ttol

Недавно видел 69а, все таблички и в салоне и под капотом зелёного цвета (в цвет кузова), таблички не меняные и не крашенные - это 100%. Кузов ремонтный, последних годов. Встречалось кому-нить такое?

+1! Ещё бы добавил, что по морозу (на даче на открытом воздухе) я бы этим заниматься не стал

А от ГАЗ-52 поршни точно подходят на М20? Вроде размеры теже что и у М20 (ГАЗ-51). Хотя каталожный номер другой, значит в чём то отличие есть? А кольца от 52-го подойдут?

Ладно посмеялись и хватит Всё равно факт остаётся фактом, крылья тогда достать было проще чем заниматься переваркой. Ну комиссионные то магазины ведь были! Во всяком случае в Иркутске на ул.Фурье был уже в 1980г. Сам видел кузов на Газ-69а купленный в этом магазине в конце 80-х.

Есть несколько просевших рессор. В связи с этим вопрос: если рессора всборе просела, то все листы нужно отбивать или есть вероятность что часть ещё нормальные. И вообще как отбраковать лист? Т.е. может есть у кого информация какой длины должен быть каждый лист в ненагруженном состоянии, какой иметь прогиб, под нагрузкой на сколько распрямляться и т.п и т.д.

Смотрю на заднее крыло и не могу понять, зачем заваривать часть арки и приваривать крыло от 67?? Неужели в 80-х годах так тяжело было родное кузову крыло найти. Ведь стоило наверное 2рубля, и в каждом магазине лежало! А переднее вписалось здорово, как будто специально проектировалось

Приветствую А в чем собственно проблема снять педали? Все? Или какая-то конкретная не снимаются?

У меня тоже это пройденый этап. История 1: Пригнали машину в ГАИ, они говорят что номер спилен. Я на номер внимательно посмотрел и правда как будто спилен. Хозяин дедок ни в чём не признавался, но на экспертизу ехать не хотел. Пораспрашивал сынка хозяина на эту нему, а он мне и говорит "...а мы его спилили и ездили не обламывались.." После этого я от машины отказался. История 2: Другая машина, тоже двиг. б/н. На сей раз в ГАИ заявляют, что номер сверху заплавлен. Хозяин опять не сознаётся, но на экспертизу едит и проходит её! Довольно шустро прошли где-то за месяц. А к отсутствующему номеру рамы оба раза не докапывались, нет и хрен с ней.

у меня тоже брусок!

Ну тогда может проще договорится с лесниками лично, без официальных бумаг.

Если место глухое, то наверное можно и так построить. А если людное то рано или поздно всё равно сожгут или раскатают. Мы как-то хотели построить недалеко от Большого Луга, завезли скобы, гвозди, инструмент. Построили всего три венца и на этом всё заглохло. Приходили на то место через несколько лет, постройка сгнила, а инструмент удалось найти и забрать. Где строить то решил?

Я то купил, теперь разбираю.

Да, в Иркутске газонов полно. По лету на улицах каждый день встречал. И продаются каждый месяц штук по 5. Вот только от оригиналов они далеко (это к слову о раритетности). На ходу с родными агрегатами и тентом за последние два года видел всего две штуки, а насмотрелся я много когда себе покупал.

ну и язык, ничерта не понятно. Одно "Salonas ir mazgai:.." чего стоит разобрал только что 200 лс и 160 км/ч прёт. Да уж есть к чему стремиться

Хотел купить машину: двиг - Газ 24 б/н, кузов - номер имеется. На деле оказалось следующее: номер кузова заварен, а площадка под номер двигателя выглядит так как будто номер спилен. В Гаи само-сабой отправили на экспертизу. Как я понял у 24-ого двигателя площадка под номер должна быть не фрезерованная, т.е. шершавая (как и остальная поверхность двигателя). Таким образом в нашем случае (площадка - не ровная, как будто по ней наждаком возили) видимо номер был спилен? Сижу и думаю: возится с экспертизой или другую машину искать?

Подскажите кто знает (для общего развития) что за микроавтобус такой Нысса 522. Может кто ссылку даст на сайт производителя или клуб любителей?

