Atol

Брызговики остались одни за 1000 р. , остальное в продаже.

Это, конечно, посмеяться, но он мне сегодня сказал, что с Питера позвонили и за 500 т. р. хотят купить ))) Жду, когда остынет )))

Комплектность практически вся, на фото в телеге (есть в подписи), старался всё фоткать, что получалось. По стоимости смогу думаю примерно сказать к вечеру. Как продавец с работы приедет, буду разговаривать. Мне необходимо исходить при торге ещё вот от чего, что именно будет пользоваться спросом? Документы? Машина целиком? Или чисто только одни зап. части?

ещё фото доков

Всем привет. Если есть спрос, могу в своём регионе выкупить 2 вилиса 44 и 42 года выпуска на зап. части. Один по словам продавца, вроде как даже на ходу. Съездил, посмотрел, комплектные, кроме колёс, от 69. Документы старого образца так же могут пойти в продажу, если есть спрос. На раздумья есть неделя другая. Фото документов и машин много в телеге на канале. Сюда попробую пару закинуть.

В продаже 1800 с отправкой в ТК

Рундуки, моторный щит в продаже

В продаже

Поднял

Всё в продаже, торгуемся, не стесняемся )

Зазоры будут устраняться при постройке + будет разработан помимо тента лёгкий съёмный крыша-кунг для зимних путешествий без последствий для самого кузова. До постройки продумываются все мелочи. А чем родной радиатор латунный хуже медного от буханки, как вы пишите?

Основной бензобак продан, остался дополнительный бензобак и все крепления, трубки (2 заливных, 1 продольная, тонкая не очень) и резинки от основного бензобака и некоторые топливные с кранами.

Я поковырялся по поиску. Сразу возникает вопрос. Зачем тогда владельцы 469 с ужасом отказываются от штатных печек, модернизируют ещё похлеще, городки городят или ставят вазовские ) Шило на мыло получится ) И детали не взаимозаменяемые, только с переделками устанавливать. Неее, от этого откажусь. Пока не увидел отрицательных доводов изменить поток воздуха на родной печке.

Идея интересная, по торпеде подсмотрел кое-что, но моя мысль не добавлять по возможному максимуму чужеродные 69-му элементы, оставляя ему "басяцкую" простоту ), пытаться модифицировать родное и не менять внешний облик. Почему и вопрос. Может эта моя идея не гуд. Но, судя по твоей схеме с допами от форда радиатора значит хватает. Спасибо.

Короткое видео

Так хочу оставить родную конструкцию и радиатор. Вот и думаю над переделкой или сам радиатор там не гуд? Судя по радиатору, печь то должна жарить и родная дай бог, главное правильно раздув сделать, а не сбоку )

Про мотор согласен. Но, если посмотреть геометрию, откуда крыльчатка забирает воздух, то она его забирает и сверху (просто холодный воздух) и снизу радиатора ( а там просто нет воздуха, т. к. радиатор вплотную лежит в корпусе, что исключат движение воздуха от сот радиатора и получается, что просто воздух касается тыльной стороны радиатора и всё. Я когда первый раз разбирал печку, у меня промелькнула мысль, а как она вообще при такой конструкции может что-то греть. Тут она у меня по середине комнаты лежит пару месяцев, вот у меня рисунок в голове и образовался )) и ещё момент. Хотеось бы оставить саму конструкцию родную, не ставя от других машин.

Пока идёт подготовка к постройке джипа. Закуплена рама, но залило гараж, всё остановилось, занимаюсь капитальным ремонтом, продумываться дальнейшая конструкция кузова и салона продолжается. Остановилась мысль на штатной печке и пришла идея на обсуждение. Стоит согласиться, что радиатор штатного отопителя огромный и его потенциал по сравнению даже с маленькими иномарошными отопителями, которые жарят, просто приличный. Задался вопросом, а почему же его КПД практически 0. Покумекав над недостатками конструкции нашёл все его изъяны, думаю, что все о них знают. Пришла идея, как не меняя ничего, а только добавить ещё 2 родных оригинальных двигателя печки с отдельным включением и сделать супер печку с отдельным включением на окна, ноги и салон. Единственное, что необходимо будет избавиться от отверстия в корпусе, которое смотрит в салон. Всего-то, что для этого необходимо, это ещё 2 двигателя в сборе с крыльчаткой и улиткой. Справа снимаем двигатель и делаем сплошную стенку, всё герметизимруем. Отверстие в салон закрываем или делаем красиво и ровно со сваркой и всё герметизируем. А наши 3 двигателя с полуулитакми крепим снизу печки на равноудалённом расстоянии. Таким образом, крыльчатка будет забирать тёплый воздух через соты радиатора, а не с его тыльной части. Места там достаточно, гофры выводи куда хочешь. Как Вам такая идея?

Снизил стоимость. Голубая -5, зелёная-4

В продаже, добавил задний борт - 2т. р.

Решил продать, 1200 р. с отправкой в ТК. Если можно, переместите тему в барахолку, создавать не стал новую тему.

Всё в продаже, кроме рессорных балок

Радиаторы отопителя 2 шт. пока в продаже. 2 т. р. вместе с корпусом и отправкой в ТК. На давление не проверял, по внешнему виду норм.

Помпа не нысовская оказалась, я выше написал, её от м20 примондячили. От м20 есть 2, одна с просверлом в креплении под ныссу

Есть морда, мало ли