MakcVM

На самой калабахе моновпрыска есть датчик положения дроссельной заслонки ( чёрная прямоугольная пластина с разъемом ) крепится толи на двух, толи на четырёх шестигранничках, отпускаем шестигранники и чуть чуть поворачиваем датчик против хода заслонки, в таком положении будет подаваться больше бензина, т.к. при родных регулировках явно была сильно обеднена смесь... Лучше всё это делать на заведённом движке ( с родными регулировками он плохо но заводится, хоть и нестабильно но работает ) и вертеть датчик вперёд - назад в зависимости от работы двигателя, будет положение при котором при Х.Х. 850 об/мин дивижок будет работать ровно и почти перестанет трястись - вот в этом положении его и стоит зафиксировать... Окончательную доводку проводишь точно так же в зависимости от нагара на свечах... Да, и по зажиганию - трамблёр и катушку ставь от Фолца и выставляй угол опережения по стробу. Как ставили трамблёр - не видел, но из гаража его не выносили, отсюда делаю вывод что родной трамблёр + напильник + молоток = установленный трамблёр от Ауди!!!

Зазовская печка помимо того что сама не тихо работает, так ещё и бензина жрёт больше чем двигатель... ИМХО лучше на вибасту накопить

А что мешает воткнуть 66е мосты с родными дисками и БТРовской резиной, она тож не особо узкая. Только мне кажется движку от белоруся ставить придётся, чтоб такую тяжесть тоскать... Где то в люберцах есть контора, которая подобные вещи делает из любой машины, но на сколько я понял - цена этих колёс такова, что рука листать устанет...

Если всётаки урвёшь моновпрыск - ставь и не переживай!!! Был опыт установки моновпрыска с ауди 80 1.8 обьёма ( а на гольфе он почти такой же ) на Волгу с 402м двиглом - всё шикарно работало, только пришлось на самой калабахе моновпрыска датчик дроссельной заслонки чуть чуть повернуть (он там регулируется) и в итоге пещаный нагар на свечех, 11/100 по городу и 7/100 по трассе.

Господа, случайно ни у кого не заволялось пары балонов Я-409??? Оч понравилась сея резина, но её давно сняли с производства

У меня 33/12.5 R15 без переделок...

На прошлых выходных приобрёл военники за 8 тыс.руб в колхозе, но т.к. хозяину было лень снимать их с машины, в эти 8000 вошли корбка с раздаткой, кусок движка и куча всякого железа...

+1!!! Согласен полностью... Что то не уверен я в этом способе. Есть у меня Газик который ездит по полям Ярославской области, т.к. доки потерял... Газик сильно заколхожен бывшим хозяином, но как то сие не мешает. По поводу карданов могу сказать следующее, Уазкин моноблок заставил ваять передний кардан, обрезан и сварен он был на глазок и похабно, биение кардана есть и довольно ощутимое, тем немение, особого внимания к себе не требует, пока из минусов только вибрация, а пройдено уже более 20 тыс. км...

У меня мосты с 41 зубом, такую же машинку пользую в деревне - устраивает вполне. единственная проблема - из за сломаной руки приходиться кататься пассажиром, за рулём ездит жена, и тут появилась проблема, гражданские мосты постоянно цепляются редукторами за всё что можно, а пользоваться лопатой при помощи левой руки уже надоело... Это единственная причина, по которой хочу ставить военные мосты...

А что там с номерами агрегатов?

Зовут меня Максимом, в декабре 2007 года приобрёл себе ГАЗ 69А г/в 1957, общее состояние троечка. При покупке на машине стоял М-20, родная трансмиссия, родные мосты, из причёсок - металичесская крыша и литьё с 33ей резиной... На данный момент приобрёл Газ 24 в качестве донара, с нее пересаживаю сердце и тормоза. Планы на будущее - Уазкина трансмиссия, вояки и лебёдочка...

yu_ko Аккум привёз, такчто ищи возможность добраться до м. Белорусская, желательно после 18ти часов... Мой тел 8.910.421.42.72 Макс

На счет травмобезопастности, уже читал раньше не помню кто писал, кривой с пластиковой ручкой - ЗЛО!!! По поводу перемычек - они аккуратно снимаются при помощи мантировки, и потом аккуратно припаиваются... Сам не делал, но несколько раз видел...

У меня Ашка 57го года, мосты еще родные - стоят 33/12.5 R15 Ёкогама и я так понял, что уже не первый год, машина под прошлым хозяином учавствовала в соревнованиях, единственный косяк - посадочные места шкворней ушли на пенсию... Про вес этих колёс и говорить не приходится!

Если хочешь - могу привезти акум который ты ищешь, с восьмиместки, но он совершенно мёртв, при этом у него идеальный внешний вид, можешь попробовать в него современные нутря запихать, чтоб свой не портить... Единственное НО - акум в Ярославской области, а мне Газик, при помощи кривого стартера сломал руку, так что на машине окажусь там не очень скоро...

Так парковаться удобно, бардюры, лужи, грязь - всё побоку, а в последнее время с парковками проблема!

У меня Газон - это второе хобби, есть машина для асфвльта, мотоцикл для повседневки, а своего старичка покупал именно с целью своять "говнолаз". При таком раскладе внешность лесогуба зависит только от фантазии владельца и его финансового положения, т.к. после нормального грязеплавания эту внешность всё равно видно не будет. В данном случае сомневаться в проходимости аппарата особо не приходтится, а в лесу кенгурин нужен не красивый, а крепкий... ИМХО Хозяину огромный респект и уважуха - он сделал то, что для себя может назвать машиной!!!

Я его не выкладывал, просто случайно на него наткнулся...

http://video.mail.ru/list/zoloto-87/113/128.html приятная киношка про наши железяки.

Мне кажется, что человек строил себе проходимца, и на мой взгляд у него это получилось!

Мдя, у меня рама Б/Н, кузов Б/Н, двиг М-20 Б/Н, машина не на учёте, хотел поставить 24тое сердце с номером и доками и с ним ставить на учёт, но после прочтения данной темы появляются мысли, что придётся Газика по запчастям продавать... Обидно блин... Что то както аж расстроился

Тоесть работа не на один день... Жаль... Благодарю за инфу!

А по подробнее? И если можно с фотками...

Нет, у меня пока "колхозы" стоят, но кажется мне, что и штатные крылья небыли бы помехой, расстояния там придостаточно.

Стоят 33/12.5 R15 ещё от предыдущего хозяина, вылет дисков не знаю, но цепляет только за рессоры при повароте колёс, и ещё одна подлость - нижние педали, при повароте руля влево невозможно выжать сцепление, уперается в колесо, правда и с задними крыльями вопрос был решен болгарочно-сварочным образом ещё до меня...