Где-то год назад смотрел в Иркутске 67 за 20 тр. Гнилой насквозь и верх и низ, салона вообще нет, но с родным двигателем и даже сам ездил! Я думаю, что он и сейчас продолжает гнить на том же месте. Запомнилась мне металлическая нашлёпка над лобовым стеклом, на ней была звезда, профиль Ленина и ещё что-то. Ну так же ещё был радиатор от Газ-53, который возвышался над моторным отсеком на 10-15см! Так же у нас продавался отреставрированнй экземпляр за 120, не смотрел (т.к. денег таких заплатить не готов), но на фотке выглядел отлично. Был ещё на продаже за 50тр, хозяин утверждал что раритет! Но на деле оказался с мет.верхом и т.п.

Опять мне нужен совет! Вопрос тотже - брать или нет? Нашёл газ с мягким верхом (как и хотел). Просят 30 т.р. Теперь подробнее: Хорошо: если сделать поправку на возраст машины, то состояние рамы и кузова в целом на 5. Коррозия минимальна, сквозных дыр вообще нет, впрочем как и следов сварки. Даже крылья без особых вмятин. В первый раз смотрел 69-ый с бодрыми ресорами и целыми дверями! И вообще если судить по железу, то создалось впечатление что машина ходила мало и хранилась в нормальных условиях. Плохо: Тент (за которым я так долго гонялся) годится только на помойку, хотя сделать новый в принципе не проблема. Салон, стёкла и оптика в плачевном состоянии, но это тоже не беда. А теперь то что действительно внушает опасение! Машина не эксплуатировалась уже n-ное кол-во лет, последний раз заводилась (по словам хозяина) полтора года назад. Машину мы не заводили, т.к. отсутствовали аккумулятор и вода в радиаторе, но хозяин ответственно заявил, что машина на ходу и на следующих смотринах он это продемонстрирует. Хотя я в этом сильно сомневаюсь. Движок вроде как от газ-21, весь какой-то растребушённый, всё на проволочках да на ниточках, в общем выглядит полнейшим мертвяком. Привод передних колёс отключен, вал валяется в углу гаража. Якобы сняли перед тем как перегоняли машину из деревни в Иркутск, чтобы ехать только на заднем. Кто-нибудь из вас так делал…вот и я думаю что нет! Наверное клинануло что-то вот и отключили передок. Стоит связываться или нет? Были варианты и получше, но сплыли. Уже почти год газик выбираю, за это время столько сделать можно было бы, а я топчусь всё на одном месте. Посоветуйте хоть что-нибудь.

Да я и сам смотрю на Газик с железным верхом и мысленно примерясь как болгаркой отрезать. Окончательно убедился, буду ждать 69 с тентом, время терпит.

Вот уже два месяца выбираю 69! С самого начала нацелился на кузов с тентом, но по иронии судьбы в нашем городе продаются ГАЗы только с мет.крышей (в основном жуткого вида). Вот и сегодня посмотрел экземпляр с железной крышей, в целом машина понравилась. И я задумался: а нужен ли мне тент?!? Ведь единственный его плюс (кроме эстетичекого), то что его можно убирать. Владельцы газонов с тентами поделитесь своими впечатлениями. Ездит со снятым вехом кто-нибудь или нет? Холодно с ним или не очень? Буду рад и ответам с агитацией за жёсткую крышу.

Видел я один газ-69 покрашеный коричневой половой краской (не исключено что Эмпилс!!! краска конечно хорошая, но не для машин). Ни о каком блеске и роскоши речи не шло. Хотя красили явно недавно (год или два назад не больше), всё уже потрескалось и местами обшилушилось. Вобщем дурь полнейшая. В одном продавцы правы! Подкрашивать кисточкой можно!!! Притом делать это придётся регулярно.

на два аппарата денежков нет, да и в гараж не влезут. С покупкой придётся повременить, т.к. необходимо увеличить в высоту ворота гаража, а то газ явно не войдёт.

да я и сам в принципе так же думаю. Рабочей машиной и заниматься веселее

Здравствуйте! Совсем недавно загорелся покупкой газ-69. Есть такой вариант: газ-69 без двигателя, вынуты потроха из редуктора, остальное более менее на месте. Кузов в приличном состоянии. Цена символическая (хотя всё относительно). Теперь вопросы: 1. проблема ли в Иркутске найти двигатель в сносном состоянии (не обязательно оригинал, может у кого есть?) и сколько примерно это будет стоить? 2. есть также вариант на ходу, но за другие деньги (20 тр). Не стесняйтесь, советуйте!!!