philosopher74_74@mail.ru

на покраску одним слоем у меня ушло меньше полторашки(эмэлки),но опять-же как настроишь краскоппульт и сколько раствора плюхнешь

у нас в Ухте в тракторных магазинах есть свободно 220руб/шт.

было-бы замечательно фоты посмотреть

к мысли о замене рулевого редуктора я пришел после того как затянул до упора регулировочный винт ,а люфт остался прежним взял р/р от 469 сравнил с69ым отрезал лишку,прикрутил и руль упёрся мне в подбородок;опять снял отрезал кусок рулевого вала вставил кусок арматуры и обварил,как будто так и было.

акак-же на кразах углы и ведь едет-же зря вы так на пластины ругаетесь т.к лишнее варево или сверление негативно скажуться на прочности рамы

так как я в компе почти полный профан пока фотов не будет но в ближайшее время постараюсь решить проблему

Спасибо огромное за инфу по установке 417 двигла, я всё это повторил с 402-ым(как оказалось в последствии),просто он до этого стоял на 469-м и я был уверен что это 417 но когда начал его водружать на своего козлевича понял,что-то не так,а именно (пришлось убирать подушку и ставить кусок транспортерной ленты, при этом слегка подработать болгаркой правую часть колокола, дабы встал ровно и поднять раздатку на 3,5 см. для чего были вырезаны шайбы соответсвенной толщины) Ну,а дальше по две хок.шайбы на каждую точку крепления кузова,болгаркой вырезаешь полосу в полтора см. шириной вдоль сварного шва в районе педали газа, убираешь полученный промежуток методом подгибания и свариваешь , таки м образом стартер встаёт на место, а педаль газа перемещается на см., 1,5см. в лево.Вот собственно и всё!Надеюсь кому-нибудь пригодиться.