Скажу так, я имею наглядный опыт использования м20 и 402 двигателей:
М20:если с ним всё в порядке,то будет тянуть, как по паспорту, в принципе хороший не прихотливый двигатель!на трассе с ним,крейсерская скорость 60км/ч была спокойно.на зимнем троферейде мой рарететный газон собрал много очков и дал фору многим уазом(наверное у меня одного на тех гонках был двигатель в 50л.с.) и был бы в первой пятёрке если бы не опоздали на 5 минут!,чем-то похож на дизель, почти не греется,высокие обороты не любит.К моменту гонокб на моём м20 вкладыши шатунные сильно болталсь и давления вообще не было,и мы плюнули на это!А зря, на следующих покатушках, посреди поля двигатель испустил дух!оторвало шатун от поршня и шатуном удачно пробило блок и оторвало стартёр,но самое интересное двигатель продалжал работать!вообщем он умер достойно по среди поля с 10 сантиметровой дыркой в правом боку!проще и надёжнее двигателя я в жизни не встречал(следите за давлением масла не допускайте моих ошибок)
ЗМЗ402:что бы ни говорили он менее надёжный чем м20!при покупки любой советской техники надо пользоваться правилом:чем меньше деталей,тем она надёжнее!по дорогам газон с таким двигателем не узнать, чуствуется гораздо большая мощь и димнамика,да и по грязи едет достойно!В принципе мне мощности М20 хватало,но всегда хочется больше!
\
Попробуйте поездить на м20,почуствуйте себя водителем 50-ых годов,будет что детям расказать !
