Stalker

Я свой брал с тентом, но ездить и ним вообще не собираюсь. Зиму моя "Антилопа ГНУ" отлично проведет и в гараже, а летом одна поездка на ретро-кабрио принесет столько кайфа! А если еще с подругами! А если еще по городу! А какие несравнимые ощущения приносит езда без тента по пересеченной местности (например по старому танкодрому) на словах одназначно передать не возможно. Так что если есть выбор, бери с тентом. Не прогадаешь!

Подскажи зеленому водиле, в чём может быть вопрос с механизмом переключения? И как его снимают без снятия раздатки?

Кто сталкивался - подскажите, чем может быть вызвана следующая проблема: ни одна передача КПП не включается без включенной пониженной передачи в раздатке. Т.е. на пониженной моя ласточка тянет, а без нее не в какую, переключаешься, но все равно стоишь не нейтрали. Готовлюсь к самому страшному испытанию для машины - самому разобрать раздатку - может какую шестерню съело? Заранее благодарен за помощь. Ну а кто точно подскажет (или угадает) в чем там у меня может дело быть - поставлю ПИВА. Как в Бресте будете.

А интересно, представители каких профессий отдают предпочтение ГАЗ-69? Только ли автомеханики и водители-профессионалы? Я вот, например, простой мент (большая просьба не путать с мусором).

Крутится кардан. Но в выходной все равно надо будет еще раз проверить, что там к чему.

Включены ступицы... Видимо проблема все таки в раздатке - сегодня еле до гаража доехал, включить любую передачу можно было только при включенной пониженной передаче. Да на пониженной долго не наездишь! Дождусь выходных и, помолясь, буду нежно разбираться - что там за диверсия.

Народ, помогите разобраться - почему не включается передний мост? Рычаг переключения с трудом переводится в положение "вкл", но передние колеса не гребут (с карданом и колпаками на дисках все в порядке, сразу проверили). Видимо надо разбирать раздатку...

Живу в Бресте (это республика Беларусь). В июле этого года вместе с другом по обявлению купили ГАЗ-69 1963 гв (по документам) за 550 долларов. Движок - от ГАЗ-24, все остальное полностью родное и оригинальное. Машина прошла капремонт в 2002 г. Два года стояла в гараже и завелась с полоборота! Проявлю фотопленку - сразу вышлю фотки похвастаться. Что планируется сделать: - замена сидений; - поставить газовую установку (а то валяется в гараже без дела); - поставить резину уазовскую; - перебрать электрику (заменить щиток предохранителей, вставить новые лампы в фары и т.п.); - поставить дуги безопасности; - и т. д. до бесконечности

Подскажите, кто постоянно ездит, на какую максимальную скорость расчитана родная трехступенчатая коробка? По тех. характеристикам - на 90 кмч, но у меня стоит движок от ГАЗ-24 и деды-спецы пугают, что после 60 кмч коробке уже придет кердык.

А у меня - "Антилопа ГНУ"! Классику надо читать, кто не знает.

Этим летом купил ГАЗ-69 в Бресте за 550 у.е. Всё родное, кроме движка - он от ГАЗ-24. Капремонт 2002 г. За границу просто выехать проблема - все машины старше 40 лет считаются достоянием республики, нужно брать справку-счет в МинеСтерстве Культуры, а если вернешься без машины - выплачить её стоимость. Беларусь - страна чудес... :roll: Так что советую поискать авто у себя дома - меньше проблем.