Rein

А если попробовать двери сдвинуть вперед , как здесь ? Или верхнюю часть рамки сделать съемной , под холодную погоду ? Под теплую у меня есть запасные двери , которые можно сделать под 69-й . Рисовать плохо получается . Немного , хорошенько подумал и пришел к мвыводу , что после пескоструйки надо вырезать косяки дверей , передвинуть их вперед , как на фотографии и дальше уже смотреть . Так что через неделю начнут появляться фотографии .

Спасибо . Пока надо подумать .

На мой взгляд немного тяжеловато , извините . Образовались еще вопросы : - Вы учились варить с нуля , если да то очень ли это трудно ? - Сейчас машину почти разобрал , от везут на пескоструйку . Там почистят , загрунтуют . Потом можно будет варить и переделывать ? Как я сейчас понимаю , внешне , дуги , которые хочу сделать , будут похожи на вранглер.

Немного повторюсь с высотой поперечной трубы : сколько над головой ? Вобщем чуть в голове прояснилось , очень сильно зацепила идея с плоскими трубами . На данный момент предствляю себе следующим образом - - переднюю рамку оставляю в том же виде , в местах соеденений с кузовом привариваю и убираю мехнизм откидывания на капот , то есть получиться ввареная , как на обычных машинах передняя рамка ; - по косякам дверей сверху горизонтально привариваю две трубы до вертикальной-поперечной - поперечную делаю плоской от пола до пола - от рамки лобового стекла (основной) до поперечной над головой водителя делаю по центру вдоль(хода) плоскую овальную трубу - верхние и боковые дуги в пассажирском отсеке делаю как или почти как у Вас (понравилось) остаются вопросы : 1 Заднюю поперечную делать плоской , как и переднюю ? 2 Высота над головой водителя ? 3 Напомню , вы обещали нарисовать ? 4 Старые вертикальные профили лучше убрать , или привязаться к ним ? Что касается жесткого верха и тента , то можно будет плясать от каркаса или я ошибаюсь ?

Мне тоже не нравиться жесткая крыша . Каркас лучше крепить к полу , или к старым прямоугольным профилям ? Если ставить трубу овального сечения , как предложил Артем , ее надо ставить на всю дугу или только сверху ? Пикап делать очень не хочется , и скорее всего не буду . Вопрос Сергею Александровичу : У Вас две верхние трубы сделаны под тент , или работают как каркас ? Частично определился с формой . Рамку переднего стекла попробую переделать так , чтобы убрать механизм опрокидывания и "карманы" , образовавшиеся вследствии обварки листом передней рамки (на фото синего газика очень хорошо видно это место) , то есть как-то постараюсь от него избавиться. К задней вертикальной кромке косяка двери и поперчно ходу попробую приварить трубу от пола , поперечно , как предложил Артем . От рамки лобового стекла к поперечине к верху косяков приварю по трубе . В итоге получается обварка косяков и широкая поперечина (пока). И еще на сколько поперечная дуга должна быть выше головы водителя ?

Я не очень хорошо владею компьютером , поэтому в одном ответе постараюсь написать , как я всех Вас понял : 1. Основную переднюю рамку все-таки надо будет вырезать и делать что-нибудь свое , подгоняя под оригинальную внутреннюю рамку так , чтобы она открывалась и закрывалась . Делать что-нибудь свое потому-что точки соеденений с корпусом родной рамки с наваренными на нее листами мне не очень нравяться как внешне , так и отверстиями снизу . 2. Сам каркас безопасности делать не отвлекаясь на форму тента так как можно сделать комплект съемных трубок именно под тент . 3. Каркас должен быть впереди привязан к "косякам" дверей от 66-го. И впереди над головой водителя все-таки дожна быть поперечина . Посмотрев фотографии а/м Сергея Александровича пришел к мнению о необходимости боковых дуг для пассажиров . Соответственно возникли вопросы : 1. Правильно ли я всех понял ? Очень интересной показалась идея плоских дуг . 2. Крепеление каркаса безопасности к углам , как ? Сварка ? Болтовое соеденение ? 3. Каркас идет до пола , или приварен на уровне борта ? Пока кажется все . Сергею Анатольевичу . То , что я слепил , согласен , не отличается ни оригинальностью , ни эстетеикой , ни диЗАНОМ , просто это первый эксперимент . Бывает и хуже . К тому же мне не хватило лопатных черенков . P.S. Есть запасной комплект дверей , которые я думаю сделать летними .

