yurgen25

A большая проблема резеть или наращивать кардан? (если токарь есть ) ?

Уважаемые, а какова длина родных карданов ( мин. / макс.)? А расстояние между фланцами мостов и фланцами раздатки ? А то, получается, что от прежнего хозяина доехать - доехал,разобрал, перед сборкой примерил( все нормально), присобачил колеса на мосты и собирать - а передний кардан короче стал!... Полтергейст, блин...Я же ж помню как оно все подходило!

Понято , спасибо.

Привет всем! В Книге писано , что зазор между шестернями главной передачи выставляется ТОЛЬКО НА НОВЫХ шестернях. Перебирал мост , менял посыпавшиеся подшипники.Шестерни оставил старые , а как же быть с зазором ? Шестерни изношены не сильно. Ставить зазор чуть-чуть больше ? Тогда на сколько это * чуть - чуть больше * ?

Спасибо за ответы , братья! Тут еще понял,что пробовать затягивать палец наконечника на поворотном кулаке родной гайкой - дело не совсем хорошее. Гайка болтается от сквозняка. Попробовал советскую гайку , которой колесный диск на тормозной барабан крепят.Подошла плотненько и резьбы много, потом только *болгарином* надо нарезать *корону* и все.

Не-е-е-т , робяты, тема не об том... Я спрашиваю не об узле (палец - поворотный кулак), а об усилии при затягивании пальца наконечника в самам корпусе наконечника ( ну между сухарями который и имеет форму шара). Он жеж проклятый поджимается посредством пружины , а она толкаема ввертываемым донышком этого наконечника. Ну и как сильно ввертывать , то есть до какой степени должен быть зажат палец внутри наконечника? Шобы мизинцем можно было вращать или силушку прикладывая ?

Купил пару наконечников на поперечную тягу.В отличии от моих старых ( дно стопорится разжимным кольцом ) дно - вворачивается. У одного палец болтается - так слегка ввернуто донышко, у другого палец хрен сдвинешь... Как должно быть , и вообще как сильно нужно затягивать эту систему ? И как регулировать натяг на наконечниках с запорным кольцом - подкладыванием шайб ?

У меня вот как.Шпилька диаметром под аммортизатор одним концом приварена к планке насквозь и гайкой с обратной стороны + доп. болты крепления.На шпильке наварены 3 ребра жесткости. Промерял на рынке амморы от *нивы* задние.Сжатый -31 см. , разжатый-48 см.( по осям ушей ), возможно станут...

Спасибо, с таким вариантом подвески ( задний мост - рама ) все понятно. Но интересует проблема соединения заднего моста с поперечиной рамы. В этом случае на туташних фото видно, что оси ушей ам-ров горизонтальные, а сам аммортизатор имеет наклон от вертикали. Я хочу понять - можно просто внасадить уши ам-ра на неотцентрованные пальци и молиться о крепости резиновых втулок, или же наклонные пальцы наклонять ?

Плоскости верхних и нижних пальцев пальцев горизонтальны ? А то мне достался задний мост с уже насаженными шатунными хомутами , а вварные пальцы горизонтальны... Ведь мост слегка по своему положению опережает поперечину рамы,следовательно, аммортизатор не строго вертикально болтается, а под углом...тогда и пальцы нужно слегка доворачивать?

Вечная память...

тоже проблемка... двигатель - НИССА, набито - 212 (звездочка набита на предыдущую 2-ку)) 633379 (звездочка) номер в паспорте сходится , а 2-ки, шо под первой звездочкой нету то есть написано 21 / 633379 Вот сижу и думаю , как горька какашка ? А вообще есть порядок в кол-ве цифр в номере движка? ну там... только четное число цифр на старых агрегатах например...

Давеча ,зачищая конвейерную ленту на глубине метров 600,мы с моим коллегой , перекрикивая шум вентилятора местного проветривания и угадывая мимику собеседника сквозь пылищщу по тому , как ползает по морде мокрый от пота респиратор,поднимали эту тему. Сравнивали теперешний перелом в морали с переломом 1917 -и т.д.годов. Но если мы поднимаем этот вопрос, значит ЖИВЫЕ ЛЮДИ еще не вымерли! Как-то , блин, тот бардак ПРОЖИЛИ(прочувствуйте этот глагол !) те, кто не дрыснул в пОриж и лондОн. Думаю переживем и это. А чем меньше нормальных людей, тем ценнее наша связь! А на случай всеобщей катаклизмы, коллега, займите и для меня место в первом ряду.Так не хотелось бы чего нибудь пропустить...

