бруском, особенно перение колеса. сам лифтом не занимался, только теория.

У отца сделаны от ГАЗ 21 и крепятся на рамку бокового стекла, фотоальбом.

Думаю можно померять размер большой резины, найти разницу с родной - по идее на 'nq разницу и поднять кузов. ИМХО

Без разницы какой мотор. Вопрос - шума постоянного от мотора не было? ГРМ правильно собран? Похоже поршни клапана догоняют. Голову снимали? Что с головой поршня? Поршневая родная? Клапана родные? Собирали сами? Думаю надо перебрать и все проверить.

http://auto.utro.ru/news/2008/07/30/207953.shtml

+1 и еще бы задний борт с металл встакой для жесткости.

http://www.krasko.ru/faqs/ - краска

Блин , в гараже есть много грунта, не знаю марки. Только обезжирить? Шкурить эти места не надо? Спасибо.

Тоже думаю или окрасить или залить сверху соем битума.

Собрались один гаражик покрыть оцинковкой (крышу), рубероид дети раздолбали совсем. Купил оцинковку холоднокатанную, мягкую. Потихоньку стали гнуть фальц. Через пару недель заметил белый налет на листах - это коррозия цинка, те ему кирдык. Чем бороться??????

Мы собирали крепеж с военной техники при расформировании воинскйо части. Мелкий крепеж можно в спец магазинах купить - есть хромье и оцинковка, правда много Китая встречается.

ок , попробую время найти и проделаь процедуру, уже мысли по этому были.

я сам дивился от такой смеси - но результат - пластичное и стойкое к колзабавниям температуры вещество. Бюджет не позволяет использовать что-то дорогое.

Самый лучший вариант для деревни - деревянный гараж, обшитый ЦСП или железом. Мы так и сделали. Пол - отсев от производства ЦСП. Влаги ноль. Летом не жарко. Мое мнение - гараж должен быть неброским, объемным, наличие электричества обязательно, система сливов и бак для воды (можно мойку подключать. Защита по максимуму от воров и прочив вандалов. Крыша - деревянная у нас, наклон назад от ворот, ДВП, сверху рубероид, пролитый нагретой смесью гудрона, отработки и расплпавленных канистр из под масла.