Если впереди вместо наклонной родной рамки вварить трубу под размер внутренней рамки , ее к кузову надо варить ? Тогда получается цельная крнструкция из труб по всей машине.

Вчера смастерил из скотча , черенков и доски - не смейтесь . Там , где угол 90 гр. перпендекулярно должны бытть радиусы. Поперечины , как мне кажется должны быть для жесткости . И самый трудный вопрос с передней рамкой , то ли все делать по-новой , то ли как то вырезать

Сереж , нарисуй , я смеяться не буду . Вчера купил черенки от лопат и складывал - не получается . Видать , шибко думать нада .

У меня тоже вторая машина . Вопрос в том , надо ли вырезать старые угловые стойки , или нет , и еще непонятно как крепить тент в вертикальной части двери сзади . В общем как и предполагалось , когда покупал , куча разных интересных вопросов . Сергей , если не трудно , отредактируй пожалуйста фотографии , как ты себе все это представляешь .

ЛОмаю голову как и где эти дуги приделать . Кроме того предполагается сзади возить пассажиров , то есть дуги надо делать параллелограмом , кажется . Также не понятно где ставить подкосы , и гед приваривать уши для крепления тента . На трубах или на остатках рамки двери 66-го ? Бывший хозяин подил еще 2 двери от 66-го , которые я думаю переделать по образу дверей 69-го , что тоже вызывает массу вопросов. Что касается жесткого верха , то я думаю жену чуть объегорить и не делать , так как конструкция усложниться в разы .

Разобрал , частично свой 69 -й . Возникли вопросы , как и что делать : 1. Мне хочется сделать тентованный , оставив двери и рамы от 66-го . 2. Жена хочет жесткий утепленный верх . У меня возник вопрос , как должны располагаться дуги безопасности , как сделать съемный теплый верх , и самое главное , чтобы одно не противоречило другому . Остальные фотографии в моем альбоме . Еще хотелось бы , чтоб рамки откидывались , но это по-видимому слишком.

Молодцы ! Смелость города берет ! А я потихоньку хожу вокруг своего , то одну железку отковыряю , то вторую . Спокойно , размеренно . А уж резать так 10 раз подумаю .

Ерунда , я масштабом 1:35 лет 7 развлекаюсь , сейчас подрос купил 1:1 , намного интереснее . Что касаетсятся тех моделей , о которых вы пишите , то мне кажется , что цена не соответствует качеству .

+1 Видел я эти модели , старые советские намного лучше в цене - качестве , а уж доводить эти модели до ума , проще оригинал разобрать - собрать Сам немного занимаюсь стендовым моделизмом . А уж когда увидел цену-дурно стало

Я не владелец этого автомобиля , односельчанин . Общался с хозяином , 69-й был куплен в грустном состоянии за 15000 р. , в течении года владелец строил из него машину для СЕБЯ , и сам . Мне тоже не очень понравилась машина , так как у меня другие представления о том как должен выглядеть данный автомобиль , а чужой труд хаять все-таки как мне кажется не очень хорошо .

Понимаю и разделяю . Я свой , купленный 3 месяца назад , гнал 600 км с почти не работающим рулевым и частичными тормозами . Радости море , сейчас коплю деньги на нутрянку , через день хожу в гараж проведывать . У всех знакомых , которых катал куча восторгов . Так что поздравляю .

Я с ним общался , так оно и есть , строил проходимца .

Московская область , Истринский район , г. Дедовск . Кажется . А мосты , если не ошибаюсь одинаковые

Скачиваю и перепечатываю вторую большую твою инструкцию , большое спасибо . А по трасмиссии что-нибудь похожее будет ? И еще спасибо за фотографии , очень помагают