С головы....с головы... Вот чего у нас в нэзалэжний творится... Кабинет министров Украины внес изменения в Правила дорожного движения в части скоростных ограничений. Теперь максимальная скорость движения в населенных пунктах составляет 90 км/ч, за их пределами - 130 В населенных пунктах движение транспортных средств позволяется со скоростью 70 км/ч, в населенных пунктах на дорогах, которые имеют шесть и больше полос в обоих направлениях, - 80 км/ч, в населенных пунктах на дорогах, которые имеют шесть и больше полос в обоих направлениях движения и установлен бетонный или другой отбойник - 90 км/ч. Транспортным средствам (кроме автобусов, микроавтобусов, грузовых автомобилей и авто, которым руководят водители со стажем до 2 лет) на автомагистралях позволяется движение со скоростью 130 км/ч, на других дорогах вне пределов населенных пунктов - 110 км/ч, на дорогах, которые проходят через населенные пункты, обозначенные знаком 5.47 (синий знак, начало населенного пункта) - 90 км/ч. Дополнительные ограничения скорости движения могут быть установлены исключительно при проведении дорожных работ. Моя воспаленная фантазия приплюсовывает это к первому сообщению уважаемого Автора темы.

Видел прозрачные козырьки на 21-й *Волге* , и стареньком *Икарусе *. Может кто поправит...

А еще пошел в ближайший магазинчик, мне там с радостью отдали штук 15 коробков из-под печенья ,конфет,консервов разных размеров. Вот в них усё и распихал пока.Маркером пометил с торца где -чего .Поставил один на один на стеллаже. Только картон брать погрубее , да стэплером пройтись по днищу и целлофановые пакетики подстелил- шобы на ноги и в пыль не выпало...

Когдато - прикогдато , в детстве, я деду красил дверцы от топки в печке серебрянкой с добавлением силикатного клея. Держалось отлично,( печь была под уголь - температура , думаю повыше чем в раздатке - коробке ). Только пропорции не помню, деда уже нет,печи не красят - депрессивный шахтерский район Да гдето было в *Моделисте - конструкторе* за 80-е годы про силикатный клей и серебрянку...

Меняю родные шаровые на уазкины с разборки. Господин в фуфайке , весь перемазаный грязным солидолом, тыкая в неравномерно изношенные шайбы шкворней , перегарно сообщил - подложишь шайбы и усё! Братья, а от чего мерять то высоту этих шайб ( которые приварены)? Там сваркой все загажено и к телу кулака для замеров так просто не подступиться .И как их сравнять между собой , чтобы ось кулака и шруса при монтаже не сместить ? Иль можно на глазок ? ( Будут подшипниковые шкворни )

Давеча смотрел по телеку оперативные ужастики. Так там сводный хор мальчиков - зайчиков пробивали стену в крайнем гараже , а потом долбили межгаражные перегородки.Проходили за раз 10 - 12 гаражей ( как червяк в яблоке ). Брали все шо не попадя ( пионэры, блин!)А о растяжках уже много лет думаю... Но мне легче - мой гараж во дворе стоит , хотя и стеной наружу к потенциальным плохишам

ставил перебранные рамы - дерево ( им лет , наверное 70 ). Так для усиления и безопасности проткнул их вертикально арматуринами с палец толщиной с такой частотой , чтобы никакой гном-форточник не пролез.Получилось в аккурат между наружным стеклом и внутренним. Концы арматуры заделал в кладку сверху и снизу. Крепенько , солидненько. Вот , думаю, может зеркальной пленки на окна наклеить... Но тогда не будет снаружи видно крепости и солидности...

И стены и инструмент, да и сам аппарат... А то , блин, быстренько натопил вечером в гараже градусов 10 , а руки к мосту прилипают - не оттаял он.Ждал - ждал... В общем обиделся , набил пузо и спать пошел

а кто нибудь ставил замок на капот , чтобы запирать и открывать снаружи а не посредством тросика из кабины ? Помню кто-то из уважаемых собратьев писал про цепь соединяющую капот (насквозь двигательный отсек) с какой нибудь железной хреновиной снизу посредством висячего замка. альтернатива есть ?

вверх - никак... так-как крыша - сендвич ( слой пенопласта между оцинковок)- погорит , скат достаточно пологий , а печь стоит в самом нижнем по скату углу гаража ,оттуда проблема герметизации стыка. Да нормально сейчас, мужики, все работает. Нормально.

не, гараж не оседает. Процесс поднятия кладки растянувшейся трубой занял, от силы , минуты две ( пока в Угольник за углем бегал). А дыру в стене и так расширил , трубу обмотал в месте контакта со стеной какой-то *трофейной* стеклотканью ( не горит и не крошится со временем) и замазал цементом.Стеклотканная обмотка вполне компенсирует поперечное тепловое расширение трубы. Этой-же стеклоткани намотал под хомут в месте разрезанного стыка ( шобы не сифонило угарным газом )

Поставил - таки буржуйку. Из 5-ки металла. Топится углем. Дымовая труба выходит из печки вертикально и через колено - в стену. Во время парадного пуска за счет теплового расширения этой поганой железной трубы ( 1,6 метра , сотка ) она подняла угол гаража на сантиметр . Кладка разос@алась (крымский ракушняк ) Пришлось городить узел податливости в виде зазора 2-3 см. между труб и закрывать его хомутом из оцинковки. Стена после остывания трубы стала на место , так как была прежде вложена арматура в кладку. Сейчас в гараже легко больше 20-ти градусов , когда за бортом минус 20. Утеплял ворота с шиком -кусками старого натурального пакистанского ковра оставшегося еще с советских времен