Роберт Бит

купил с 407-мым, точнее невеста подарила))) Забавная моделька (Надпись "сделано в Китае" по-русски), от журнала ожидал бОльшего, хотя опять же - за эти деньги... (со 2-го выпуска "рекомендованная цена 199 руб., 34 грн 90 коп"). Смутили рессоры в передней подвеске, но брызговики и выхлопная труба - не ожидал. Дверки не открываются(( А еще обидно, что ГАЗ-69 везде воспринимается как восьмиместка, нет чтоб и Ашки модель сделать!!!

Чтоб не плодить темы, добавлю в свою же) Занесло в Славгород, а там перед краеведческим музеем в клетке 3 экспоната: http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=1373 непонятны эти ограничения на публикацию...

задний мост

Меня тоже удивило, что база короткая, но мосты куда серьезней 69го, а диаметр колес в стандарте!!!!! Захотелось такой же!!!

Вот такой аппарат встретил на стоянке ДЮСШОР по хоккею "Алтай", город, естественно, Барнаул. Первый раз увидел - снега еще не было, как не было и фотоаппарата хорошего под рукой. На свой телефон (0,3 Мп), да в темноте, зафиксировать крастоту не смог. Когда пришел с 3,2 Мп и вспышкой - см. сами - снег сгладил очертание, но автомобиль не узнать нельзя.

"У стартёров "зиловской" группы используются 11-зубые шестерни с модулем зацепления 3,0; у остальных - 9-зубые с модулем 2,5." Я так понимаю, что по шестерням полная совместимость (по маркировке видно, что найденный мной стартер - СТ117А), несмотря на то, что на первый взгляд шестерня 117-го поменьше. По втягивающему - надо пробовать на месте. Без снятия родного можно только на глазок;-)

Родной двигатель, родной стартер. После того, как заклинило эл.включатель стартера и он выжрал аккумулятор прежде чем я понял, в чем дело, захотелось чего-то более современного и надежного. Один мужик, который в молодости ездил на новенькой 69-ке, говорил, что у него уже тогда стоял зиловский и заводился от ключа. Цены в магазине меня не очень воодушевили. Другой, моторист из ГАТП, сказал, что он на ГАЗ-51 ставил москвичевский и тот вставал идеально. В гараже как раз нашел стартер от Москвича. Не уверен в его работоспособности, но прежде чем проверять, хотел бы узнать мнения и может был у кого опыт. На фото меня смущает, что у родного бендикс больше по размерам, видно на фото. Что скажете? http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...1099&pos=10

То Bolt Тент с Газиком в Камне-на-Оби, а я в Барнауле. Вот завтра защищу диплом - и на следующей неделе туда. Пофотаю тент обязательно, а выложу как смогу. Так что сильно быстро не жди. Я обязательно отпишусь в теме.

Я правильно понял, что сначала прикручиваю в нужном месте рамку со стеклом, а потом внутреннюю лишнюю часть вырезаю, как фильмах, где воры в музее вырезают шедевры из рам?

При покупке машины в нагрузку получил в холщовом мешке новый тент на свою Ашку. До весны лежал в гараже. Тут думаю - сезон грядет, старый тент драный, в пятнах (машина у прежнего хозяина круглый год принимала на себя капризы погоды во дворе), надо бы взглянуть на новый. Развернул и ахнул. Материал свежак, хаки, цвет душу греет - прежний-то вообще выгорел, серо-белым стал. Сначала достал, не знаю как сказать, "чехлы надставок",что ли. И тут несколько секунд в ступоре - они оказались сплошные, как мешки, т.е. без вырезов под стекла, не говоря уже о самих стеклах. Я как-то был не готов к этому, похохотал. Моя догадка подтвердилась - на самом тенте выреза под заднее стекло тоже нет. Я так понимаю, это нормально? Тогда может кто даст советы, как не испортить столь ценную вещь и снабдить стеклами (вырезами)? Может есть какие-то варианты с бОльшими стеклами? Вообще тент хочу новый поставить, но ездить по возможности в варианте "кабриолет", благо в документах так и записано. А тент поднимать на случай пыли, дождя, града, ветра, цунами, торнадо и метеоритов.

Спасибо большое. В том числе и за истины. В том-то и дело, что боюсь я промывать. Пока холестириновые бляшки дойдут до печени, им предстоит долгий путь по сосудам. Если уж говорить околомедицинским языком, то оторвавшийся тромб вызывает остановку сердца!!! Вот я и боюсь, что всё вот это осевшее на стенках по дороге к фильтрам позабивает все узкие и тонкие места, и свежему маслу будет некуда бегать. И напрашусь еще на истину - раз в новых маслах есть моющие присадки, то не вымоет ли оно в процессе эксплуатации эти отложения? Естественно, при замене тысячи этак через две. ??

Автомобиль ГАЗ-69А 1958 г.в. Двигатель родной, система филтрации тоже (ФГО+ФТО). Для замены прокладки поддона был слито все масло. По словам предыдущего хозяина - автол. Не менялся, только доливался несколько лет подряд. Собираюсь ставить поддон и встает вопрос о масле: Стоит ли переходить с автола на минералку (например Лукойл или что-то подобное). Если да, то второе: нужно ли промывать движок. Почитал тут, на Уазбуке, ГАЗ-21 - народ пугает, что все каналы позабивает. Так как лучше? Залить автол и почаще менять, может свежим маслом сам и промоется? Или можно залить минералку какую-нибудь не промывая двигатель после автола? Подскажите?

Спасибо OIL-710! При включении левого поворота лампочка на панели и задний поворотник горят, не мигая. Лампочку вынимал, осматривал, вроде все нормально. Правда не попробовал туда другую вставить. Определенно где-то мкнет. Купил новую ручку поворотников за 87 руб., так как вскрытие показало, что сломалось ухо одной возвратной (центрирующей или как ее там) пружинки, подпружиненный шарик клинил или вываливался, вот и не фиксировался переключатель. Поставлю этот новый и посмотрим.

Где расположено реле, заставляющее поворотники "мигать"? Правый мигает, левый просто загорается и горит (причем только задний, передний нет, хотя лампочка целая, проверял)

Вчера зашел на авторазбор: он оказался японских авто. Спросил про блок педалей в сборе - меня не поняли. Я говорю: "Ну шоб все три педальки были". На это мне пояснили, что у них (и у всех японцев) по две педали вместе, а педалька газа - отдельно. Мол, мы даже когда с автомата на механику переделываем тачки, народ только сцепление и тормоз берет, а газ остается родной. Так как на Газике газ тоже отдельно и не уходит в пол, попросил вынести этот "чудодвухпедальный" блок. И вынесли. Отдельно тормоз и отдельно тормоз. И еще какую-то сцепления. Типа паджерика и ниссана. КАЖДАЯ ПЕДАЛЬ ОТДЕЛЬНО!!!! Со своим кронштейном под четыре болта! По 200 руб. штучка. Есть гнутые, есть прямые - все-таки много с праворуких машин. Вот я и подумал, что в принципе подобрать можно. Но пока ничего не взял, так как отечественных аналогов в руках не держал. В связи с этим вопрос - при установке подвесных педалей, как осуществлять переход на гидравлический привод сцепления? С тормозом более-менее понятно, писалось не раз.

Ха!!!!!!!!! Ростислав Стаканчиков!!!!!!!!!!!!

То есть если с минусовым вылетом, можно и на родные R15 поставить?

Ширину нашел - 4,5"