LanKasper

Если оставлять РС-57, то нуно знать что помимо проводки целой, необходимы еще и лампы одинаковые, перекос по сопростивлению даст разные интервалы морганий. Хотя сам щас хочу менять РС-57 на что-то дргугое. Мне не нравится что работает оно (реле) как-то "наоборот" я хочу чтобы 2 такта лампа горела и 1 такт - не горела. А РС-57 делает наоброт, и еще эта дикая задержка в 2 секунды после включения поворотов. фу. короче. Если реле не виновно, то мона просто коротнуть все контакты с релюхи, тогда должны горетьб поворотники. Причем именно тот бок, которые включен на переключателе.

Я думаю вячесла это образно говоря У меня тоже были поблемы с маслом на водительском стекле. Но всё решилось протиркой стекла растворителем, а щеку просто занес домой и помыл с фигней для мытья посуды. Всё масто смыло. По делу: в обчем принесли мне это маленьких двиг от какой то иномарки (походу корейской) моторчик действительно маленький - вполовину стандартного, с редуктором на угол (как у наших). Попробовал пустить его и увы - разочарование. Двигатель на полном ходу можно остановить рукой. Причем усилий много прикладывать не нужно. Скорее двиг для привода стекол или еще чего такого, не особо нуждающееся в мощности. Наверно пока попробую отремонтировать то, что есть сейчас. Втулки пока не точу - попытаюсь из медного листа сделать вкладыши для осей поводков и для шарниров придумаю чегонить.

Так вот за этим тему и завел. Чтобы поделились опытом те кто такую вещь пытались замутить. Сейчас посовещавшись прихожу к мысли, что нужно оставлять верхние, но с доработкой щеток, держателей и верхних тяг. Чтобы во-первых, не стучали, во-вторых очищали стекло, а не ползали туда-сюда без дела. На сегодняшний день, стандартная конструкция даже с новыми щетками (весьма себя изработавшая) исправно очишает лишь половину водительского стекла. И то это на стоянке. При движении по дороге (что наконец-то случилось для этой машины первый раз за 15 лет) с ветром "в лоб" щетки вообще ничерта не делают. Усиление пружин, подгибание, дргуие щетки - не исправляют ситуацию. Другие держатели (как правильно называются еще не понял) тоже не дают должного результата. Если придерживать щетку рукой - то чистится отлично. А раз уж нужно все менять (предполагаю вытачивать бронзовую втулочку для оси двигателя, и новые штыри для держателей щеток) то возможно стоило бы и замутить нижние дворники. Вот так. Вообще, я хочу сказать спасибо всем ребятам (именно ребятам потому, что как дети возимся со своими любимыми игрушками) на этом форуме. Почитав его я вновь загорелся этой машиной. Одному делать трудно, а тут у нас один бооольшой международный гараж, имя которому - gaz69.ru )

Моторчики от восьмерки, как мне видится?

Вы бы повежливей в выражении эмоций. Колхоз-тюниг делать не собираюсь. Вы, товарищи дивитесь хорим передалкам, с теплым верхом, рамками от уазов, а вот это и есть колхоз-тюнинг. Мотрчик менять - таже фигня. На форуме есть товарищи 3 категорий: те, которые собирают оригинал, те кто делают монстриков, и те кто делает для повседневного использования. Так вот я делаю для повседневного. Если нечего сказать по теме - то лучше сказать в другой, где Вы более компитентны. По делу: Печку сняли. Резинка сгорела в хлам - все равно поменять нужно. знакомый обещал притащить какойто очень маленький моторчик. Попробую приспособить кверху. Заодно и прочистил радиатор рнчки из компрессора. По ведру мусора видимо в первый раз за всю историю мафынки.

Ужо делаемс. Вернее пытаюсь снять печку. Чувойто она не хочет лезть (( Два барашка отвинтил. Или может еще есть что может дердать её?

Ну вот у меня мафинка одна. Другой не предвидится. А ездить предстоит и зимой и летом, и в дождь и в снег. Лета у нас считай по пальцам. Остальное - мокро и противно. А ради 10 дней покатушек по лесу с опущеной рамкой лишать себя прелестей чистого стекла, это собсно не для меня )

АРО - эт че такое

а система с постоянным приводом и прерывистыми дворниками, так чтобы сверху повесить, по размерам больше чем стандартный мотор с редуктором который висит по умолчанию? abs21rus, но ведь и у нас тоже есть такое место. там где открывается форточка для воздухо-забора в печку. У меня еще печку не получилось родную снять. Но помоему места там должно хватить, для грамотной системы. Buuz, расскажи, пожалуста, что у тебя и как? если не трудно конечно, разложить на финансы и на сложность работ. Нашел небольшой мануал на уазбуке - _http://www.uazbuka.ru/nizdvorn.htm

Кто-нибудь пытался сделать на 69а вдорники с нижним приводом? на новых уазках стоит нижний привод, но посмотреть как оно там устроено пока не встречалось случая. Планирую менять печку на какуюнить другую, пока не выбрал какую именно. А теперь думаю что если менять печку, то может и попробовать сделать нижний привод для дворников и печку подобрать уже соотвественно по свободному месту под панелью.

ну, просто каждый ищет решение соответственно его навыкам и умениям, вот у меня только папа сваркой владеет. А потому мне нужны примеры и чертежи работы, чтобы было как объясняться ) А кузов странький, хотя, если усилить уголо изнутри, то, возможно, вариант с углами имеет право быть.

Пасибо за индексы, пошел искать в нете

Седня бегал платить за телефон, встретил у кассы бургера, разговорились, он на хаммере ездить, короче посмотрел как у него крепится колесо, мне понравилось. Заодно и подвез он меня. Рассказал что сам ездил на уазике пока всякими бургерскими делами на занялся ) теперь мол не подобает имиджу )) Повторюсь, что на фигах у меня хренова. Щас попробую нарисовать. Так попробовал нарисовать. Что непонятно - объясню и нарисую крупным планом ) Помомему весчь эта недоработанная для России ). Все равно же будете замочки всякие вешать, чтобы запаску не увели. Может стоит что-нибудь придумать самому. Может сразу сделать шток с дыркой на конце для замочка небольшого. а не париться с краником? А что именно за калитка? Опять же их много оказывается всяких? Можно фото?

Сегодня добрались до багажника и появилась идея убрать из него запаску, освободив тем самым дополнительное полезное место ) Что-то придумывать пока не хочется. Посмотрел в тырнете, есть довольно много уазовских кронштейн-калиток для запаски по цене от 300 до 1000. Кронштейн должен быть именно в виде калитки. Посмотрели на уазике, там крепится двумя петлями-уголками за правый угол кузова. Подумал, что торопиться городить не стоит, а стоит спросить у бывалых ) Итак, что у кого стоит? Нормально ли подойдет калитка от уаза (с креплением за угол)? Или стоит искать калитки от других производителей?