Иван.

После полировки она всеравно наверно блестеть будет . Можно попробывать акуратно сошкурить подтек через лист бумаги чтоб плоскость не сильно затрагивать, и потом акуратно куочком порлона нанести краску на подтек и краску лутче разбавить чтоб слой тонкий был(косячок конешно будет виден при расмотреннии но лутче чем подтек). Попробуй на внутренних поверхностях которые не видно.

Всем привет.год 56 №кузова19748

Отписал в лику.

Похожее на Дмитровке наблюдаю переодически.

Ну наверно лутче сразу эмаль брать чем с лаком возится. На Анненском там сначало заказ сформировать и в течение недели забирать. Цены у них нормальные.

Чето сылки не отрываются...

Насчет антифриза. Он даже продается как концентрат и при использовании разводится.

Продолжил работу с этим узлом . Ось пришлось удлинять путем отрезания живой части от старой и последущей сваркой и зачисткой(под клин еще не сверлил). Педаль тормаза . втулки были взяты от шворней газ 53 с каналами для смазки( в последущем были зделаны маленькие углубления сверлом для задержания смазки) , по ширене в самый раз, но вот толщина их довольно большая по сравнению со старыми. Пришлось на 2 мм расширить отверстие в самой педали и доработать втулку- после нехитрых танцев с напильником и шарошкой все всатало как влитое. Хочу еще одну масленку внедрить в педаль тормоза.

Привет. Очень похожая ситуация со смещением, но у меня зачем-то переварили поперечину задней опоры двигателя ниже примерно на 1.5 см , и охолхозили его крепление , зачем ума не приложу. И когда снимал коробку промежуточный кордан был практически в полностью зжатом состоянии,мог-ли двигатель сместится назад от черезмерного увлечения ручником ?

А если ничайно потерять птс с нехорошей отметкой , и попытатся сделать новый(дубликат) ,если не ошибаюсь должны делать в преведущем месте регистрации, по идее печать в базу невносилась и будет новый и чистый птс. только потом лутче в другое гаи ехать(чтоб вопросов лишних от месных гайцов небыло) , а между делом раму покрасить типо востанавливать начал. Это лино мое предположение , таких случев не наблюдал , но думаю что вполне имеет право на жизнь.

А здесь вопще ее в салон установили. здесь http://www.galloper.ru/forum/topic5188-50.html

Бог простит. Простите если што не так.

О как ... :lol: Спасибо за разеснение.

эпикриза-это что прибор такой

Там наверно стол ставился- дря распития всяких вкусностей на природе , да и портейку в карты сыграть:

Насчет доверености сказать ничего немогу это конешно к юристам, а на завод зачем? У меня при постановки напрвили на полную экспертизу по поводу замены узлов агрегатов(небыло шильдика) - так вот там и было написано что номер рамы наносился краской и со временем утрачен( это офицальное напраление об замене узлов из гаи). Видел еще объявления о часной экспертизе , посмотри возле гаи такие объявления может к ним обратится. А на машине шильдик с номерами остался.

Да само посадочное отвертие внутри рамы очень даже живое, сама ось(новая) с небольшим люфтом , а с педалью тормоза пока не извесно старую втулку вынул . Втулок с таким диаметром нигде нет , такшто придется резать. Вот только втулки разные очень :есть от газа 52 вроде они по ширене на педаль как раз, но у них внутри каналы для смазки; от уаза надо будет две ставить т.к. короткие , внутри маленькие насечки для задержания смазки ; ещё видел похожие с фтопластовой прослойкой внутри и такимиже маленькими насечками.Потеплее будет начну эксперементировать.

Был в железяке, помучил продовца , нашлась ось от уаза старого образца у которого педали тоже в полу были, по диаметру такаяже 22мм ,только короче немного. Но должна встать, втулки буду использовать от шкворней.

Столкнулся с проблемой педали тормоза и сцепления в оригинальном исполнении. Педаль тормоза болтается как хочет и в итоге упирается в раму . После их снятия выяснилось что про масленку в них ну очень давно забыли , и бронзовые(точно не понял) пластины в отверстии на педали тормоза изработаны до метала , внутри рамы чуть лутче т.к. она длинная ,сама ось тоже немного потерлась . Педаль сцепления с оси снять не получилось очень сильно закисла. Не понравилось еще и то что между педалями нет никаких шайб и пыльников , ось очень длинная и смазка при прокачке может не доходить до педали тормоза. Может кто сталкивался с похожей проблемой , или кто видил что-то аналогичное в продаже . либо найти пластины бронзы и поставить обратно, как варинт взять кусок трубы тавоже диаметра и на неё поставить.

Была похожая ситуация по замене , только сломалось зубов пять и все внутри размолотило сильно, но у меня был второй мост (донор)с газона, в нем стоял такой диф как с право его я и оставил, старый был покоцан сильно. На сколько знаю рекомендуется менять сразу ведомую и ведущею,хорошо сразу стоит поменять подшипники. При регулировке нужен двухлапый съемник для регулировки подшипников дифа(регулировачные прокладки ,которые долго искал в магазинах ,микрометр которого не было мерил щупом, , ведомую шестерню как-то получилось молотком выбить(ослабив подшипник),ключ динамометрический(вроде так). Дальше регулируешь как в книге. Очень помогли эти ссылки соседей. http://www.uazbuka.ru/extsite/birzapls/regmost.htm http://www.vnedorog.ru/engine/drupal/conte...него-моста-уаза

+1

Ну нифига себе !!!! что это за молодеж такая, надо просто руки отрывать и за шиворот в участок !!!!!

Кто-то проговорился в коментариях. На ш. Этузиастов в р-н Буденовского. А так конешно интересно там посмотреть что нибудь.

Тоже приобрелбы сей девайс . Готов с кем нибудь скооперироватся из Москвы!

Соклубовци предстоит варка кузова , в месте где закрываются задние двери ширина точная не извесна так как трещины дали о себе знать хочетелось-бы знать ширину проема заних дверей, в том месте где они закрываются, вернее ширину борта в этом месте!!! Если есть возможность забежеть к МаШШинеке, воззмите рулетку!!!! Спасибо!!!!!