Pavel

http://newsvo.ru/rubrics/obschestvo/2008/07/15/13:45:35.html

Поздравляю!!!! Сын для папы, теперь дочку для мамы )) надо. Моему годик с небольшим, уже рулит и урчит, рычажки и кнопочки нажимает, отвертками любит ковырять. Вообщем здоровья ВАМ и терпения!!!!

По поводу Лиги - аппарат работает питаясь от сети 220В, в котором за счет реакции щелочи с дистилированной водой выделяется газ, добавляя окислитель (или наоборот сам газ окислитель) бензин получаем на горелке пламя под давлением. бывают разной мощности, у нас маленький, работает как часы, только сноровку надо, цену уж и не помню, до 1998 все дело было. Вот нашел картинки - внизу страницы http://www.1svarka.ru/svarka08.html Характеристики http://www.1svarka.ru/svarka08-09.html В инете надо поискать, много инфы. Им можно паять, резать,варить. Бак латунью с флюсом паяется на ура.

У нас тоже есть Торнадо 160, брал в Москве - ООО ТОР продавал, на каком-то военном заводе делали, м Авиамоторная, какая то улица Соколинной горы вроде. Тоже инфа старая. Там еще Лигу брал, хорошая вещь, типа плазменной сварки, но на самом деле как горелка, только газа не надо.

Коробка ходит отменно (тьфу тьфу тьфу), я и говорю надо токаря аса, да и самому буть не промах.

Мотор ставили 15 лет назад, может и больше с папой (Царствие ему Небесное). Первый был утиль МТЗ-50, вал без противовесов, древняя поршневая. Потом поставили все от Д-240. С турбиной не надо ставить, с ней на низах туго. Советую топливный насос с Бычковской начинкой ставить - мощности больше и мотор резвее (на ЗИЛ-130 ставили). Первое сцепление было ЗИЛ-130, долго не ходило, слабовато. Это при условии идеальной центровки коробки со сцеплением по задней плите Д-240. Потом вырезали от моноблока трактора кожух сцепления и поставили все тракторное (лапка одна попалась бракованная, разлетелось все наф). В кабине сделана вырезка, в баке под коробку ЗИЛ-130 тоже, так что сцепление меняем без снятия кабины и мотора. Только ослабеваем крепление мотора и кожуха сцепления. Тракторное сцепление вещь! Но на ЗИЛ-130 с Д-240 ставили все Бычкоское (сцепление), тоже нравится. коробку можно ставить ЗИЛ-130 или ЗИЛ-151, последняя с 5-й повышающей. Мы ставили ЗИЛ-130, но меняли местами 4 и 5 передачи, весь ряд сместился и 5-я стала повышающей, 80-90 хоит легко. Но надо перетачивать шестерни и переваривать их на валах. Токарь нужен ас. В баке тоже вырезку делали, и кардан поменяли на раздатку - половина ГАЗ, половина ЗИЛ.

Желательно именно 380В. все остальное для жести (для толстой жести). Да и варить на 3х фазах одно удовольствие.

Смотрите в моем альбоме, ГАЗ-63А с Д-240.

Моя история. Отец еще жив был, а я маленький. Вологда-Лазаревское с ночевкой у родни в Наро-Фоминске. 2 световых дня в одну сторону с маленькими перекурами. Не любил он остановок. Скорость 80-100 (ГАЗ21 двигл). Потом брата в армии 2 раза проведывали. Вологда-Поставы17 (БССР почти граница Литвы). Ночевка в машине первый раз - чуток не доехали, тоже 2 дня в одну сторону. Еще Вологда - Таганрог 2 дня ходу. До этого без меня одители в Прибалтику ездили. Один только раз развалилась коробка, довезла до дома все равно (горсти обломков осталось от шестерней). Про поездки в Москву молчу , их не сосчитать.

Я на авто ru как то полуторку видел правда она под другой моделью значилась. там вообще пип..ц колеса от трактора кабина срезана, короче ужаааас. жаль ссылку не сохранил, вроде где то в грузовых газах было, поищите, хотя, наф расстраиваться.

