Rein

ЧТо я могу сказать ? С главной (центральной) балкой кузова уже ничего не сделать состоит из профиля внакладку 25-50-25 кроме мовиля . Или все-таки можно ? Все остальные конструкции кажется не таят такой угрозы . Завтра дополню тему фотографиями . И еще у меня большая радость - сошелся передок . Все ровно , прикладывал три капота , все три сидят хорошо и два комплекта передних крыльев ! Завтра фотографии . Федот , какие варианты лечения ?

Молодец . Главное двигаться , хоть ползком , хоть один болт в день , но делать . И тему пока не достроишь , не оставляй .

Я имел ввиду профили порогов и центральную балку . А кроме того через отверстия снаружи набъется всякое и забъет эти отверстия . У меня на старом было так .

На оригинальных конструкциях отсутствуют вентиляцтонные отверстия . Толщина металла стенок всех конструкций максимум 1,5 мм , профиль который я ставлю 2 мм . Чуть позже попробую загрузить фото общих видов .

Seamen , я примерно так и предполагал , поэтому тема появилась именно сейчас . Вопрос в следующем - расположение и размеры этих отверстий на раме ? ashas , тема как раз для того , чтобы можно было посмотреть взаимозаменяемость профилей современного сортамента и сортамента 50-60 х годов . Так же при желании можно открыть тему и посмотреть , какой профиль и где расположен , чертежи то у меня есть и с описанием . По поводу кривизны передка решил все разобрать , и все новые сварные рамы выставлять по креплениям рессор (рама от буханки) . Потом в эту геометрию вгонять щит моторного отсека . Я думаю кривит все из-за него . Ваше мнение ?

Следующая партия фотографий . На этих фото показаны разные узлы и виды рамы водительского и штурманского отсека . Что касается бортов , мне кажется можно их сделать из двух листов , с прокладкой между ними профиля определнного сечения . Федот , извини , я тебя немного не понял . Можешь поподробнее ? Я понял , что весь мой каркас должен быто внутри как бы корыта из листов , правильно ? Seamen , что значит форму без углов ? Последние два дня ничего не добавил . Пытаюсь выровнить заднюю платформу , отсек водителя , передок (морду) . Спасибо Egory вчера привез ровные жабры , попробую с ними .

На самом деле похоже мало фото . Борта с выштамповками (боковые) оставлю старые так же как и весь наружный обвес . Всю заднюю часть буду гнуть из нового листа и варить на каркас . Завтра добавлю фотографии узлов рамы . Пока приостановил работу , жду ровные жабры . Какой размер и форму отверстий надо делать в раме ?

То есть надо во всех трубах сделать отверстия для "сквозняков" ?

Фотографии . Пока все , если надо добавить , добавлю .

Хоть кто-нибудь прокоментирует ?

Большое спасибо В общем тишина , так что будет монолог . После того , как определил гнилые места - узел задних стоек , пороги , частично передние стойки . Начал подбирать подходящий профиль . Самое интересное , что размерность большей части оригинального профиля не соответствует современному сортаменту , пришлось подбирать подходящий профиль . Все элементы каркаса выполнены из трубы прямоугольного сечения . Самое сложное - трапеция отсека водителя - штурмана , для того , чтобы ее собрать пришлось дополнительно строить кондуктор-стапель-приспосбу , по которой все это собиралось . Все равно задние стойки дверей после того , как я их приварил к поперечной балке ушли внутрь из- за сварки на 4 мм . Есть вопрос - надо ли дополнительно усиливать сопряжения и узлы кузовной рамы ?