andrey spb

Товаро–пассажирское такси на шасси ГАЗ–АА/ГАЗ–ММ для пассажиров со значительным багажом. В мае 1946 г. на улицах Москвы впервые появились небольшие автомобили нового типа, быстро завоевавшие популярность среди населения города. В товаро–пассажирском такси размещается 11 пассажиров и 10–12 мест багажа. Транзитные пассажиры, следующие с одного вокзала на другой по маршрутам, идущим через центр города, знакомятся по дороге с достопримечательностями столицы. К концу 1947 года в Москве действовал 21 маршрут товаро–пассажирских такси общей протяжённостью 230 км. За первые 18 месяцев эти такси перевезли около 5 млн. пассажиров.

-25

сначала не поверил ,а потом как поверил _istoriya_yapfiles.ru.mp4

_pavel_aleksandrovich_yapfiles.ru.mp4

и не далее чем на 25 км ))) гаражные гусеницы похоже

Гаю гаю а Максим массу давит #охотник #охотаирыбалка #охотаназайца #охотанакубани #охотакраснодарскийкрай #охотанаутку #охотанаводоплавающую #охотассобакой #охотанафазана #охотанаголубя #охотавадыгеи #рус.mp4

УАЗ-ГАЗ-ММ В 1949-1950 годах в Ульяновске была предпринята попытка модернизации конструкции ГАЗ-ММ. Однако все введенные изменение несли косметический характер – новые штампованные колеса, крылья иной формы, иной экстерьер кабины – и не затрагивали принципиально конструкцию. Было построено несколько опытных образцов.

Траулер-амфибия УРОМ-2 на шасси ЗиЛ 485 для промысла рыбы в отдалённых лесных озёрах и прудах. Использовался для транспортировки по суше и воде рыболовецких бригад, их снаряжения и улова.

1939. Такси на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке (ВСХВ). Москва

1942. Транспортные аэросани НКЛ-16, 31-й отдельный аэросанный батальон Калининского фронта

1942 г.

Газ-69 на улицах Багдада, 1961

Специальный автопоезд РАФ-983-725 для шахт и тоннелей. Первый индекс принадлежит тягачу на базе ГАЗ-69, второй - прицепам для перевозки персонала. Таких машин по специальному заказу было выпущено 20 шт. в 1964-65 годах. Привод был только на задний мост, сбоку на крыле стоял барбодажный бак. Спереди были установлены два стандартных сиденья, а второй ряд - железная лавка, третий ряд (тоже лавка) расположен за задним мостом и повёрнут против движения. Пассажирское пространство огорожено сваренными трубами. Вместо дверей могли устанавливаться поперечные трубы, которые захлопывались на пружинных затворах. Сверху устанавливалась плоская крыша.

This is what these machines were built for. There was a time when not-every road was 'paved. Check out @classicliciousPlease contact for copyright or any kind of inconveniences#classiclicious #classiccar.mp4

Казахская ССР, Джамбульская область, 1974 г.

Специальный авиационный ножничный подъемник МЗСА А-64 на шасси доработанного УАЗ-450Д, 1962-1964 годы.

.

Киев. Крещатик. Вторая половина 1970-х