Нашел _http://parts.auto.ru/sale/96366.html для 69-го _http://parts.auto.ru/sale/96364.html

Случайно на днях видел на каком то сайте - аукционе приборы для ГАЗ 67, может быть даже на авто ru точно не помню, там еще зимовские продавались где-то рядом.

_http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=10478

Однозначно ставить, если есть возможность. У нас набор из листов 24-ки, хороший ход подвески + намного мягче.

Позволю себе влезть в спор. Название темы - вопрос про карданные болты. Считаю что ,действительно, надо устранить причину, а то потом на сварку придется крепить. Качественный гровер (кстати по фамилии изобретателя назван) и болты каленые с мелкой резьбой ни за что не будут слабнуть. Да, ессно при хорошей затяжке. А уж использовать б/у или новые покупать - дело каждого. Хороший гровер и б/у не хуже покупного. А покупать только в проверенных магазинах. Лучше всего съездить в воинскую часть на ликвидацию техники и накрутить себе крепежа. Не промахнетесь.

Мое мнение - лучше кронштейн крепить не к кузову, а к раме. Меньше нагрузка на угол кузова.

Про молибден - это то что потом заливать? Ибо при сборке без разницы - главное чтобы было свежее масло нанесено - особенно на шейки вала. Лили молибден вроде Волжский какой то (не помню) - коричневые канистры. Папа (Царство ему небесное) раскопал. Неплохое, очень даже неплохое. Но вот давно в продаже его нет, на других эксперементировать боязно.

То что будет заливаться.

+100 оказывается не один я такой Господа админы, обратите внимание!

ГАИ: Выезд на встречку не всегда карается лишением прав (пояснения) Многие водители не знают, что не каждый выезд на встречную полосу карается лишением прав. Между тем всех поголовно, кто попался на пересечении сплошной разделительной линии, гаишники отправляют в суд, где водителя автоматически лишают прав, пишет сегодня "Российская газета". Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД впервые дал разъяснения, какие статьи обновленного Кодекса об административных правонарушениях должны применяться в различных случаях проезда через сплошную. Как отмечает издание, этот правовой комментарий в равной степени важен и для водителей, и для автоинспекторов. До сих пор наиболее частое нарушение - это обгон по встречной полосе. И эта ситуация прописана однозначно в части 4 статьи 12.15 КоАП. За такое нарушение положено безальтернативное лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев. Не спасет даже уверение в том, что вы обгоняли трактор, который ехал со скоростью 20 километров в час, подчеркивают в ГИБДД. Также 100-процентным лишением прав на 4-6 месяцев карается ситуация, когда водитель при повороте налево начинает маневр, не доехав до прерывистой линии. Все другие случаи пересечения сплошной оставляют водителю шанс отделаться штрафом. Так, например, если единственный ряд дороги перегородил стоящий автомобиль, то вы можете объехать его и слева, предварительно уступив дорогу встречным транспортным средствам. Однако если была возможность объехать препятствие с правой стороны, а вы решили, что с левой будет быстрее или проще, то вам придется отвечать по части 3 статьи 12.15 - выезд на встречку, соединенный с объездом препятствия. За такое нарушение положен штраф - от 1000 до 1500 рублей. Отнимать права запрещено и за разворот через сплошную. По новым правилам такая ситуация трактуется как "выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом" и карается штрафом в 1000-1500 рублей, но никак не лишением прав. Незнанием этого аспекта часто пользуются недобросовестные автоинспекторы. Заметим, что точно также (штрафом в 1000-1500 руб.) карается другое распространенное нарушение - поворот налево через сплошную. В таких случаях водитель пересекает сплошную линию и встречную полосу. И попадает под часть 3 статьи 12.15. Подобное нарушение считается выездом на встречную полосу, соединенным с поворотом налево. Прав за это лишать нельзя. Нередко проблему составляет выезд со двора или из переулка на улицу с двусторонним движением. Если на ней - сплошная линия, то левый поворот будет грубым нарушением. Однако права за такой опасный маневр не отберут. Отвечать вам придется по статье 12.16 - за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой. За это нарушение предусмотрен штраф в размере 100 рублей. 18 марта 2008г.

спасибо!