andrey spb

не только двигателя а вбольшей степени масла , которое теряло свойства , а так думаю да когда за бортом +40 вполне действенно дак и сейчас на акпп радиаторы масляные стоят спасают значит

его ставили после испытаний в жарких регионах и для них , мотор перегревался , вместо анифризов была вода , вроде теплоотдача меньше , и свойства минерального масла сильно падали с повышением температуры двигателя от сюда и радиатор сейчас масла намного лучше думаю перегреть его с последствиями будет проблематично

да понятно что он и без масла на холостом будет работать , вопрос применительно к высоким нагрузкам , окружающий мир меняетсся , скорости другие и соответственно обороты другие нагрузка на двигатель выше , поездки по бездорожью и т.тд

обоснуй , про каски написал непойми чего что в них такого тут тоже коленвал работает на подшипниках скольжения , где между металлом присутствует масляная прослойка которая появляется там по маслоканалам от масляного насоса , т.е коленчатый вал соприкасается с блоком и шатунами только через масляную прослойку , если его там нет , масла , то происходит соприкосновение металлов , трение нагрев и проворот , при больших нагрузках и малом давлении масла также может происходить соприкосновение металла если что то не так поправь двоешника

тут еще и нетакие узоры могу у

мнения сильно раделись )))))

а что не так с этими шапочками вчем там сложность их изготовления??

ниже уже прочитайте для тех кто тяжело втыкает, очень точно с цифрами и примерами задал вопрос только не надо отвечать что из радиатора масло бежит в картер кто еще троль тут ))))

перефразирую видимо тжеловато что то идет давление выдаваемое насосом пусть будет 100% добавляем потребителя увеличиваем потери на ФГО пусть будут 5% , потери на ФТО пусть будут 10% потери на радиатар пусть будут 15% т.е давление в системе будет 70 % от возможности насоса мы убираем потребителей радиатор ,ФТО и ФГО давление увеличивается ? ну и если мы систему с потребителями ФГО И ФТО принимаем за 100% то убирая их мы получаем как мне кажется некоторое повышение давление , которое должно положительно сказаться на работе смазке коленчатого вала (масляная пленка в подшипниках скольжкния будет более плотной ) что должно снизить вероятность провоачивания вкладышей , так?

в первому посту к чему же ! какая разница убераемли мы потребителя в нашем случае фто или уменьшаем диаметр выходного отверстия , разницы нет в том и др случае давление как мне кажется должно повысится ! в поддоне где выходил шланг на фто я закрутил болт

у вас что в тракте между маслом и стенками трубопровода вакуум и вы пренебрегаете трением ? если я набераю ведро воды из шланга за минуту , то поставив тройник и параллельно начну наберать 10 ведр онитоже чтоли за минуту наберутся ??? а если я на шланг надету поливалку и выходной диаметр уменьшится вы хотите сказать давление в шланге не возрастет ?

самотеком что ли? или насосик поддавливает?

вы сами себе противоречите , вы увеличиваете систему радиатором и говорите давление падает и тут же говорите не связано с объемом масла в системе , с полным объемом да, не связано , картер можносделать и 10 литров система имеется в виду сеть каналов трубопроводом по по которым насос должен прокачать масло

плотность дна сопставима сплотнстью металла , тоже самое с гелием , плотность гелия меньше воздуха и шарик поднимается проткнув шарик гелий продолжит подниматься а шарик упадет, т.к плотность резины выше плотности воздуха

с голоданием понятно , вопрос что с давлением если уменьшаем объем системы ?

дырочку просверли в корабле и он утонет

нет серьёзно , вкладыши проварачивает от низкого давлени а следовательно недостатка масла между коленом и вкладышами а на м20 случаи вроде не редки проворота особенно под нагрузкой

я не знаю каким уравнения можно верит а каким нельзя . поэтому спрашиваю ))) всегда думал что яблако падает из-за претяженияземли а оказывается из-за разной плотности веществ плотность больше тело стремится вниз плотность меньше вверх

это у вас пример не удачный т.к у вас нет насоса а в моторе и в моей системе отопления есть насос ))))))

по аналогии с отопление , насос прокасивает опреденную длину труб и сотвственно объем воды , если мы увеличиваем систему мошности для перекачки одного насоса не хватает и ставят второй насос , т.е объем перекачиваемой жижы влияет

три типа это расы

в масляной системе мотора 5.5 л масла с учетом фильтров , маслонасос создает определнное давление в системе и в частности в канавках вкладышей коленчатого вала если мы убираем родную систему с двумя фильтрами и ставим переходник под современные фильтры объем масла в системе уменьшается литров до 4х вопрос, возрастает ли давление в коренных и шатунных подшипниках коленвала ?

я далековат от этой сферы под токарем понимал и фрезеровщика и долбежника , в общем того кто может выточить шестерню , которого еще нужно обучить этому процессу ...

эконы богоматери как-то так видятся сидящий на руках , здесь да не видно , вопрос остается кто это большой человек ? может наши создатели атланы а мы тупо овечки долли клонированные , более приспособленные к условиям жизни или к изменившимся условиям ....